Трансиранский маршрут

Трансиранский маршрут (англ. Persian Corridor — «Персидский коридор»^[1]) — один из маршрутов доставки грузов из США и Великобритании в СССР во время Второй мировой войны.

Грузы по «Персидскому коридору», в основном, поставлялись в рамках ленд-лиза.

История

Трансиранский маршрут в августе 1941 года позволял транспортировать всего 10 000 тонн в месяц. Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе и трансиранской железной дороги. С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 года оккупировали Иран. К октябрю 1942 года объёмы поставок удалось поднять до 30 000 тонн, а к маю 1943 — до 100 000 тонн в месяц.

По территории Ирана грузы доставлялись к границам Союза ССР не только силами советских военнослужащих, но была задействована также и военно-транспортная служба Британский Индийской армии. Несколько индийских военнослужащих были награждены советскими орденами.^[2]

Далее доставка грузов осуществлялась судами Каспийской военной флотилии, до конца 1942 года подвергавшимся активным атакам немецкой авиации. Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана (а именно, до портов Бушира и Басры), занимала около 75 дней^[3] и осуществлялась Транспортным корпусом ВС США.

Все импортные машины, сосредотачиваемые в городе Джульфа, перегонялись своим ходом в город Орджоникидзе.

Специально для ленд-лизовских поставок в Иране было построено несколько автомобильных заводов.

Документы

Приказ об организации перегона импортных автомашин из г. Джульфы в г. Орджоникидзе № 0230, от 3 апреля 1943 года^[4]^[5].

Примечания

↑ Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25 —33.
↑ Крысин М. В. Индийская армия помогала Закавказскому фронту. // Военно-исторический журнал. — 2004. — № 3. — С.9-10.
↑ В. Зимонин «Ленд-лиз: как это было», 26.10.2006, газета «Красная Звезда» (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2008. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года.
↑ НКО СССР. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г. Джульфы в г. Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ.. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.
↑ Зам. Народного комиссара обороны генерал-полковник А. ХРУЛЕВ. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г.Джульфы в г.Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.

Литература

Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25 —33.

Ссылки

«The Persian Corridor as a Route for Aid to the USSR», by Robert W. Coakley (англ.)
«Private Snafu Hot Spot (1945)» американский агитационный мультфильм (англ.)

[1] Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С. 25 —33.

[2] Крысин М. В. Индийская армия помогала Закавказскому фронту. // Военно-исторический журнал. — 2004. — № 3. — С.9-10.

[3] В. Зимонин «Ленд-лиз: как это было», 26.10.2006, газета «Красная Звезда» (неопр.). Дата обращения: 6 декабря 2008. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года.

[4] НКО СССР. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г. Джульфы в г. Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ.. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.

[5] Зам. Народного комиссара обороны генерал-полковник А. ХРУЛЕВ. Приказ об организации перегона импортных автомашин из г.Джульфы в г.Орджоникидзе № 0230 3 апреля 1943 г (неопр.). Боевые действия Красной Армии в ВОВ. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]