«Царе́вна» — винтовая императорская яхта.
| Царевна | |
|---|---|
 Императорская яхта «Царевна» |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | Императоркая яхта |
| Порт приписки | Кронштадт |
| Изготовитель | Earle's Shipbuilding[англ.] в Гулле (Англия) |
| Строительство начато | 1873 год |
| Введён в эксплуатацию | 1874 год |
| Выведен из состава флота | 1918 год |
| Статус | Разобрана |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | стандартное — 840 т |
| Длина | 57,2 м |
| Ширина | 8,5 м |
| Осадка | 3,5 м |
| Двигатели | Паровая машина |
| Мощность | 820 л. с. |
| Движитель | 1 |
| Скорость хода | 13,5 узлов |
| Вооружение | |
| Артиллерия | Четыре 4-фунтовых орудия образца 1867 года |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История
правитьБыла заказана в 1873 году в Англии на заводе «Earle's Shipbuilding[англ.]» в Гулле. Получила название «Царевна». Одновременно на той же верфи строили другую яхту «Славянка» несколько меньших размеров.
Конструкция
править
«Царевна» имела хорошие мореходные качества. Кроме паровой машины она несла на своих 3 мачтах косые гафельные паруса.
В кормовой части находилась небольшая рубка, в которой размещался царский салон, отделанный ценными породами дерева. Достаточно скромные императорские апартаменты размещались в жилой палубе. При этом стоимость постройки яхты оказалась высокой — 290 тысяч рублей.
Служба
правитьЧислящаяся в списках кораблей балтийского флота как «собственная его императорского высочества государя наследника паровая яхта» «Царевна» в сентябре 1874 года пришла из Англии в Кронштадт. Вскоре её отправили в Севастополь; вернулась «Царевна» в Кронштадт 26 июня 1875 года. Во время этого похода яхта зашла на Вилла-франкский рейд, и лечившаяся в Ницце императрица Мария Александровна 17 декабря совершила на яхте единственную морскую прогулку. В дальнейшем дальних плаваний «Царевна» уже не совершала.
После вступления на престол императора Александра III в 1883 году «Царевна» практически стала яхтой императрицы Марии Фёдоровны до 1889 года. Обычно 2—3-недельные плавания по финским шхерам проходили в конце июня — начале июля. Яхта заходила в Котку, Гельсингфорс, Абофиордский залив и доходила до Экенеса.
В 1920-е годы яхту, сданную на хранение в Кронштадтский порт, разобрали на металл.
Командиры яхты
править- 1873 - 03.04.1878 капитан 2-го ранга (с 1876 капитан 1-го ранга) Рогуля Иван Григорьевич;
- 3.04.1878 - 1882 капитан-лейтенант Андреев, Павел Петрович;
- 1886 - 14.9.1888 капитан 2-го ранг Кригер, Александр Христианович;
- 14.09.1888 - 1894 капитан 2-го ранга (с 1.1.1893 капитан 1-го ранга) барон Фридрихс Василий Николаевич;
- 25.1.1899 - 1908 капитан 2-го ранга (с 6.12.1904 капитан 1-го ранга) князь Вяземский Николай Александрович;
- 1908 капитан 1-го ранга Фалк Георгий Петрович.
Источники
править- А. Л. Ларионов. Из истории императорских яхт Российского флота // Гангут № 22-24