Урал-375Д — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с 1961 по 1993 годы. Всего было выпущено 110 000 экземпляров. Конструктором автомобиля был Анатолий Титков, главный конструктор завода[1][2].
| Урал-375Д | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) | |||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 Уральский автомобильный завод (Миасс, СССР) .svg){kind=small} Уральский автомобильный завод (Миасс, Россия) |
||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1961—1993 | ||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||
| Длина | 7350 мм | ||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2690 мм | ||||||||||||||||||||||
| Высота | 2680 (с тентом 2980) мм | ||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 400 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 3525+1400 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 2000 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 2000 мм | ||||||||||||||||||||||
| Масса | 8400 кг | ||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | ЗИЛ-131, КрАЗ-255Б | ||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 4500 кг | ||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 360 л | ||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||
Главным недостатком модели был бензиновый двигатель, который обладал крайне высоким расходом топлива[источник не указан 831 день]. Поэтому появившийся с 1977 года шла постепенная замена Урал-375Д модернизированной моделью Урал-4320.
Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как, например, систем залпового огня «Град», в народном хозяйстве его различные модификации используются до сих пор[когда?] — как правило, с дизельными двигателями.
Характеристики
правитьГрузовик оснащался бензиновым двигателем ЗИЛ (Урал)-375 (V8, 7 л, 180 л. с.)[3][4][5], системой централизованного изменения давления в шинах (от 0,5 до 3,2 кгс/см²), пятиступенчатой коробкой передач, двухдисковым сцеплением. На автомобилях до 1965 года выпуска устанавливались раздаточные коробки с принудительно подключаемым передним мостом[6]. Рычаг раздаточной коробки имел три положения:
- передний мост выключен;
- передний мост включён, межосевой дифференциал заблокирован;
- передний мост включён, межосевой дифференциал разблокирован.
В 1965 году была введена новая раздаточная коробка упрощённой конструкции с постоянно включённым передним мостом и несимметричным блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа.
Рулевой механизм с гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный гидравлический с пневматическим усилителем.
Изначальная модификация, Урал-375, имела складную тентовую крышу и плоское лобовое стекло, откидывавшееся на капот. В 1964 году автомобиль получил цельнометаллическую кабину от Урал-377. Модернизированная машина получила индекс Урал-375Д. На части машин в задней части рамы устанавливалась лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс.
Модификации
править- Урал-375 — имел кабину со складным брезентовым тентом. Выпускался с 1961 по 1964 годы.
- Урал-375Д — имел цельнометаллическую кабину. Выпускался с 1964 года.
- Урал-375А — шасси с удлинённой рамой для установки кузова-фургона К-375.
- Урал-375Е — шасси для установки различного оборудования.
- Урал-375С — седельный тягач.
- Урал-375К — для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.
- Урал-375Т — серийно не выпускался, прототип для Урала-375Н[7].
- Урал-375Н — народнохозяйственный автомобиль. Внешние отличия от Урал-375Д: отсутствовала труба воздухозаборника, кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами, колёса без централизованного регулирования давления, размер шин — 1100×400-533, запасное колесо под кузовом (а не между ним и кабиной).
Машины на базе
правитьУрал-375 применялся, в первую очередь, в вооружённых силах, где на его базе было создано множество комплексов:
- пусковая установка 2Б5 РСЗО 9К51 «Град»
- автоцистерны АЦ-5-375, АЦ-5,4-375, АЦГ-5-375
- топливозаправщик АТМЗ-5-375
- автокраны 8Т-200, 8Т-210, 9Т-31
- радиолокационная станция П-18 1РЛ131 «Терек»
- передвижная электростанция ЭД16-Т/230-РАО
Примечания
править- ↑ На 101-м году жизни умер создатель грузовика «Урал». www.mk.ru (21 марта 2024). Дата обращения: 21 марта 2024. Архивировано 21 марта 2024 года.
- ↑ Создатель грузовика «Урал» Анатолий Титков умер от рака в 100 лет. РЕН ТВ (21 марта 2024). Дата обращения: 21 марта 2024. Архивировано 21 марта 2024 года.
- ↑ Двигатель ЗИЛ-375 — Каталог двигателей — АвтоИнф. Дата обращения: 10 июля 2011. Архивировано 23 марта 2014 года.
- ↑ Автомобиль Урал 375Д. — М.: Внешторгиздат, 1969. — 211 с.
- ↑ Журнал «АВТОТРАК» :: Архив Архивировано 18 января 2012 года.
- ↑ Голодовский Я. Е. Грузовые автомобили высокой проходимости (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375). — М.: Воениздат, 1968. — 400 с. — 65000 экз.
- ↑ Урал-375Т
Литература
править- Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.
- Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили Страны Советов. — М.: ДОСААФ, 1983. — 128 с. — 150 000 экз.