Хабаровские авиалинии

Хабаровские авиалинии — акционерное общество, специализирующееся на региональных перевозках в Хабаровском крае. Основные виды деятельности — перевозка пассажиров и грузов по региональным регулярным и чартерным маршрутам, рейсы санитарной авиации по заявкам Хабаровского территориального центра медицины катастроф министерства здравоохранения Хабаровского края, единственная из местных компаний в регионе оказывает спектр услуг в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники: самолётов Ан-26, Ан-24, L-410.

Хабаровские авиалинии
ИАТА ИКАО Позывной KHF
Дата основания	2004 год
Базовые аэропорты	Международный аэропорт Хабаровск (Новый), Хабаровск, Россия
Основные направления	Богородское, Комсомольск-на-Амуре, Нелькан, Аян, Чумикан, Херпучи, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Советская Гавань.
Размер флота	12 (на 07.02.2023) реестр
Штаб-квартира	Хабаровск
Руководство	Фраймович Алексей Вадимович
Сайт	khabavia.ru
Медиафайлы на Викискладе

В ведении АО «Хабаровские авиалинии» находятся аэропорт в Николаевске-на-Амуре и посадочные площадки в Советской Гавани, Нелькане, Чегдомыне, Тугуре, Удском. Коллектив предприятия — свыше 500 специалистов. В марте 2021 года генеральным директором «Хабаровских авиалиний» назначен Алексей Вадимович Фраймович.

История

Краевое государственное унитарное предприятие «Хабаровские авиалинии» создано согласно Распоряжению Губернатора Хабаровского края от 29 сентября 2003 года № 801-р на базе государственного авиационного предприятия «Николаевский объединенный авиаотряд». Официальной датой рождения предприятия считается 22 апреля 2004 года — дата официального получения сертификата эксплуатанта воздушных судов. Именно эта дата указана в трудовых книжках коллектива как начало трудовой деятельности специалистов предприятия. Первым генеральным директором предприятия был назначен Уклонский Николай Николаевич.

Хотя история авиапредприятия считается гораздо богаче и берет свое начало с 30-х годов прошлого тысячелетия. Николаевский аэропорт — одно из старейших авиапредприятий в дальневосточном регионе. Первый самолет в небе Николаевска-на-Амуре появился 9 января 1930 года, именно в этот день самолет будущего прославленного летчика Михаила Васильевича Водопьянова, прокладывая воздушную трассу Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — Оха (о. Сахалин), совершил здесь первую посадку на расчищенную для самолета площадку. Прилетающие из Хабаровска самолеты садились летом на реку, зимой — на лед. Гидропорт был организован в 1932 году — именно с этого момента регулярно стали садиться сюда небольшие самолеты на поплавковых шасси. Первый аэропорт в городе был введен в эксплуатацию немного позднее, в 1934 г. Это было небольшое деревянное здание с водным аэродромом в районе улицы Чкаловской, на который приводнялись прилетающие самолеты типа «Каталины», МБР-2, МП-1 и местные Ш-2. Штат гидропорта состоял из начальника порта Черненко И. В., авиатехника Филатова А. Я., заправщика Шишкина, начальника рации Киргова, радиста Евсеева, уборщицы Рыбиной.

8 августа 1934 года считается официальной датой рождения Николаевского авиапредприятия. Именно в этот день появился приказ начальника Дальневосточного территориального управления ГВФ № 98 об организации Николаевского-на-Амуре авиазвена во главе с Черненко И. В. Звено имело в своем составе три самолета Ш-2, которые были способны принимать на борт всего до 200 кг груза. Строительство сухопутного аэродрома началось в Николаевске-на-Амуре в конце 30-х г.г. Уже в 1935 г. число пилотов -дальневосточников выросло до 45 человек.

До 2008 года авиапарк состоял из трёх самолётов Як-40, одного Ан-26-100 и трёх вертолётов Ми-8, дополнительно в 2008 году компании были переданы в аренду три Ан-24 и один Ан-26, принадлежавшие «Дальавиа».

26 октября 2022 года в Якутске прошла стратегическая сессия «Транспортная доступность Дальнего Востока - эффективное взаимодействие дальневосточной авиакомпании и аэропортов». На данном мероприятии было принято решение о том, что региональная авиакомпания «Хабаровские авиалинии» войдет в состав единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». Необходимые соглашения об этом были подписаны в январе 2023 года.

Ежегодно компанией перевозится около 55 тыс. пассажиров. Доля авиапредприятия на рынке транспортных услуг местных перевозок края — более 80 %. В 2022 году его выручка составила 1031,68 млн рублей.

Флот

По состоянию на август 2024 года размер флота АО «Хабаровские авиалинии» составляет 10 самолётов:

Воздушный флот авиакомпании Хабаровские авиалинии

Тип самолёта	Эксплуатируется	Заказано	Примечания
L-410 UVP-E20	5	—	Ещё один борт (RA-67061) на хранении
Ан-24РВ	4	—
Ан-26Б	1	—
Ан-26-100	0	—	1 борт (RA-26105) на хранении
Всего	10	0

Подведомственные аэропорты

В управлении АО «Хабаровские авиалинии» находятся следующие аэропорты:

1. Аэропорт «Николаевск-На-Амуре»(директор Ланских Валерий Анатольевич)
2. Аэропорт «Советская Гавань»(директор Вержман Дмитрий Александрович)

Регулярные рейсы

По данным расписания 2019 года авиакомпания осуществляет регулярные перевозки из аэропорта Хабаровск в следующие населенные пункты Хабаровского края, Дальневосточного федерального округа:

• Аян
• Богородское
• Комсомольск-на-Амуре
• Нелькан
• Николаевск-на-Амуре
• Охотск
• Советская Гавань
• Херпучи
• Чумикан
• Чегдомын
• Оха (Сахалин)

Катастрофы

6 декабря 2005 года в сложных метеоусловиях при выполнении срочного санитарного задания через семь минут после взлёта из аэропорта Николаевск-на-Амуре потерпел катастрофу вертолёт Ми-8Т RA-24453 КГУП «Хабаровские авиалинии». Вертолёт с правым креном 40- и тангажом 8- на пикирование на скорости полёта 180 км/ч столкнулся с ледовой, заснеженной поверхностью реки Амур в 200 м от правого берега, продвинулся по льду на 107 м, разрушился и через 15 — 20 минут затонул на глубине 6 метров. Все члены экипажа погибли. Катастрофа вертолёта произошла в результате сочетания следующих факторов:

• неоправдавшегося метеорологического прогноза погоды;
• выдачи разрешения на полёт без достаточного анализа метеорологической обстановки и без установления экипажу минимальных метеоусловий для выполнения полёта;
• непринятия экипажем своевременных мер по исключению попадания ВС в условия полёта с ограниченной видимостью;
• отсутствия чёткого взаимодействия между членами экипажа, что привело к превышению максимально допустимого значения угла крена, снижению вертолёта и его столкновению с ледяной поверхностью.

15 ноября 2017 года при заходе на посадку потерпел крушение самолет Let L-410 (RA-67047), следовавший рейсом Хабаровск — Нелькан. Крушение произошло около 13:00 по местному времени (06:00 мск). По данным МЧС из 7 человек на борту погибли 6. В больницу доставлен выживший ребенок 3-х лет.