Экспедиция в Гудзонов залив
Экспедиция в Гудзонов залив (англ. Hudson Bay expedition) — налёт на торговые посты британской компании Гудзонова залива, торгующие пушниной, на берегах Гудзонова залива, совершённый эскадрой французского королевского флота под командованием графа Жан-Франсуа де Лаперуза. Экспедиция отправилась в плавание из Кап-Франсе в 1782 году, и стала частью глобального морского конфликта между Францией и Великобританией, переплетённого с войной за независимость США.
| Экспедиция в Гудзонов залив | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Англо-французская война (1778—1783) Война за независимость США | |||
 Французская иллюстрация Форта Принца Уэльского 1782 года | |||
| Дата | 8 августа 1782 | ||
| Место |
Форт Принца Уэльского, Йорк-Фэктори, Гудзонов залив, Земля Руперта 58°47′49″ с. ш. 94°12′48″ з. д.HGЯO |
||
| Итог | победа Франции | ||
| Противники | |||
|
|
|||
| Командующие | |||
|
|||
| Силы сторон | |||
|
|||
| Потери | |||
|
|||
|
|
|||
.svg){kind=small}
Лаперуз и его эскадра отплыли из Кап-Франсе в мае 1782 года и прибыли в Гудзонов залив в начале августа, действуя по секретному приказу Шарля де Кастри. Форт Принца Уэльского и Йорк-Фэктори, два торговых поста компании Гудзонова залива, сдались французам без боя, хотя часть мехов, хранившихся на Йорк-Фэктори, была забрана торговым судном компании, которое смогло скрыться от французского флота.
Некоторых из взятых в плен британцев посадили на шлюп компании и позволили отплыть обратно в Англию, в то время как других обязали служить на борту французской эскадры. Те, кто служил в эскадре, которая плавала с минимальными запасами продовольствия на зиму, чтобы сохранить секретность, страдали от многочисленных трудностей, включая цингу и другие болезни. Финансы компании Гудзонова залива серьёзно пострадали из-за налёта, который также косвенно привёл к жертвам в народе чипевайан, который сотрудничал с компанией.
Подготовка к экспедиции
правитьВо время визита во Францию в конце 1780 года Жан-Франсуа де Лаперуз, капитан французского королевского флота, предложил гидрографу и политику Шарлю Пьер Кларе де Флёрьё организовать экспедицию против меховых торговых постов британской компании Гудзонова залива[1][2]. Государственный секретарь военно-морского флота Шарль де Кастри и король Людовик XVI одобрили этот план, и Кастри издал секретные приказы об экспедиции. План состоял в том, чтобы тайно организовать небольшой флот и как можно быстрее отправиться на север к Гудзонову заливу из Ньюпорта, штат Род-Айленд, или Бостона, штат Массачусетс, самых северных портов Северной Америки, открытых для французских кораблей[3].
Франция и Испания планировали нападение на британскую колонию Ямайка, но потери, понесённые во время сражения у островов Всех Святых, включая взятие французского адмирала Франсуа Жосеф Поль де Грасса и захват флагманского корабля Ville de Paris[англ.], заставили их отменить экспедицию[4]. Лаперуз, по прибытии в Кап-Франсе, выдвинул эту идею преемнику де Грасса, Луи-Филиппу де Риго де Водрёю. Водрёй одобрил план и предоставил Лаперузу три корабля: 74-пушечный линейный корабль Sceptre[англ.] и фрегаты Astrée[англ.] (38-пушечный) и Engageante[англ.] (34-пушечный). Astrée находился под командованием Поля Антуана Флерио де Лангля[англ.], а Engageante возглавлял Андре-Шарль Де Ла Жайль[фр.][5][6].
Подготовка к экспедиции велась тайно и в некоторой спешке, поскольку французы знали о коротком сезоне тепла на крайнем севере. Экипажи кораблей и большинство их офицеров не были проинформированы о пункте назначения кораблей, а Лаперуз, стремясь избежать всяких подозрений, даже не стал готовить одежду для холодной погоды[7]. Водрёй указал пункт назначения флота как Францию с возможными остановками в Ньюпорте или Бостоне, а де Лангле и де ла Жайлю были даны запечатанные приказы не появляться на палубе до достижения широты Новой Шотландии[8]. В экспедицию были отправлены 250 пехотинцев, 40 артиллеристов, 4 полевых орудия и две мортиры[5][8]. Солдатам сообщили, что они направляются на пополнение французской армии в Ньюпорте. После двухнедельной подготовки 31 мая 1782 года флот отплыл из Кап-Франсе[8].
Ход экспедиции
править17 июля флот без происшествий достиг острова Резольюшен у Гудзонова пролива и последовал через пролив в Гудзонов залив. Во время плавания в заливе также находился корабль Sea Horse[англ.], принадлежащий компании Гудзонова залива, который направлялся в форт Принца Уэльского[9][10]. Лаперуз приказал одному из фрегатов последовать за ним. Капитан Sea Horse Уильям Кристофер, заметив преследование, скрылся с помощью хитрости. Он отдал приказ свернуть паруса, как будто готовился встать на якорь; это побудило французского капитана, полагавшего, что впереди мелководье, бросить якорь. Как только он это сделал, Кристофер поднял паруса и корабль смог умчаться прежде, чем французский корабль успел поднять якорь[11].
Форт Принца Уэльского
править
8 августа флот прибыл в форт Принца Уэльского, большую, но уязвимую каменную крепость, в которой находились 39 британских торговцев[12]. Глава форта Самюэль Хирн сдал его без боя, когда стала очевидна превосходящая численность французских войск[10][13]. После пополнения запасов на кораблях и конфискации орудий форта французы приступили к разграблению помещений. По словам Хирна, французы забрали более 7500 бобровых шкур, 4000 шкурок куницы и 17 000 гусиных перьев[14]. Они также потратили два дня, пытаясь сравнять форт с землёй, но смогли разрушить только орудийные установки и повредить верхние валы[15]. Некоторые из взятых в плен британцев были помещены на борт шлюпа компании Severn, который стоял на якоре у форта; другие были взяты на борт французской эскадры, а некоторые были приняты на службу в экипажи кораблей[16].
Йорк-Фэктори
править
Затем Лаперуз собрал бо́льшую часть небольших лодок компании и 11 августа отплыл к Йорк-Фэктори, торговому посту на полуострове между реками Хейс и Нельсон[17][18]. Согласно отчёту Лаперуза, флот прибыл в этот район 20 августа, проделав путь примерно в 5 лиг (24 километра)[17]. Оборонительные сооружения Йорк-Фэктори выходили на реку Хейс, где стоял на якоре корабль компании King George[англ.], а быстрое течение реки Хейс сделало бы подход по ней опасным перед лицом потенциально сильного сопротивления[19].
Флот отплыл в устье реки Нельсон и 21 августа перевёл войска на небольшие лодки компании Гудзонова залива, чтобы подготовить высадку и подойти к форту с тыла[19][20]. Но было обнаружено, что из-за мелководья даже небольшим лодкам будет трудно приблизиться к суше[19]. Затем капитан Лангле предложил майору Ростену, командующему французскими войсками в экспедиции, пересечь илистые отмели пешком, что войска и сделали. После выхода на сушу им пришлось в течение двух дней пробираться через болота и грязь, чтобы добраться до форта[19]. Тем временем Лаперуз вернулся на флот из-за непогоды, дабы проследить за кораблями. Два фрегата остались без якорей: в условиях качки острые камни перерезали их тросы[19].
В Йорк-Фэктори находились 60 британских торговцев и 12 коренных американцев[18]. Когда были замечены французские корабли, глава Йорк-Фэктори Хамфри Мартен погрузил торговые товары на корабль King George, чтобы они не попали в руки французов. 24 августа прибыли французы, и Мартен сдал форт[21][22][23]. Хотя Лаперуз послал фрегат за King George, когда он отплыл ночью после прибытия французского флота, его капитан Джонатан Фаулер успешно избежал преследования благодаря своему превосходному знанию мелководья залива[9][18]. Йорк-Фэктори была сожжена дотла, британцы, находившиеся в ней, взяты в плен, товары, которые не взяли на борт флота, уничтожены[24][25]. Однако припасы для использования коренными американцами сохранены[20]. За это, а также за доброжелательное обращение с британскими пленными, Ростен получил благодарность от Хирна, Людовика XVI и британского правительства[26].
Лаперуз узнал о капитуляции компании Гудзонова залива только 26 августа, а продолжающаяся плохая погода и трудности с фрегатами привели к тому, что он не смог соединиться с Ростеном до 31 августа. Условия капитуляции включали сдачу форта Северн[англ.], ещё одного торгового форпоста компании Гудзонова залива. Было принято решение не идти в Северн из-за окончания летнего сезона и плохого состояния своих кораблей и людей, которые страдали от цинги и других болезней[23]. В процессе погрузки товаров и припасов на флот пять небольших лодок перевернулись, и 15 человек утонули[27].
Последующие события
править
Флот отправился обратно в Атлантику, буксируя Severn до мыса Резольюшен. Там он был отпущен, чтобы вернуться в Англию. Sceptre и Engageante отплыли в Кадис, Испания; Astrée отплыл в Брест, чтобы доставить новость об успехе экспедиции в Париж[16][28][29]. К тому времени, когда корабли вернулись в Европу, на Sceptre было только 60 здоровых человек; примерно 70 человек умерли от цинги (изначально на борту находилось почти 500). На Engageante 15 человек погибли от цинги, и почти все были больны. Оба корабля также получили повреждения из-за холодной погоды и столкновения со льдинами[16]. Флерио де Лангле получил временное повышение до капитана по прибытии в Брест в конце октября[29][30].
По данным компании, товары, захваченные только в форте Принца Уэльского, стоили более 14 000 фунтов стерлингов, а налёт нанёс такой ущерб финансам компании, что она не выплачивала дивидендов до 1786 года[26]. Когда в 1783 году был подписан Парижский мир, ознаменовавший окончание англо-французской войны 1778-1783 годов и войны за независимость США, французы согласились компенсировать компании её убытки[31]. Налёт также привел к необратимому ущербу торговле. Народ чипевайан, который сотрудничал с компанией Гудзонова залива, серьёзно пострадал как из-за неспособности компании торговать с ним, так и из-за продолжающейся эпидемии оспы[англ.] в Северной Америке; по оценкам, чипевайан потеряли половину своего населения. Неспособность компании торговать с ними в течение двух сезонов вынудила многих выживших чипевайан развивать торговые отношения с европейскими поселенцами в Монреале, Квебек[32].
Ни Хирн, ни Мартен не были наказаны компанией; оба вернулись на свои посты в следующем году[33]. Когда французы захватили форт Принца Уэльского, они нашли дневник Самюэля Хирна, который Лаперуз объявил военным трофеем. Дневник содержал отчёты Хирна о его исследованиях северных районов Северной Америки, и Хирн умолял Лаперуза вернуть его. Просьба была удовлетворена при условии, что дневник будет опубликован. Намеревался ли Хирн опубликовать его ранее, неясно, но к 1792 году, году смерти Хирна, он представил её для публикации. Она была опубликована в 1795 году под названием Путешествие от форта Принца Уэльского в Гудзоновом заливе до Северного океана[34]. Лаперуз был вознаграждён Людовиком XVI повышением жалованья на 800 ливров. Экспедиция получила широкое признание в Европе и Северной Америке[35]. Следующим важным заданием для Лаперуза было возглавить исследовательское путешествие в Тихий океан в 1785 году[36]. Флот, проводивший это путешествие, в котором Флерио де Лангле был заместителем командира, в последний раз видели вблизи Австралии весной 1788 года; хотя остатки экспедиции были найдены, его судьба остаётся неизвестной[37].
Примечания
править- ↑ Dunmore, 2007, p. 130.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 133.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 134.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 148.
- ↑ 1 2 Valentin, 2007, pp. 9—12.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 149.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 151.
- ↑ 1 2 3 Dunmore, 2007, p. 152.
- ↑ 1 2 Monthly Chronicle, 1888, p. 323.
- ↑ 1 2 Newman, 1985, p. 275.
- ↑ Willson, 1899, p. 322.
- ↑ Willson, 1899, p. 320.
- ↑ Warkentin, 2007, p. 168.
- ↑ Newman, 1985, pp. 276—277.
- ↑ Willson, 1899, pp. 321—322.
- ↑ 1 2 3 Dunmore, 2007, p. 158.
- ↑ 1 2 The Remembrancer, 1782, p. 363.
- ↑ 1 2 3 Willson, 1899, p. 323.
- ↑ 1 2 3 4 5 The Remembrancer, 1782, p. 364.
- ↑ 1 2 Newman, 1985, p. 277.
- ↑ Newman, 1985, p. 242.
- ↑ Warkentin, 2007, p. 242.
- ↑ 1 2 The Remembrancer, 1782, p. 365.
- ↑ Monthly Chronicle, 1888, p. 294.
- ↑ Tyrell, 1915, p. 27.
- ↑ 1 2 Dunmore, 2007, p. 156.
- ↑ Willson, 1899, p. 326.
- ↑ Newman, 1985, p. 278.
- ↑ 1 2 Bulletin de la Société Académique de Brest, 1890, p. 235.
- ↑ Levot, 1852, p. 703.
- ↑ Willson, 1899, p. 325.
- ↑ Newman, 1985, p. 279.
- ↑ Houston, Ball, Houston, 2003, p. 56.
- ↑ Houston, Ball, Houston, 2003, p. 84.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 159.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 180.
- ↑ Dunmore, 2007, p. 249.
Литература
правитьКниги
- Dunmore, John. Where fate beckons: the life of Jean-François de la Pérouse. — Fairbanks, AK : University of Alaska Press, 2007. — ISBN 978-1-60223-002-6. (англ.)
- Houston, Stuart. Eighteenth-Century Naturalists of Hudson Bay / Stuart Houston, Tim Ball, Mary Houston. — McGill-Queens University Press, 2003. — ISBN 978-0-77356-975-1. (англ.)
- Levot, Prosper Jean. Biographie Bretonne, Volume 1. — Vannes : Cauderan, 1852. — ISBN 978-2-26200-265-7. (фр.)
- Newman, Peter C. Company of Adventurers: The Story of the Hudson's Bay Company. — Markham, ON : Viking, 1985. — ISBN 978-0-67080-379-8. (англ.)
- Tyrell, Joseph. The Publications of the Champlain Society, Issue 12. — Toronto : The Champlain Society, 1915. — ISBN 978-1-14753-874-8. (англ.)
- Warkentin, Germaine. Canadian Exploration Literature. — Toronto : Dundurn Press, 2007. — ISBN 978-1-55002-661-0. (англ.)
- Willson, Beckles. The Great Company: Being a History of the Honourable Company of Merchants-Adventurers, Trading into Hudson's Bay. — Toronto : The Copp, Clark Company, 1899. — ISBN 978-0-66530-582-5. (англ.)
- Valentin, F. Voyages et aventures de La Pérouse. — La Rochelle : La Découvrance, 2007. — ISBN 978-2-84265-513-6. (англ.)
Статьи
- The Remembrancer, or Impartial Repository of Public Events, Volume 14 // The Remembrancer / J. Almon. — London: University of California, 1782. — ISBN 978-1-24532-795-4. (англ.)
- Bulletin de la Société Académique de Brest // Le Chevalier de Langle. — Brest: Société académique de Brest, Harvard University, 1890. — ISBN 978-0-66629-303-9. (фр.)
- Monthly Chronicle of North-Country Lore and Legend, Volume 2 // La Pérouse and the Stockton Captains / Walter Scott. — Newcastle-on-Tyne, 1888. — ISBN 978-1-31414-751-3. (англ.)