2-й Джебский тоннель — железнодорожный тоннель на 595 км линии Абакан — Тайшет Южно-Сибирской магистрали Красноярской железной дороги, на перегоне Джебь — Щетинкино.
| 2-й Джебский тоннель | |
|---|---|
| Область применения | Железнодорожный |
| Место | Курагинский район Красноярского края |
| Общая длина | 661,2 м (I ветка), 751,9 м (II ветка) |
| Дата открытия | 1965 год (I ветка), 2006 год (II ветка) |
Расположен в Курагинском районе Красноярского края. Состоит из двух параллельных тоннелей: первый путь длиной 661,2 метр и второй путь длиной 751,9 метр.
Первый путь был возведён в период 1961-1965 годов вместе со строительством железнодорожной линии Абакан — Тайшет. Тоннель находится на сложном участке трассы с крутым подъёмом[1]. В силу плохой гидроизоляции и сильного обводнения тоннель сильно подвержен наледеобразованию в зимнее время, что также вредит его обделке[2]. Уже через 15 лет после сдачи тоннеля ему потребовался капитальный ремонт. Для его поддержания в приемлемом состоянии там постоянно приходилось держать бригаду ремонтников[3].
Второй путь был запроектирован в рамках перевода линии на двухпутное движение, трасса тоннеля была выбрана и утверждена МПС России в 1991 году. Проект строительства был разработан ООО «ПИИ «Бамтоннельпроект» совместно с ОАО «Томгипротранс»[1]. Строительство второго пути велось с сентября 2001 года по ноябрь 2006 года силами ОАО «Бамтоннельстрой» (тоннельные отряды № 22 и № 12). Проходка проводилась горным способом с разработкой породы буро-взрывным методом. Тоннельная обделка из монолитного железобетона сооружалась с применением передвижной металлической опалубки заходками по 12 погонных метров с предварительной пленочной гидроизоляцией. Одновременно со строительством тоннеля параллельно ему на левом склоне долины реки Джеби была выстроена дренажная штольня длиной 792 м[4][1].
В сентябре 2014 года началась реконструкция первого пути: должны быть увеличены габариты тоннеля и произведена полная замена его внутренних конструкций с применением новейших технологий гидроизоляции, современных инженерных систем вентиляции, водоотведения и освещения. Цель реконструкции — организация двухпутного движения по Южно-Сибирской магистрали[5].
Примечания
править- ↑ 1 2 3 Второй Джебский железнодорожный тоннель. // bamts.ru. Дата обращения: 13 февраля 2012. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года.
- ↑ Второй Джебский тоннель. // btpnsk.ru. Дата обращения: 13 февраля 2012. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года.
- ↑ Второй Джебский тоннель – самый современный на сети РЖД. // 19rus.info. Дата обращения: 13 февраля 2012. Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года.
- ↑ Второй Джебский тоннель. // bamts.ru. Дата обращения: 13 февраля 2012. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года.
- ↑ Морские вести России. Началась реконструкция Джебского железнодорожного тоннеля, который свяжет запад России с портами Дальнего Востока. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года.