Шведская Ост-Индская компания (швед. Svenska Ostindiska Companiet) — компания, созданная в Швеции в XVIII веке для ведения морской торговли со странами Востока.
| Шведская Ост-Индская компания | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | colonial society[вд] и хартийная компания[вд] |
| Основание | 14 июня 1731 |
| Упразднена | 29 мая 1813 |
| Основатели | Колин Кэмпбелл[вд], Henrik König[вд] и Никлас Сальгрен |
| Расположение | |
| Отрасль | торговля |
| Сайт | ostindiskakompaniet.se |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВ Швеции первые торговые компании по образцу иностранных стали возникать ещё в XVII веке, однако их деятельность не имела большого успеха. Лишь в XVIII веке появилась компания, которая по праву могла бы называться Ост-Индской.
Её основание явилось следствием упразднения в 1731 году Австрийской Ост-Индской компании. Иностранцы, которые надеялись получить прибыль от участия в выгодной колониальной торговле, обратили своё внимание на Швецию. Шотландец Колин Кэмпбэлл вместе с гётеборжцем Никласом Сальгреном обратились к комиссару Хенрику Кёнигу, который и стал их представителем перед шведским правительством.
_-_02.jpg)
После предварительных обсуждений в правительстве и на риксдаге 14 июня 1731 г. король подписал первую привилегию сроком на 15 лет. Она давала Хенрику Кёнигу и его компаньонам право за умеренную плату короне осуществлять торговлю с Ост-Индией, а именно «во всех портах, городах и реках по другую сторону от мыса Доброй Надежды». Суда, отправлявшиеся компанией, должны были отплывать исключительно из Гётеборга и туда же приходить после плавания, чтобы продать свой груз на открытом аукционе. Ей позволялось снаряжать столько судов, сколько ей было нужно, с тем лишь условием, что они должны были быть построены или куплены в Швеции.
Компания управлялась дирекцией, в которую входили как минимум три сведущих в торговле лица. В случае смерти одного из директоров компании оставшиеся должны были избрать третьего. Директорами могли быть лишь шведские подданные, исповедовавшие протестантскую веру.
Уже в самом начале своего существования компания столкнулась с препятствиями, которые ей чинили иностранные конкуренты и её отечественные противники.
Первый же снаряжённый корабль компании был захвачен голландцами в Зунде, но вскоре всё же был освобождён. Попытка закрепиться в Индии оказалась ещё менее удачной. В сентябре 1733 года компания заложила в Порто-Ново на Коромандельском берегу факторию, однако уже в октябре она была уничтожена войсками, снаряжёнными английским губернатором Мадраса и французским губернатором Пондишери. Все товары были конфискованы, а находившиеся там подданные английского короля арестованы. В 1740 году английское правительство согласилось выплатить компании компенсацию в размере 12 тыс. фунтов стерлингов.
После конфликта в Порто-Ново на риксдагах стали раздаваться голоса против ведения ост-индской торговли, которая портила отношения с морскими державами. Однако дело постепенно продвигалось вперёд. Компания всячески избегала столкновений с остальными ост-индскими компаниями, в связи с чем она сделала акцент на торговле с Китаем, оставив планы закрепиться на побережье Индии.
За время действия первой привилегии было совершено 25 экспедиций, из которых лишь три были в Бенгалию, все же остальные имели конечной целью Китай. Четыре судна потерпели крушение, однако удачно закончившиеся экспедиции принесли значительный доход, который в среднем достигал 42 % сверх вложенных в каждую из них средств.
В 1746 году была предоставлена вторая привилегия, срок действия которой истекал лишь через 20 лет. Первые 14 экспедиций были организованы так же, как и все прежние, то есть средства для оснащения судов собирались каждый раз отдельно. Однако в 1753 г. компания была реорганизована в акционерное общество с уставным фондом.
Из 14 упомянутых судов ни одно не было потеряно, и каждая экспедиция принесла прибыль в 39,5 %. После создания уставного фонда на Восток было отправлено ещё 22 экспедиции, лишь одна из которых ходила в Индию (в Сурат). При этом в ходе них погибло только одно судно.
Особо удачной оказалась третья привилегия (1766—1786). В ходе 39 отправленных экспедиций не было потеряно ни одно судно. Перемирие между морскими державами, установившееся в ходе войны за независимость американских штатов (1775—1783), создало необычайно благоприятную конъюнктуру для торговли нейтральных государств.
Положение приняло иной оборот во время третьего и четвертого возобновления привилегии в 1786—1806 и 1806—1821 гг. Нестабильная политическая ситуация в Европе, связанная с Французской революцией и наполеоновскими войнами, стала значительным препятствием для осуществления торговли. Владельцы четвёртой привилегии с 1803 по 1809 г. не смогли организовать ни одной новой экспедиции, вследствие чего дивиденды в этот период не выплачивались. Несмотря на то, что срок пятой привилегии истекал лишь в 1821 г., в 1814 г. было объявлено о разрешении любому желающему вести торговлю с Ост-Индией.
Для Гётеборга, являвшегося местом резиденции компании, ост-индская торговля послужила толчком для быстрого развития. Дорогие индийские и китайские товары — главным образом шёлк, чай, фарфор и специи — распродавались на оживлённых аукционах, а затем расходились по всей Европе, занимая довольно значительное место в шведском экспорте. Ежегодная средняя стоимость экспорта ост-индских товаров достигала в 1731—1746 гг. (1-я привилегия) 147 971 риксдалера серебром, в 1746—1766 гг. (2-я привилегия) — 215 640 риксдалеров, в 1766—1786 г. (3-я привилегия) — 1 021 559 риксдалеров, в 1786—1806 гг. (4-я привилегия) — 338 805 риксдалеров и, наконец, в 1806—1821 гг. (5-я привилегия) — 208 283 риксдалера.
Среди участников компании были не только крупные торговцы, но и государственные деятели (среди них К. Ф. Шеффер и Ю.Лильенкранц), значительное число членов риксрода и прочих высокопоставленных лиц.
| Корабль | Водоизмещение (в ластах[2]) | Количество орудий | Численность команды |
|---|---|---|---|
| Friedericus Rex Sueciae | 200 | 20 | 100 |
| Drottning Ulrica Eleonora (Королева Ульрика Элеонора) | 250 | - | 103 |
| Tre Cronor (Тре Крунур) | 255 | 28 | - |
| Suecia | 283 | 28 | 120 |
| Götheborg (Гётеборг) | 340 | 30 | 120 |
| Stockholm (Стокгольм) | 260 | 28 | 120 |
| Riddarhuset (Рыцарское собрание) | 340 | 30 | 135 |
| Calmar (Кальмар) | 254 | 22 | 100 |
| Drottningen af Swerige (Королева Швеции) | 387 | 30 | 130 |
| Cronprinsessan Lovisa Ulrica (Кронпринцесса Ловиса Ульрика) | 320 | 24 | 120 |
| Freeden (Мир) | 260 | 22 | 120 |
| Cronprinsen Adolph Friedric (Кронпринц Адольф Фредрик) | 387 | 27 | 140 |
| Prins Gustaf (Принц Густав) | 236 | 28 | 110 |
| Götha Leijon (Ёта Лейон) | 310 | 28 | 120 |
| Hoppet (Надежда) | 280 | 28 | 130 |
| Enigheten (Единство) | 375 | 28 | 140 |
| Prins Carl (Принц Карл) | 350 | 30 | 140 |
| Prins Friederic Adolph (Принц Фредерик Адольф) | 398 | 26 | 130 |
| Prinsessan Sophia Albertina (Принцесса София Альбертина) | 402 | 26 | 134 |
| Stockholms slott (Стокгольмский замок) | 454 | 31 | 154 |
| Riksens ständer (Государственные сословия) | 460 | 34 | 170 |
| Finland (Финляндия) | 450 | 30 | 150 |
| Adolph Friedric (Адольф Фредрик) | 493 | 24 | 160 |
| Lovisa Ulrica (Ловиса Ульрика) | 380 | 24 | 140 |
| Cron Prins Gustaf (Кронпринц Густав) | 480 | 28 | 154 |
| Terra Nova | 503 | 18 | 150 |
| Gustaf III (Густав III) | 512 | 18 | 155 |
| Gustaf Adolph (Густав Адольф) | 518 | 18 | 150 |
| Drottning Sophia Magdalena (Королева София Магдалена) | 485 | 18 | 150 |
| Götheborg (Гётеборг) | 530 | 20 | 170 |
| Drottningen (Королева) | 542 | 20 | 150 |
| Maria Carolina (Мария Каролина) | 320 | 10 | 80 |
| Östergöthland (Эстеръётланд) | 266 | 14 | 56 |
| Westergöthland (Вестеръётланд) | 162 | 8 | - |
| Fredrica (Фредрика) | 243 | 12 | 56 |
| Prinsessan (Принцесса) | 283 | 16 | 70 |
| Wasa (Васа) | 477 | 20 | 167 |
В здании правления компании нынче располагается Музей истории культуры Гётеборга[3].
Примечания
править- ↑ Сайт www.ostindiska.nordiskamuseet.se Архивная копия от 7 февраля 2011 на Wayback Machine
- ↑ 1 ласт равнялся 2,4 т
- ↑ Дом Шведской Ост-Индской компании Архивная копия от 29 января 2015 на Wayback Machine на Викимапии
Источники
править- Nordisk familjebok. B. 20. Stockholm, 1914.
- Nordisk familjebok. B. 21. Stockholm, 1915.
- Stavenow L. Sveriges historia till våra dagar: fihetstiden, B. 9. — Stockholm, 1922.
Литература
править- Frängsmyr T. Ostindiska Kompaniet. — Stockholm, 1976.
- Grill C. The Affair of Porto Novo: an Incident in Anglo-Swedish Relations//The English Historical Review 1958.
- Hellstenius J. Bidrag till Svenska Ostindiska compagniets historia 1731—1736. — 1860.
- Kjellberg S. Svenska Ostindiska Compagnierna 1731—1813. — Malmö, 1975.
- Lindkvist H. Historien om Ostindiefararna. — Göteborg, 2002.
- Nyström J. F. De svenska ostindiska kompanierna, historisk-statistisk framställning. — 1883.