Экипаж воздушного судна усиленный
Усиленный экипаж — экипаж, в котором каждый его член, в том числе командир воздушного судна, может быть временно подменён дополнительным членом экипажа без ущерба безопасности полёта для проведения реабилитационных мероприятий по поддержанию уровня психофизиологических функций и надёжной профессиональной деятельности[1].
При полётах с усиленным экипажем, время полёта, свободное от управления воздушным судном, засчитывается членам экипажей указанных воздушных судов в размере 50 процентов полётного времени. Остальная часть этого времени засчитывается как рабочее[2].
В военной авиации, в состав экипажа, выполняющего дальний перелёт, решением командира авиационной части могут быть дополнительно включены лётчик, штурман и бортовой инженер (техник), если потребное стартовое время на перелёт превышает 14 часов, а на воздушном судне имеются места для отдыха второго лётного экипажа. При наличии второго комплекта лётного экипажа командира усиленного (двойного) экипажа назначает командир, ставящий задачу на полёт, с указанием его фамилии в заявке на полёт воздушного судна[3].
Примечания
править- ↑ Указание МГА СССР от 07.08.1990 N 369/у "О введении в действие Рекомендованных нормативов режима труда и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации", пункт 1.11.
- ↑ ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Постановление. Министерство труда РФ (Минтруд России). 25.06.93 124. Предпринимательское право. www.businesspravo.ru. Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ Лётный состав, экипаж воздушного судна — ПРИКАЗ Министра обороны РФ от 24.09.2004 N 275 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЁТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ". zakonbase.ru. Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.