УАЗ-3165М «Симба» — опытный полноприводный короткокапотный микроавтобус повышенной проходимости, среднего класса, с колёсной базой 3000 мм. Представляет собой II поколение фургонов и микроавтобусов повышенной проходимости Ульяновского автозавода. Так же как и модели УАЗ-3160/3162 (3163), разарабатывался в качестве отдельной линейки продукции завода, предназначенной для гражданских лиц. Модель является родственной по отношению к семейству внедорожников моделей УАЗ-3160/3162 (3163 «Patriot»).
| УАЗ-3165М «Симба» | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | УАЗ |
| Годы производства | 1999—2003 |
| Сборка |
 УАЗ (Ульяновск, Россия) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | микроавтобус, минивэн |
| Компоновка | Полукапотная компоновка |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Трансмиссия | |
| 5 ст. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4793 мм |
| Ширина | 1985 мм |
| Высота | 1976 мм |
| Клиренс | 200 мм |
| Колёсная база | 3000 мм |
| Колея задняя | 1800 мм |
| Колея передняя | 1800 мм |
| Полная масса | 3000 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные | УАЗ-3162 «Симбир» (3163 «Патриот») |
| Похожие модели | ВАЗ-2120М |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 900 кг |
| Расход топлива |
- на 100 км (городской цикл): 14,5 л - на 100 км (загородный цикл): 10,4 л |
| Объём бака | 75л |
Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения (УАЗ-452) являются:
- пружинная передняя зависимая подвеска — вместо рессорной (идентично разнице между УАЗ-3162 и УАЗ-469)
- двухобъёмный кузов капотной компоновки, в котором двигатель отделён от пассажирского пространства и располагается спереди — вместо двигателя, размещённого в салоне.
Последнее решение обусловлено современными требованиями безопасности[1]: идентичное изменение претерпели микроавтобусы производств РАФ — на (так же невышедшей) модели, опытный образец которой носил обозначение М1[2][3], и «Volkswagen» — на модели «Transporter» четвёртого поколения (T4)[4].
По ряду узлов микроавтобус унифицирован с внедорожником УАЗ-3162. В варианте с удлинённым на 250 мм задним свесом и приподнятой на 460 мм крышей автомобиль способен перевозить тринадцать пассажиров.
Предполагалось применить на УАЗ-3165 4-цилиндровый бензиновый 2,9-литровый мотор УМЗ-249.10 мощностью 132 л. с. и механическую 5-ступенчатую коробку передач или турбодизельный двигатель ЗМЗ-5143.10 мощностью 98 л. с. Полная масса машины — 3 т, максимальная скорость 142—160 км/ч. Радиус разворота 6,1 м.[5]
В 2003 году появилась модернизированная версия УАЗ-3165М[6]. Изменения коснулись экстерьера кузова, автомобиль получил новую оптику и отделку салона[7].
В серийное производство автомобиль запущен не был. По некоторым источникам всего было построено три таких машины[8]. Его место вынужденно заняла изначально военная модель предыдущего поколения: УАЗ-2206 и её разновидности. На выставках демонстрировались опытные образцы и были представлены следующие модификации:
- УАЗ-3165 — минивэн с двигателем ЗМЗ-409;
- УАЗ Combi — минивэн с высокой пластиковой крышей;
- УАЗ-27722 «Скорая помощь»;
- УАЗ-2365 — грузовой с бортовой платформой;
- УАЗ-2970 — с гибридным дизель-электрическим двигателем.
-
«Скорая помощь» УАЗ-27722 -
УАЗ-3165М
Военная модификация — УАЗ-2970
правитьТакже, была предусмотрена модификация данного автомобиля для нужд вооружённых сил, которая являлась прямой заменой УАЗ-452 (2206). Конструктивно опытный образец военной модификации отличался от гражданской независимой передней подвеской торсионного типа (как у военного внедорожника ЛуАЗ-967) — вместо зависимой, пружинной, и гибридной силовой установкой на основе генератора и тяговых аккумуляторных батарей.
Заметными отличиями во внешнем виде являются:
- рублённая, плоская лицевая часть кузова;
- более простая светотехника, позаимствованная у микроавтобуса предыдущего поколения;
- металлические стальные бампера — вместо пластмассовых;
- стальные (штампованные) колёса;
- стёкла боковых и задних окон, посаженные в проёмы при помощи резиновых уплотнителей;
- окраска защитным, маскирующим цветом.[9]
Примечания
править- ↑ ПРЕЗЕНТАЦИЯ - Декабрь 1999 года - архив За рулем. www.zr.ru. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
- ↑ Олег Полажинец. Рафики-фантомы: неизвестные и нерожденные микроавтобусы РАФ нового поколения. kolesa.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
- ↑ юрий:. «Роксана» и «Стилс»: жертвы перестройки. 5 колесо (6 апреля 2018). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
- ↑ Михаил Баландин. Volkswagen Transporter: эволюционный тест-драйв семи поколений. kolesa.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
- ↑ А. Фомин. Уаз-3165. на смену "буханке". ЗР (1 декабря 1999). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 5 января 2018 года.
- ↑ ДУБЛЬ ДВА? - Ноябрь 2003 года - архив За рулем. www.zr.ru. Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
- ↑ А. Катаев. ПерспектиВЭН. ЗР (30 октября 2003). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 5 января 2018 года.
- ↑ Уникальный экспериментальный УАЗ ездит по дорогам общего пользования. Дром. 2 июля 2018
- ↑ Как УАЗ в течение 40 лет пытался разработать замену «Буханке». Дром. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 14 марта 2022 года.