Эксетер (аэропорт)

Международный аэропорт Эксетер
Международный аэропорт Эксетер
	англ. Exeter International Airport
	ИАТА: EXT – ИКАО: EGTE
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна
Расположение	Эксетер, Девон
Дата открытия	1937
Оператор	Exeter and Devon Airport Limited
Высота НУМ	+31 м
Часовой пояс	UTC1
Время работы	круглосуточно
Сайт	Официальный сайт
Карта
	EXT
Взлётно-посадочные полосы
Статистика
Годовой пассажиропоток	1,02 млн. (2007)
	Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Эксетер (англ. Exeter International Airport) (ИАТА: EXT, ИКАО: EGTE) — аэропорт, расположенный рядом с городом Эксетер в графстве Девон, Англия.

Пассажирооборот аэропорта в 2007 составил 1 024 730 пассажиров, и это был первый год, когда услугами аэропорта воспользовались более 1 млн пассажиров использовал аэропорт ^[1]. Пассажирооборот в этом году вырос на 4.3 % по сравнению с 2006 (982,804) ^[2]. Аэропорт обслуживает регулярные и чартерные рейсы по Великобритании, в Европу и Канаду.

5 января 2007 контрольный пакет аэропорта была продан Советом Графства Девон Regional and City Airports Ltd; консорциуму, в который входит строительная компания и аэропорт Лондон-Сити.

Эксетер имеет публичную лицензию аэродрома (номер P759), которая разрешает пассажироперевозки и обучение полётам.

История

Аэродром Эксетер, 20 мая 1944

Лётное поле первоначально было травяным и использовалось аэроклубом. Строительные работы стоимостью около 20 000 фт.ст. завершились в 1937 и 30 июля 1938 аэропорт Эксетера открылся.

Вторая мировая война

С началом Второй мировой войны площадь аэродрома была значительно увеличена, в 1941 были асфальтированы взлетно-посадочные полосы. Функционировали 3 взлётно-посадочные полосы: 13-31 длиной 1 322 м, 08-26 длиной 1 237 м и 02-20 длиной 821 м.

В 1942 полоса 08-26 была увеличена до 1 824 м. На раннем этапе на аэродроме было 19 малых стоянок для истребителей и 14 двойных. 9 бетонных стоянок было достроено с северной стороны аэродрома в начале 1944. В это время было построено много ангаров разных размеров.

Во время Второй мировой войны RAF Exeter была важной базой командования истребительной авиации Королевских ВВС, принимавших участие в Битве за Британию, за это время на аэродроме базировалось две дюжины различных истребительных эскадрилий королевских ВВС, практически все типы британских истребителей садились на аэродроме Эксетер.

RAF Exeter также использовался 9 Флотом ВВС США в День Д, здесь была база для Douglas C-47 Skytrain, которые произвели высадку парашютистов около Карантана во время Нормандской операции. Также аэродром являлся базой ВВС США 463.

Битва за Британию

На RAF Exeter базировались следующие эскадрильи Группы No 10 во время Битвы за Британию:

Эскадрилья No 213 с 18 июня 1940
Эскадрилья No 87 с 5 июля 1940
Эскадрилья No 601 с 7 сентября 1940

Несмотря на предпринятые меры по маскировке, включая камуфлирующую окраску взлётно-посадочных полос, Эксетер подвергался бомбардировкам люфтваффе в начале войны, при этом несколько административных и технических зданий были разрушены.

ВВС США

Эксетер принимал самолёты ВВС США, предназначенные для высадки десанта, так как находился на достаточно близком расстоянии от зоны высадки.

440-я авиационная группа

5 июня 1944: C-47 95-й и 98-й эскадрилий десантных войск на RAF Exeter с чёрно-белыми идентификационными полосами. В связи с недостатком места на бетонных стоянках самолёты стоят на траве.

440-я авиационная группа прибыла 15 апреля 1944 в составе 70 транспортировочных самолётов C-47/C-53 Skytrain. В связи с недостатком стоянок многие самолёты были поставлены на траве и на шоссе.

440-я группа входила в 50-е Крыло парашютных войск 9 Флота, 9-й штаб воздушно-десантных войск.

Группа произвела высадку парашютистов у Карентана рано утром 6 июня и на следующий день сбросила грузы с топливом и боеприпасами в том же самом районе. Зенитная артиллерия сбила три C-47 в день Д, и в дальнейшем было потеряно ещё три самолёта во время миссии пополнения запасов, один из них был случайно повреждён бомбами, случайно сброшенными P-47 Thunderbolt.

Вскоре после захвата удобных площадок для приземления в Нормандии, C-47 440-й группы были перебазированы во Францию, где обычно использовались для эвакуации раненых.

Как и другие группы 50-го Крыла Парашютных войск, 440-я отправила три эскадрильи (95-ю, 96-ю и 97-ю) в Италию 17-18 июля, где они базировались на аэродроме Омбронк, откуда осуществлялись поставки в Рим перед вторжением в Южную Францию (Операция Драгун) 18 августа. 98-я эскадрилья вернулась в Эксетер 23 августа 1944, другие эскадрильи вернулись на следующий день.

98-я эскадрилья оставалась в Эксетере до 7 августа, после чего перебазировалась на RAF Ramsbury. Через три дня он сбросила запасы американскому батальону пехоты, который был окружён в Марлайне после контрнаступления немецкой армии.

11 сентября штаб 440-й Группы был переведён на новую авиабазу в Реймсе, Франция (ALG A-62D), и последние военные оставили Эксетер два дня спустя. Тем не менее аэродром всё ещё использовался 9 флотом ВВС США для эвакуации раненых, и эскадрилья обеспечения авиабазы оставалась до ноября.

Послевоенное время

На авиабазе стали базироваться Supermarine Walrus, задачей которых были поисковые операции на море а в начале 1945 началась подготовка планеристов.

После войны аэродром Эксетер использовался командованием истребительной авиации Королевских ВВС, а также здесь базировалась французская эскадрилья No. 329 Supermarine Spitfire, которая здесь находилась до 1945 года. Самолёты Gloster Meteor и de Havilland Mosquito недолго базировались в Эксетере весной 1946.

Эскадрилья No. 691 Vultee A-31 Vengeances была последним военным формированием, базировавшимся в Эксетере.

После того как эскадрилья No. 691 покинула аэродром летом 1946, аэродром можно было снова использовать в гражданских целях, и 1 января 1947 он был официально передан Министерству Гражданской Авиации, хотя некоторая активность военных продолжалась до 1950-х годов.

Регулярные рейсы на Нормандские острова начались в 1952, стали совершаться чартерные рейсы. Новое здание терминала было открыто в начале 1980-х, были сделаны и другие усовершенствования, в том числе увеличение взлётно-посадочной полосы, в результате чего Эксетер стал важным аэропортом юго-западной Англии.

Аэропорт сегодня

Большая часть рейсов из аэропорта осуществляется лоу-кост авиакомпанией Flybe, у которой штаб-квартира находится в Эксетере. Авиакомпания также держит четыре ангара обслуживания в аэропорту, самые новые из которых были построены в 2005 и 2006, они оборудованы для техобслуживания Bombardier Q400, Embraer ERJ-195, Embraer ERJ-145 и BAe 146, составляющих основную часть флота авиакомпании.

Чартерные авиакомпании, осуществляющие рейсы выходного дня, также присутствуют в аэропорту, First Choice Airways открыла постоянную базу в Эксетере в 2007. Air Transat предлагает трансатлантические регулярные рейсы в Торонто один раз в неделю летом.

Дальнейшее расширение маршрутной сети аэропорта ограничено относительно маленьким размером перрона, на котором находится только 11 стоянок самолётов. Существует предложение увеличения перрона ещё на 7 стоянок.

Авиакомпании

Регулярные рейсы

Чартерные авиакомпании

Грузовые авиакомпании

Авиация общего назначения

В аэропорту базируются самолёты авиации общего назначения.

Примечания

↑ Flybe помог Эксетеру войти в «клуб миллионеров» (англ.) (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2008. Архивировано 1 января 2013 года.
↑ CAA 2007 Terminal and Transit Passenger Statistics at Airports in the United Kingdom Архивировано 6 апреля 2008 года.

Freeman, Roger A. (1978) Airfields of the Eighth: Then and Now. After the Battle ISBN 0-900913-09-6
Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.
ArmyAirForces.com 440th Troop Carrier Group https://web.archive.org/web/20071210202932/http://www.armyairforces.com/dbgroups.asp?Group=52

Внешние ссылки

Официальный сайт
Airfield remains on worldwar2airfields.net (недоступная ссылка)

[1] Flybe помог Эксетеру войти в «клуб миллионеров» (англ.) (неопр.). Дата обращения: 21 мая 2008. Архивировано 1 января 2013 года.

[stats-2] CAA 2007 Terminal and Transit Passenger Statistics at Airports in the United Kingdom Архивировано 6 апреля 2008 года.

[1]

[2]