Як-112

Як-112 — советский/российский лёгкий многоцелевой самолёт ОКБ Яковлева, предназначенный для перевозки трёх пассажиров, а также небольших грузов. Может использоваться в качестве патрульного, санитарного или учебного самолёта.

Як-112
На выставке в Жуковском, 1997 год
Тип	Многоцелевой самолёт
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	СмАЗ ИАПО
Главный конструктор	Д. К. Драч
Первый полёт	20 октября 1992 года
Единиц произведено	6 (на 1997 г.)
Медиафайлы на Викискладе

Разработка

Разработка легкого многоцелевого самолета Як-112 началась в ОКБ Яковлева в 1988 году под руководством Д. Драча. Несмотря на то, что Як-112 создавался как многоцелевой самолет он имеет достаточно маленькую массу. На его борту может разместиться только три пассажира. При проектировании самолета особое внимание уделялось вопросам эргономики и комфорта салона для пассажиров.

Первый прототип самолета с двигателем "Теледайн Континентал" IO-360-ES поднялся в воздух в октябре 1992 года с заводского аэродрома в Смоленске, где предполагалось наладить серийный выпуск Як-112. Испытания показали, что самолет с этим двигателем обладает недостаточной энерговооруженностью, отмечались и другие недостатки. В 1993 году производство Як-112 перевели на Иркутский авиационный завод, специалисты которого взялись модернизировать самолет.

Первый самолет изготовленный на авиационном заводе в Иркутске взлетел в декабре 1995 года, на нем был установлен двигатель "Лайкоминг" IO-540-ES, мощностью 260 л.с., а также проведены доработки по облегчению конструкции.

Всего на Иркутском авиационном заводе (ИАПО) было построено 6 экземпляров Як-112

Конструкция

Як-112 — подкосный цельнометаллический моноплан с верхнерасположенным крылом.

Фюзеляж — типа полумонокок. Двери расположены на обоих бортах. Остекление кабины круговое, что увеличивает обзор лётчику. Кабина закрытая, негерметичная, четырехместная.

Крыло — прямое двухлонжеронной конструкции с подкосом. Поперечный набор 14 нервюр. Механизация крыла — закрылок большой площади.

Шасси — трехопорное с носовой стойкой, неубирающееся. Колеса закрыты обтекателями. Предусмотрена возможность установки лыжного и поплавкового шасси.

Силовая установка — поршневой двигатель "Лайкоминг" IO-540-ES или "Теледайн Континентал" IO-550M. Воздушный винт металлический трёхлопастный.

В зависимости от заказчика самолет может иметь различную комплектацию бортового оборудования. Навигационное оборудование позволяет осуществлять полеты ориентируясь исключительно на их показатели. Кроме того самолет может проводить вылеты в любое время суток при сложных метеорологических условиях.

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Як-112	Базовый. Первый полёт 20 октября 1992 года.
Як-112А	6-местный (проект). Отличается конструкцией фюзеляжа. Разработан в 1998 году.
Як-112И	С двигателем Teledyne Continental Motors.
Як-112П	С поплавковым шасси.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 6,96 м
• Размах крыла: 10,25 м
• Площадь крыла: 14 м²
• Масса
  • Пустого: 775 кг
  • Максимальная взлётная: 1340 кг
• Полезная нагрузка: 3 пассажира или 270 кг груза
• Двигатели: 1 ПД Teledyne Continental Motors IO-360 ES
• Мощность: 1 х 260

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 250 км/ч
• Дальность полёта: 2 000 км
• Практический потолок: 4000 м

Ссылки

• Як-112 на сайте «Уголок неба»
• Як-112 на сайте "ИКАМ — иллюстрированный каталог авиации мира"