Юхарин, Иван Иванович

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Юхарин.

Иван Иванович Юхарин (ок. 1750 — после 1809) — русский кораблестроитель, корабельный мастер, строитель парусных кораблей, стапелей и эллингов, заведовал судоремонтом и кораблестроением в Севастопольском адмиралтействе. Именем кораблестроителя и его брата названа Юхарина балка на южной стороне Севастополя близ Камышовой бухты.

Иван Иванович Юхарин
Дата рождения	ок. 1750
Дата смерти	после 1809
Место смерти	Севастополь
Принадлежность	Российская империя
Род войск	Флот
Звание	корабельный мастер
В отставке	1809

Биография

Родился около 1750 года. В 1763 году был определён в корабельные ученики на верфи Таганрогского адмиралтейства, где принимал участие в достройке «новоизобретённых» судов для Азовской флотилии.

В 1778 году, после основания города Херсона, Иван Юхарин был переведён на новую судоверфь, где продолжал учёбу у корабельного мастера А. С. Катасанова. В 1779 году был послан на Гнилотонскую верфь, где был помощником у корабельного мастера Осипа Матвеевича Матвеева и под его руководством строил четыре парусных 44-пушечных номерных фрегата, впоследствии получивших наименование: «Стрела», «Победа», «Перун» и «Лёгкий».

В 1781 году окончил курс обучения и после успешной сдачи экзамена получил звание «обученного тиммермана унтер-офицерского чина». Продолжал работать в Херсоне помощником корабельного мастера.

В декабре 1782 года Юхарин прибыл в Ахтиарскую бухту вместе с кораблями Азовской флотилии «Осторожный» и «Храбрый», пришедших сюда на зимовку с целью определения возможности базирования кораблей будущего Черноморского флота. В Килен-бухте, под руководством Юхарина был сооружён киленбанок — пристань для осмотра и ремонта подводной части кораблей. Своё название бухта получила именно от способа очистки дна кораблей. Корабли килевали, то есть кренили набок так, чтобы днище выходило из воды на сушу, а потом его очищали от ила и ракушек.

С началом строительства нового города, названного 10 (21) февраля 1784 года императрицей Екатериной II Севастополем, Юхарин возглавил работы по созданию адмиралтейства.

В 1786 году корабельный подмастерье Юхарин был членом комиссии по защите судов Черноморского флота от «червоядия». Он предложил на нескольких из находившихся в Севастополе судов сделать вторую обшивку, поставить суда около берега в том месте, где наиболее проявляется активность «древоточцев», и через год провести освидетельствование судов. Предложение было одобрено, и в июне 1786 года князь Г. А. Потёмкин издал распоряжение Черноморскому адмиралтейскому о проведении эксперимента, который впоследствии дал свои положительные результаты.

Корабельного подмастерья Юханина высоко ценил адмирал Ф. Ф. Ушаков. В рапорте Черноморскому адмиралтейскому правлению от 10 июля 1791 года по поводу окончания ремонта 66-пушечного линейного корабля «Иоанн Предтеча» Ушаков писал: «…особо же замечен мною господин корабельный подмастерье секунд-майорского чина Юхарин, неусыпным прилежанием и старанием заслуживает благоволения и милости вашей светлости, о которой сим и представить честь имею…».

Юхарин за руководство ремонтом кораблей, находящихся в Севастопольском порту, был награждён орденом и имел приставку к званию «кавалер». В 1799 году Юхарин произведён в чин корабельного мастера. Когда Ф. Ф. Ушаков добился разрешения на строительство в Севастополе военных кораблей, то в качестве ближайшего помощника и руководителя строительством кораблей он пригласил Юхарина. В мае 1798 года Юхарин участвовал в испытании нового 74-пушечного линейного корабля гладкопалубной конструкции «Святой Захарий и Елизавета», строителем которого был его первый учитель А. С. Катасанов. Адмирал Ф. Ф. Ушаков был против строительства подобных кораблей, в своём письме Катасанову и рапорте в Черноморское правление он настоятельно просил в дальнейшем «корабли строить обыкновенным во всей Европе употребляющимся манером и сходно в кронштадтском флоте». Донесения Ф. Ф. Ушакова ушли императору и в Адмиралтейств-коллегию. По указанию императора Павла I была назначена комиссия для определения практических качеств построенных кораблей в сравнении с другими, в эту комиссию вошёл корабельный мастер И. И. Юхнин. Корабль «Святой Захарий и Елизавета» вместе с другим кораблём новой гладкопалубной конструкции «Святой Пётр» и тремя кораблями старой конструкции принял участие в испытаниях. Гладкопалубные корабли Катасанова при морских испытаниях проявили себя с наилучшей стороны. 15 ноября 1895 года был заложен такой же линейный корабль «Симеон и Анна». Все корабли Катасанова, построенные со сплошной палубой, вошли в состав эскадры Ф. Ф. Ушакова, и затем успешно участвовали в войне с Францией 1798—1800 годов.

30 декабря 1798 года Юхарин вместе с 36-ю мастеровыми, по просьбе адмирала Ушакова и распоряжению Черноморского адмиралтейского правления, прибыл на остров Корфу, где в гавани Гуви организовал ремонтную базу для ремонта кораблей Черноморского флота, принимавших участие в войне с Францией 1798—1800 годов, а в 1800 году, вернувшись в Севастополь, продолжил по приказанию адмирала Ушакова ремонт кораблей, возвратившихся после военного похода в базу Черноморского флота.

Проживал Юхарин в Севастополе на улице Екатерининской, где располагались дома старших офицеров флота, недалеко от дома адмирала Ф. Ф. Ушакова. Несмотря на то, что адмирал Ушаков ценил корабельного мастера и доверял ему ответственные работы, между Юхариным и адмиралом возникали разногласия. В один из выходов кораблей в море Ушаков приказал занести в вахтенный журнал, что «господин корабельный мастер Юхарин неоднократныя ему, адмиралу, быть в каюте, оказал грубости, да и на шханцах, когда велено было сойти вниз, против сего был ослушен».

После возвращения кораблей Черноморского флота из Средиземного моря Юхарин продолжал заведовать судоремонтом в Севастопольском адмиралтействе. В декабре 1804 года проводил расследование и определял возможность восстановления габары «Иосиф», которая села на мель, а затем легла на бок у мыса Константиновской батареи. В апреле 1805 года в Севастополь из Санкт-Петербурга прибыл корабельный мастер О. П. Амосов, которому было поручено организовать в адмиралтействе судостроение. Но Амосов пробыл в Севастополе недолго, и работу по созданию судостроения в адмиралтействе продолжил Иван Юхарин — корабельный мастер 7 класса согласно Табели о рангах. Под его руководством был сооружён стапель, на котором 15 (27) декабря 1808 года был заложен первый корабль — 18-пушечный парусный корвет «Крым», до этого кораблей данного класса Черноморский флот не имел. Закончить строительство корвета Юхарин не успел, достраивал корабль корабельный мастер А. И. Мелихов. В 1809 году по болезни Иван Иванович Юхарин ушёл в отставку и вскоре умер.

Память

На южной стороне Севастополя близ Камышовой бухты расположена Юхарина балка, которая своим названием обязана семейству Юхариных — а именно корабельному мастеру И. И. Юхарину и его брату Фёдору Ивановичу — генерал-майору, цейхмейстеру — управлявшему частями морской артиллерии Черноморского флота, Георгиевскому кавалеру. Братья поселились в Севастополе в районе этой балки сразу же после основания города.

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1902. — Т. XVI. — 671 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1904. — Т. XVII. — 746 с. Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine
• Лебедев А. А. У истоков создания Черноморского флота // Гангут : журнал. — СПб., 2007. — Вып. 43. — С. 33—55.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.