Ярославский шинный завод
«Ярославский шинный завод» — предприятие по выпуску шин в Ярославской области, входит в состав холдинга «Кордиант».
| Ярославский шинный завод | |
|---|---|
 | |
 | |
| Листинг на бирже |
MCX: YASH[1] |
| Год основания | 1932 |
| Расположение |
 СССР →  Россия: Ярославль |
| Ключевые фигуры | Геннадий Валерьевич Ягубян (генеральный директор) |
| Отрасль |
химическая промышленность (МСОК: 20) |
| Продукция | Автомобильные шины |
| Оборот | ▼ 7,20 млрд. руб. (2012, МСФО[2]) |
| Операционная прибыль | ▲ 884 млн. руб. (2012, МСФО[2]) |
| Чистая прибыль | ▲ 884 млн. руб. (2012, МСФО[2]) |
| Материнская компания | ОАО «Кордиант» |
| Награды |
  |
| Сайт | yashz.ru |
История
правитьВ 1928 году было принято постановление ВСНХ о строительстве в Ярославле резино-асбестового комбината (ЯРАК), включающего шинный, асбестовый, механический, регенераторный заводы, кордную фабрику и теплоцентраль, в 1929 году заключён договор с американской компанией «Зайберлинг»[англ.] на разработку проекта шинного завода и оказание технической помощи в строительстве и пуске, установленная планируемая мощность − 9 шин ежеминутно. Шинный завод строился в 1930—1932 годы, в СССР не было опыта возведения подобных объектов, поэтому часть специалистов прошла стажировку в США, а группа американских инженеров (Гувер, Татерсол, Уайт) постоянно работала на объектах шинного завода. Завод запущен в 1932 году.
В 1940 году ЯРАК был разукрупнён и шинный завод стал самостоятельным предприятием, притом орден Ленина, полученный коллективом ЯРАК в 1939 году, был сохранён за шинным заводом.
В начале Великой Отечественный войны завод обладал единственным в СССР функционирующим производством шин для авиации, артиллерии, танков, автотранспорта. В ночь с 9 на 10 июня 1943 года в результате крупнейшей для Ярославля бомбардировки завод был полностью разрушен, но уже в конце сентября последствия были ликвидированы, завод восстановлен. В конце войны начались работы по техническому оснащению производства.
В 1946—1947 годы освоены новые виды продукции, переоснащены производственные процессы, на многих операциях введён прямой поток (изготовление протекторов, браслетов, брекеров), впервые в СССР осуществлена замена ручной стыковки автокамер механической на специальных стыковочных станках. В те же годы полудорновые станки оснащены механической скалкой для одевания браслетов на барабан (конструкция заводского изобретателя Н. С. Мишакова), приспособление для обжимки кромки браслетов и протекторов на сборочных станках (конструкция заводского изобретателя Б. И. Лапина). Эти изобретения использовались на всех шинных заводах СССР. Также в 1946 году было создано бюро конструирования авиационных шин, с этого времени завод стал головным предприятием в СССР по разработке новых конструкций авиашин для всех типов авиатехники, создаваемых авиационными предприятиями Туполева, Ильюшина, Антонова, Яковлева, Сухого, Микояна.
В 1950-е годы впервые в СССР завод начал выпускать бескамерные шины (для легковых автомобилей «Победа», «Волга», «ЗИМ», тогда же впервые в СССР конструкторским бюро под руководством П. А. Шаркевича разработана и создана конструкция бескамерной арочной шины для грузовиков ЗИЛ-150, работающих в условиях бездорожья. С 1954 года организован массовый серийный выпуск сельскохозяйственных шин для трактора «Беларусь». В конце 1950-х — начале 1960-х годов в СССР был так называемый «шинный кризис», увеличивался простой автотранспорта из-за дефицита шин, и предприятию была поставлена задача увеличить выпуск шин и улучшить их качество за счёт автоматизации производства, замены старых конструкций шин на новые. В 1960 году освоено серийное производство шин типа «РС» для автомобиля ГАЗ-51 (высшая цифра пробега — 250 тыс. км), в 1962 — начато производство шин для тракторов Кировского, Харьковского, Белорусского заводов. В 1966 году на заводе выпущена 100-миллионная шина. В 1969 году завод стал поставщиком шин для нового легкового автомобиля «Жигули».
В 1971 году завод награждён орденом Октябрьской Революции.
В декабре 1981 года на предприятии собрана 200-миллионная покрышка. В 1989 году выпущена пробная партия автомобильных шин с металлокордом в конструкции, а в 1990-е годы освоено серийное производство грузовых целиком металлокордных шин.
В 1996 году предприятие акционировано (ОАО «ЯШЗ»), несколько позднее контроль над заводом перешёл к холдингу «Сибур».
В 2006 году завод произвёл 4376 тыс. шин (10,8 % от общероссийского производства)[3], к июню 2007 года завершён инвестиционный проект по увеличению объёма выпуска грузовых целиком металлокордных шин до 370 тыс. штук в год.
В 2011 году шинный дивизион «Сибура» («Кордиант») выкуплен менеджментом, став полностью самостоятельной компанией.
В январе 2013 на заводе ликвидировано и переведено в Барнаул единственное в России производство авиационных шин (цех № 31, позднее — «ЯШЗ-Авиа»), уволено около 200 специалистов[4] в связи с желанием компании «Кордианта» сконцентрироваться исключительно на выпуске шин для легковых и грузовых автомобилей, несмотря на то, что её доля на российском рынке авиашин в 2011 году составляла 18 — 24 %[5].
В феврале 2013 года директором предприятия назначен бывший руководитель Кировского шинного завода Валерий Николаев[6].
См. также
править- Шинник (футбольный клуб)
- «Большая перемена» — советский телефильм 1973 года, который снимался в том числе на территории завода
Литература
править- Ярославский ордена Ленина шинный: Сборник документов и материалов из истории Ярославского шинного завода / Госархив Ярославской обл. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное изд-во, 1968. — 244 с.
- Коняев А. Завод всесоюзного значения. Ярославский шинный завод в годы Великой Отечественной войны // 4 года из 1000: 65-летию Победы посвящается: [ярославцы в Великой Отечественной войне: альманах]. Выпуск 2. — Ярославль: Ярновости, Рыбинск: Рыбинский дом печати, 2011. — С. 26—44. — 238 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-88697-213-9.
- Шапошникова В. Ярославичи. М., Советская Россия, 1984. — Глава «На ярославском шинном» Архивная копия от 3 июля 2014 на Wayback Machine.
Примечания
править- ↑ Об исключении ценных бумаг из Списка ценных бумаг, допущенных к торгам, и о прекращении торгов ценными бумагами. Московская биржа (12 мая 2016). Дата обращения: 28 апреля 2021. Архивировано 1 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Отчётность по МСФО за 2012 год. Дата обращения: 2 января 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
- ↑ Росстат. Дата обращения: 5 августа 2009. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ В Ярославле ликвидируют уникальное производство. Дата обращения: 4 марта 2013. Архивировано 19 января 2013 года.
- ↑ «Кордиант» избавился от производства авиашин. Дата обращения: 4 марта 2013. Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 года.
- ↑ У Ярославского шинного завода новый директор. Дата обращения: 4 марта 2013. Архивировано 2 марта 2013 года.
Ссылки
править- Сайт ОАО «Ярославский шинный завод» Архивная копия от 3 октября 2006 на Wayback Machine