«Эвгенос Эвгенидис» (Ευγένιος Ευγενίδης ) — трёхмачтовая шхуна, греческое учебное парусное судно. Ныне корабль-музей. Построена в 1929—1930 годах на шотландской верфи William & Denny Bros, Дамбартон, для британского судовладельца-магната, Уолтера Ренсимена (1847—1937), возведённого в достоинство пэра (с титулом 1-й барон Ренсимен). Автор корабельного чертежа — G. L. Watson. Паруса работы фирмы Ratrsey & Lapthorn. До 1939 года судно использовалось как яхта семейства Ренсимена, старший сын которого, Ренсимен, Уолтер, 1-й виконт Ренсимен Доксфордский, был известным британским политиком. Во время Второй мировой войны яхта была поставлена на реке Helford, Корнуолл и использовалась британскими диверсантами в качестве материнского судна. В 1945 году судно перешло в шведские руки, сначала в «Abraham Rydberg Foundation of Stockholm», а затем в «Einar Hansen's Clipper Line of Malmo», и было переименовано в «SUNBEAM» и «FLYING CLIPPER» соответственно. В 1965 были произведены изменения в рангоуте и добавлены 3 паруса, и судно стало использоваться в качестве учебного для экипажей этих шведских судовладельцев. Парусник сыграл «основную роль» в фильме «Летающий клиппер», и принял участие в фильме «Лорд Джим», (Lord Jim (1965 film)). Был отмечен в двух первых гонках высоких парусных судов (1956—1958). В 1965 году судно было куплено Министерством морского флота Греции и было названо в честь судовладельца и мецената Евгения Эвгенидиса[2], завещанной суммой которого была покрыта 1/3 стоимости покупки судна. «Эвгениос Эвгенидис» продолжал служить в качестве учебного судна для курсантов морских училищ торгового флота до 1990 года. После чего «Эвгениос Эвгенидис» был переведён в ведомство министерства культуры Греции, которое в свою очередь предоставило судно Морскому музею Греции. В 1998 правительственным указом (ΦΕΚ 890/Τεύχος Β/19 Αυγ 1998), парусник был охарактеризован историческим памятником в собственности министерства культуры. С 2004 года, с помощью Военно-морского флота «Эвгениос Эвгенидис» был превращён в Корабль-музей и поставлен у причала, в «Парке греческой морской традиции» (Άλσος Ελληνικής Ναυτικής Παράδοσης) в Фалере[3], рядом с флагманом греческого флота в Балканские войны, броненосным крейсером «Авероф»[4], восставшим в 1973 году эсминцем «Велос», воссозданной триерой «Олимпия» и музейным судном-кабелеукладчиком «Фалесом Милетским».
| Эвгениос Эвгенидис | |
|---|---|
| SUΝΒΕΑΜ II | |
 Эвгениос Эвгенидис в Парке греческой морской традиции |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} (1929—45) (1945—65) Пирей (1965—) |
|
| Класс и тип судна | Lloyd 's 100 Α1 |
| Тип парусного вооружения | шхуна |
| Изготовитель | William & Denny Bros, Дамбартон, Шотландия |
| Автор корабельного чертежа | G. L. Watson |
| Корабельный мастер | (интерьер) Α.Μ. Innes Graham |
| Корабельные подмастерья | (паруса) Ratrsey & Lapthorn |
| Спущен на воду | 1929 |
| Введён в эксплуатацию | 1930 |
| Выведен из состава флота | 1990 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | по летнюю ГВЛ 759 т |
| Длина по верхней палубе | 59,74 м |
| Длина по ватерлинии | 45,72 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 6,32 м |
| Осадка | 7 м |
| Дедвейт | т |
| Двигатели | 1 (400 л. с.) |
| Площадь парусности | 1180 м²[1] |
| Скорость хода | 10 узлов (на двигателе) |
| Экипаж | 26 (без курсантов) |
В 2014 году ВМФ Греции, рапортом в министерство обороны, запросило вернуть «Эвгениосу Эвгенидису» статус учебного судна для курсантов морских училищ военного и торгового флота, и вернуть его в состав флота[5].
Примечания
править- ↑ Ι/Φ Ευγένιος Ευγενίδης (недоступная ссылка)
- ↑ Greek Shipping Hall Of Fame. Дата обращения: 22 сентября 2014. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года.
- ↑ ΘΑΛΗΣ. Дата обращения: 22 сентября 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης. Дата обращения: 22 сентября 2014. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 года.
- ↑ Ενεργοποιείται το Ευγένιος Ευγενίδης με διαταγή Κωσταράκου. Дата обращения: 22 сентября 2014. Архивировано 14 ноября 2016 года.