«Ура́л» — советский и российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него; привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, являвшегося, в свою очередь, копией немецкого мотоцикла BMW R71.
В 2013 году выпускались следующие модели:
- с коляской: «Урал-T», «Турист», «Патруль 2WD», «Gear-UP», «Ретро»[1];
- одиночки (без коляски): «Ретро Соло» и «Соло sT»[1].
Данные мотоциклы оснащены четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 750 см³ мощностью 41 л. с. (30 кВт) (BMW), 4-ступенчатой КПП с задним ходом и карданным приводом заднего колеса[2].
Список моделей
править
Дорожные мотоциклы
править- ИМЗ М-72 (1940—1961) — первый мотоцикл ирбитского завода, копия BMW R71, на протяжении всего выпуска модернизировался, последняя модель получила даже короткорычажную вилку и алюминиевые ступицы колёс;
- ИМЗ М-52 (одиночка) (1950—1957 годы) — модель с ходовой от М-72 и двигателем 500 см³. Выпущена только ограниченная партия в 678 мотоциклов. Это редчайший красивый советский серийный мотоцикл. В начале 50-х годов ЦКБ мотоциклостроения в Серпухове получил задание провести проектно-исследовательские работы, для разработки двух типов дорожных мотоциклов с оппозитными двигателями рабочим объёмом 500 см³, унифицированных с выпускавшимися тогда серийно М-72[3]. В проекте участвовали и два мотозавода, делавшие М-72 — ирбитский и киевский. Примечательно, что на Ирбитском мотозаводе запустили в производство «пятисотку», максимально унифицированную с М-72, а на Киевском — абсолютно новую машину[3]. Первый опытный М-52 получил новый верхнеклапанный двигатель, спроектированный в ЦКБ и новую переднюю вилку с выносом оси и пружинами, расположенными внутри перьев вилки, а не снаружи, как было на М-72.[3] М-52 так же получил новые карбюраторы, которые были специально спроектированы для этого двигателя и получили индекс К-52[3]. Примечательно, что конструкция К-52 был схож по конструкции с немецкими BING, применявшихся на BMW R-51/3[3]. В 1957 году началось производство спортивных модификаций М-52С и М-52К[3]. Где «С», модификация для шоссейно-кольцевых гонок, а «К»- кроссовая модификация.
- ИМЗ М-61 (1957—1963) — переходная модель с ходовой от М-72 и новым двигателем (650 см³), увеличен ход передней вилки и задней подвески. Передняя вилка изменена. Облегчена экипажная часть;
- «Урал» М-62 (1961—1965) — новая коробка передач, увеличенные ходы подвески, введено автоматическое опережение зажигания, изменён профиль кулачка распределительного вала для снижения износа. Изменено рулевое управление (цепная ручка газа и дюралюминиевые рычаги сцепления и тормоза);
- «Урал-2» М-63 (1963—1971) — рама с маятниковой подвеской заднего колеса на пружинно-гидравлических амортизаторах (позднее аналогичная подвеска введена на колесе коляски), значительно увеличен дорожный просвет за счёт внедрения новой выхлопной системы.
- «Урал-3» М-66 (1971—1975) — значительно модернизирован двигатель, мощность повысилась до 32 л.с. Увеличена долговечность двигателя за счёт полнопоточной очистки масла и применения новой конструкции коленчатого вала. На мотоцикле установлены указатели поворотов, новые фонари;
- «Урал» М-67 (1973—1976 годы) — применено двенадцативольтовое электрооборудование. Изменена конструкция рамы мотоцикла;
- «Урал» М-67-36 (1976—1984 годы) — за счёт изменения конструкции головок цилиндров, применения карбюраторов К-301Г с увеличенным диаметром диффузора и увеличения диаметра выхлопной системы мощность двигателя увеличена с 23,5 до 26,5 кВт. (36 л. с.). Убран правый указатель поворота на самом мотоцикле.
- «Урал» ИМЗ-8.103-30 (1985—1986[источник не указан 4317 дней]) — модернизирована рама и задняя подвеска, оптика, электрооборудование, устанавливался тормоз на колесо коляски, вместо двух глушителей устанавливался один с правой стороны, мощность двигателя 36 л. с.;
- «Урал» ИМЗ-8.103-10 (1987—1994) — отличался от предыдущей модели наличием задней передачи, несколько меньшими весом, шумностью и расходом топлива, мощность двигателя составляет 32 л. с.;
- «Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — оснащён рычажной передней вилкой; ветровым щитком; защитной дугой с левой стороны; новыми дисками с алюминиевой ступицей с одинаковыми спицами; багажником над запасным колесом. Часть модификаций не были установлены на все мотоциклы данной модели.
- «Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10, мощность двигателя 40 л. с., 18-дюймовые колёса;
- «Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP — оснащён подключаемым карданным приводом на колесо коляски и имеет военизированный дизайн.
- «Урал» ИМЗ-8.1243 Вояж;
- «Урал» ИМЗ-8.1024 Кобра;
- «Урал» ИМЗ-8.1238 Волк (1999—2011 годы) — мотоцикл в стиле чоппер[4][5];
- «Урал» ИМЗ-8.1036 «Ретро»
- «Урал Патруль» — базируется на узлах модели GEAR-UP и отличается от неё наличием множества хромированных элементов.
- «Урал Ретро» M70 — был выпущен к семидесятилетию завода; базировался на узлах модели «Ретро»; отличался от неё отсутствием хромированных элементов и более утилитарным внешним видом.
- М-35;
- М-52С для шоссейно-кольцевых гонок;
- М-52К для кроссовых соревнований;
- М-61К для кроссовых соревнований;
- М-62К для кроссовых соревнований;
- М-67-36 для кроссовых соревнований;
- М-75М;
- М-76;
- М-77 для шоссейно-кольцевых гонок.
- М-80;
- К-1000 для кроссовых соревнований;
- «Кросс» ИМЗ-8-201 для кроссовых соревнований.
- «Урал» ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС — патрульный мотоцикл;
- «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP — военный мотоцикл, оснащённый пулемётом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели[6][7];
- «Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — военный мотоцикл, носитель ПТРК «Конкурс-М». Пусковая установка с тепловизионным прицелом устанавливается на коляске мотоцикла на специальной турели. Боекомплект из двух ПТУР перевозится в боеукладке коляски. В походном положении пусковая установка и тепловизионный прицел размещаются в багажнике коляски. Масса контейнера с управляемой ракетой (без пусковой установки и тепловизионного прицела) составляет 26,5 кг; дальность стрельбы комплекса — 4000 м днём и 3500 м ночью; бронепробиваемость — 200—250 мм (сплошной стали)[8][9][10].
Ограниченные серии
правитьДля завода «ИМЗ» стало традицией делать ограниченные серии «Уралов». Среди них:
- Гжель Сахара (2009)[11] — разрисован под Гжель. Выпущен в единственном экземпляре.
- Ямал (2012)[12] — тема ледокола «Ямал» с веслом. Выпущено 50 экземпляров.
- Gaucho Rambler LE (2013)[13] — ковбойская тема с тёплыми материалами и чайным набором.
- Мир (2014)[14] — тема Шаттла. В качестве вспомогательного источника тока используется солнечная батарея. Выпущено 20 экземпляров.
- Dark Force (2015)[15] — тема «Звёздные войны» со световым мечом. Выпущено 25 экземпляров.
- Ambassador (2017)[16] — представлен в честь 75-летия завода. Выпущено 20 экземпляров.
Технические характеристики современных моделей
правитьТурист, Турист 2WD, Gear-UP, Тройка Люкс
править| Турист | Турист-2WD | Gear-UP | Тройка Люкс | |
|---|---|---|---|---|
| Модель: | ИМЗ-8.1037 Турист | ИМЗ-8.1037 Турист-2WD | ИМЗ-8.1037 Gear-UP | ИМЗ-8.1037 Тройка Люкс |
| Габариты Д×Ш×В, мм: | 2580×1700×1100 | 2580×1700×780 | 2580×1700×1100 | |
| Дорожный просвет, мм: | 125 | |||
| Сухая масса, кг: | 350 | |||
| Полная масса, кг: | ап | |||
| Топливный бак, л: | 19 | |||
| Максимальная скорость, км/ч: | 105 | |||
| Расход топлива по городу, л/100 км: | 6-7 | |||
| Расход топлива по трассе, л/100 км: | 4-5 | |||
| Двигатель: | 745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV | |||
| Запуск: | электростартер и кикстартер | |||
| Система электрооборудования: | 12 В, генератор 500 Вт | |||
| Система зажигания: | контактная | |||
| КПП: | 4-ступенчатая, с задним ходом | |||
| Главная передача: | карданная | |||
| Передаточные числа:[17] | I — 3,6; II — 2,62; III — 1,61; IV — 1,3; Задн.ход.: 4,2 | |||
| Передаточное число главной передачи: | 4,62 | |||
| Шины: | 4,00х — 19" | |||
| Колёса: | спицованные, крашеные, 19" | спицованные, хромированные, 19" | спицованные, крашеные, 19" | спицованные, хромированные, 19" |
| Тормоза: | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные | |||
| Подвеска: | спереди — рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | ||
| Сиденье: | раздельное, с двойной регулировкой | сплошное | раздельное, с двойной регулировкой | сплошное |
| В комплектацию входит дополнительное оборудование: | Крашеный багажник на колесо коляски, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз | Хромированный багажник на колесо коляски, фара-искатель, грязезащитные щитки водителя, стекло на коляску, лопатка, канистра, хромированная защитная дуга водителя, хромированная защитная дуга коляски | Багажник на колесо коляски, фара-искатель, лопатка, канистра, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски | Хромированный багажник на колесо коляски, хромированные ручки пассажира, велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя |
Ретро, Ретро-Соло, Волк, Соло-sT
править| Ретро | Ретро-Соло | Волк | Соло-sT | |
|---|---|---|---|---|
| Модель: | РЕТРО | РЕТРО-СОЛО | ВОЛК | Соло-sT |
| Габариты Д×Ш×В, мм: | 2224×1630×1020 | 2224×840×1060 | 2530×850×1300 | н/д |
| Дорожный просвет, мм: | 140 | 115 | 125 | |
| Сухая масса, кг: | 343 | 220 | 260 | 198 |
| Полная масса, кг: | 610 | 400 | 430 | н/д |
| Топливный бак, л: | 19 | |||
| Максимальная скорость, км/ч: | 120 | 150 | ||
| Расход топлива по городу, л/100 км: | 6-7 | 5-6 | ||
| Расход топлива по трассе, л/100 км: | 4-5 | |||
| Двигатель: | 745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV | |||
| Запуск: | электростартер и кикстартер | |||
| Система электрооборудования: | 12 В, генератор 500 Вт | |||
| Система зажигания: | микропроцессорная | |||
| КПП: | 4-ступенчатая, с задним ходом | |||
| Главная передача: | карданная | |||
| Передаточные числа:[17] | I — 3,6; II — 2,28; III — 1,56; IV — 1,19; Задн.ход.: 4,36 | |||
| Передаточное число главной передачи: | 4,62 | 3,89 | ||
| Шины: | 110/90-18" | передняя 90/90-18" задняя 130/90-16" |
передняя 3.50-18" задняя 4.00-18" | |
| Колёса: | спицованные, хромированные, 18" | спицованные, хромированные, 18" | спицованные, хромированные | спицованные, хромированные, 18" |
| Тормоза: | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые | спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые | |
| Подвеска: | спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке | ||
| Сиденье: | раздельное, с двойной регулировкой | раздельное, с двойной регулировкой | раздельное | раздельное |
| В комплектацию входит дополнительное оборудование: | Велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя | Дуги безопасности водителя | ||
«Урал» как мировой бренд
править
В настоящее время всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов[18]. Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).
Внешний облик и многие технические решения мотоцикла восходят к разработкам довоенной Германии. Большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.
Вследствие обвала спроса на мотоциклы в начале 1990-х годов предприятие перешло с полного цикла производства на OEM-производство. В последние годы[когда?] был внесён ряд изменений в конструкцию и комплектацию мотоциклов, призванных существенно улучшить надёжность и потребительские качества мотоцикла. По состоянию на 2011 год серийные мотоциклы «Урал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства[19]:
- телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия);
- гидравлические амортизаторы Sachs (Германия);
- дисковые тормоза Brembo (Италия);
- карбюраторы Keihin (Япония);
- бензокран TAIYO GIKEN (Япония);
- электронное зажигание Ducati Energia (Италия);
- генератор Denso (Япония);
- аккумулятор YUASA;
- свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия);
- шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия);
- подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колёс SKF (Швеция);
- манжеты NAK (Тайвань);
- провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США);
- топливные шланги SEMPERIT (Австрия);
- звуковой сигнал LEB (Италия).
Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (500 000—650 000 рублей по состоянию на 2016 год). Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объёмом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции[18]. По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 — на ИМЗ.
В настоящее время[когда?] самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска)[20]. В 2010 году ИМЗ продал на 39 % больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос в России продолжает сокращаться[21]. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году[22]. ИМЗ запланировал построить и продать 1100 мотоциклов по цене $9 999-13 999 в 2011 году[23].
В ноябре 2011 года Ирбитский мотоциклетный завод отметил своё 70-летие. В честь памятной даты были выпущены две юбилейные модификации мотоцикла: M70 Sidecar (30 мотоциклов) и M70 Solo (10 мотоциклов) по цене $14 200 и $9 150 соответственно[24].
Интересные факты
правитьЭтот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи. |
- В 2002 году Республиканская гвардия Ирака заказала 2000 мотоциклов «Урал» с колясками для осуществления своей оборонительной стратегии, основанной на тактике высокой мобильности[25]. Официально мотоциклы предназначались для иракского Министерства здравоохранения и Министерства сельского хозяйства. Было поставлено около 1500 мотоциклов до начала войны в Ираке в рамках программы «Нефть в обмен на продовольствие», вызвавших большую заинтересованность среди военных и населения[26]. Однако после свержения режима Саддама Хусейна Государственная транспортная компания Ирака, заключившая договор о поставках мотоциклов, вынуждена была искать других покупателей. По словам иракцев мотоциклы с коляской хорошо приспособлены для передвижения по городу и бездорожью. В связи с непрекращающимся насилием и опасностью попасть в любой момент под обстрел на улице, иракцы приваривают дополнительную защиту на уязвимые места и коляску «Уралов» и устанавливают на мотоцикл пулемёт. Представители американского командования в Ираке не раз выражали обеспокоенность в связи с появлением таких мотоциклов с пулемётами у иракских повстанцев[26].
- В съёмках фильма «Призрачный гонщик 2» принял участие российский мотоцикл Урал нового поколения[27].
- В декабре 2013 года на последнем этапе эстафеты олимпийского огня зимних олимпийских игр 2014 года в городе Каменск-Уральский 11-кратный чемпион России по мотокроссу Евгений Щербинин провёз факел на мотоцикле «Урал»[28], а 8 февраля 2014 года 20 мотоциклов «Урал» приняли участие в церемонии открытия Олимпийских игр в Сочи[29].
- В ноябре 2018 под брендом «Урал» был представлен прототип[30] - электрического мотоцикла «Урал» с коляской. Прототип создан на базе существующего шасси с приводом на одно колесо. Мотор, батарея, контроллер и другие компоненты - от известного американского производителя электробайков Zero Motorcycles. Позднее руководство производителя раскрыло некоторые планы по поводу электрического проекта.
Ссылки
править
На Викискладе есть медиафайлы по теме Урал (мотоцикл)- Все о мотоциклах Урал
- uraldnepr.ru — Мотоцикл Урал и Днепр — Мотожурнал
- Мотоцикл «Урал» М-66 (рус.)
- Видео
![[1]](http://www.hayabusa.org/forum/attachments/random-thoughts/114768d1221962738-motorcycles-iraq-us-20army-20ural.jpg){kind=link}
![[2]](https://farm3.static.flickr.com/2767/4200209606_d6f3dabb61_b.jpg){kind=link}
![[3]](http://photos.imageevent.com/motorbiker/newspics/URal-Modified.jpg){kind=link}
Примечания
править- ↑ 1 2 Официальный сайт Ирбитского мотоциклетного завода. Дата обращения: 13 марта 2010. Архивировано из оригинала 10 апреля 2012 года.
- ↑ Спецификации мотоциклов Урал.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Забытые мотоциклы ИМЗ М-52, М-53 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов. oppozit.ru. Дата обращения: 7 сентября 2021. Архивировано 7 сентября 2021 года.
- ↑ Мотоцикл Урал Волк. Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 5 апреля 2012 года.
- ↑ Прекращение выпуска легендарной модели Урал Волк. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 7 марта 2019 года.
- ↑ В Российской армии военные мотоциклы «уничтожены, как класс». Дата обращения: 25 декабря 2011. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года.
- ↑ Армия отказалась от мотоциклов. Попытки возродить мототехнику в войсках не увенчалась успехом Архивная копия от 24 ноября 2015 на Wayback Machine //Известия, 23 декабря 2011
- ↑ Противотанковая управляемая ракета 9М113М комплекса «Конкурс-М». Дата обращения: 25 декабря 2011. Архивировано из оригинала 27 марта 2012 года.
- ↑ ИМЗ-8.1030 УРАЛ ATGM. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 23 июня 2021 года.
- ↑ ИМЗ-8.1030 GEAR-UP МОТОЦИКЛ на сайте warfare.be (недоступная ссылка)
- ↑ Коллекционный мотоцикл Урал. Motonews.ru. Дата обращения: 13 мая 2017.
- ↑ Ural Yamal: мотоцикл-ледокол. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 16 июня 2021 года.
- ↑ Урал Gaucho Rambler LE. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 16 июня 2021 года.
- ↑ «Урал» на солнечных батареях. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 29 октября 2014 года.
- ↑ Мотоцикл «Урал» получит версию для Дарта Вейдера. Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 17 ноября 2015 года.
- ↑ "Ирбитский мотозавод представил юбилейный мотоцикл с коляской Ural Ambassador". UINCAR. Архивировано 29 апреля 2017. Дата обращения: 13 мая 2017.
- ↑ 1 2 Характеристики мотоциклов Урал. Дата обращения: 31 августа 2012. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года.
- ↑ 1 2 Урал вошёл в десятку лучших мотоциклов 2010 года. Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 27 марта 2012 года.
- ↑ Список изменений в конструкции мотоциклов Урал. Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года.
- ↑ From Russia, a Motorcycle Built for Two. Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 6 мая 2012 года.
- ↑ Продажи «Уралов» в США в Архивная копия от 10 ноября 2011 на Wayback Machine2010 году выросли на 39 %
- ↑ Retro Russian Import Lures Older Riders
- ↑ 2011 Ural Gear-Up Sidecar Review. Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 5 мая 2012 года.
- ↑ M70 Anniversary Edition. Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года.
- ↑ Партия мотоциклов «Урал» готовится к отправке в Ирак. Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 В руках иракских умельцев российские мотоциклы превращаются в боевые машины. Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Уралу ещё очень далеко до своего потолка в США Архивная копия от 7 мая 2012 на Wayback Machine, motonews.ru
- ↑ Russian Motorcycle Racers Carry Sochi Olympic Torch. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 2 апреля 2019 года.
- ↑ Российские мотоциклы поучаствовали в открытии Олимпиады-2014. Дата обращения: 10 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ Российский «Урал» представил электрический прототип с коляской