Трамвай в Индии
Первые трамвайные системы в Индии были созданы в конце XIX века. Конка была введена в эксплуатацию в Калькутте в 1873 году. Первые электрические трамваи появились в Ченнаи в 1895 году, позже системы появились в Мумбаи, Канпуре и Дели. В период с 1933 по 1964 год они были закрыты во всех индийских городах, кроме Калькутты[1].
Калькутта
править
Калькуттский трамвай был запущен в 1902 году. Является единственной трамвайной сетью, действующей в Индии. Она эксплуатируется Calcutta Tramways Compan. Компания владеет 257 трамваями, из которых 125 выходят на маршруты каждый день[2].
Мумбаи
править
Система общественного транспорта для Мумбаи (тогда Бомбей) была предложена в 1865 году американской компанией, которая подала заявку на получение лицензии на управление системой конного трамвая. Хотя она была выдана, проект так и не был реализован из-за экономической депрессии в городе[3].
Компания Bombay Tramway была основана в 1873 году. После подписания контракта между Bombay Tramway Company, муниципалитетом и Stearns and Kitteredge было разрешено открыть конный трамвай. 9 мая 1874 года в городе появился первый вагон, который курсировал по Колаба-Пидон через рынок Кроуфорд и Бори Бундер до Пидонии. Первоначальная стоимость проезда составляла три анны. По мере того, как услуга становилась всё более популярной, стоимость проезда была снижена до двух анна. По сообщениям, у Stearns and Kitteredge была конюшня на 1360 лошадей[4][5].
В 1899 году компания Bombay Tramway Company обратилась в муниципалитет с просьбой ввести в эксплуатацию электрические трамваи. В 1904 году British Electric Traction Company подала заявку на получение лицензии на поставку электричества в город вместе с Brush Electrical Engineering Company своим агентом. 31 июля 1905 года она получил лицензию, подписанную Bombay Tramways Company, муниципалитетом Бомбея и Brush Electrical Company. В 1905 году была образована компания Bombay Electric Supply and Tramway Company (BEST). BEST получила монополию на электроснабжение и обслуживание электрического трамвая в городе и купила активы Bombay Tramway Company за 9 850 000 фунтов стерлингов. Спустя два года в городе появился первый электрический трамвай. Чтобы облегчить движение в час пик, в сентябре 1920 года были введены двухэтажные трамваи. 31 марта 1964 года движение было закрыто[6][7][8].
Ченнаи
правитьТрамваи в Ченнаи (тогда Мадрас) курсировали между доками и внутренними районами, перевозя товары и пассажиров. Система была запущена 7 мая 1895 года, это самая старая система электрического трамвая в Индии. Трамваи могли перевозить тяжелые грузы и пользовались популярностью, ежедневно возя тысячи пассажиров. Маршрут проходил через Маунт-Роуд, Угол Парри, Пунамалли-Роуд и Рипон-билдинг. Трамвайная компания обанкротилась примерно в 1950 году, и система закрылась 12 апреля 1953 года[8].
Канпура
правитьВ июне 1907 года трамваи были введены в Канпуре. Линия имела протяжённость 6,4 км, а подвижной состав состоял из 20 одноэтажных трамваев. Однопутная линия соединяла железнодорожную станцию с Сиршайя Гхатом на берегу Ганга. Система была закрыта 16 мая 1933 года[8].
Керала
правитьЛесной трамвай Кочина имел ширину колеи 1000 мм[9][10][11]. Его маршрут шёл от заповедника дикой природы Парамбикулам в районе Палаккад до Чалакуди в районе Триссур. Работал с 1907 по 1963 год[11][12].
Дели
править.jpg)
Трамваи в Дели начали работать 6 марта 1908 года. Пиковое количество маршрутов составляло 24 вагона. Система закрылась в 1963 году из-за пробок[8][13].
Патна
правитьКонка в Патне курсировала в густонаселённом районе Ашок Раджпат, от города Патна до Банкипора, его западная конечная остановка в Сабзибаге находилась напротив полицейского участка Пирбахора. Система была закрыта в 1903 году из-за низкого пассажиропотока, планы по продлению маршрута на запад так и не были реализованы[14].
Бхавангара
правитьВ Бхавнагаре была система узкоколейного трамвая в ширину 762 мм. Первый участок был построен в 1926 году от Бхавнагара до юга Таладжи, а позже он был продлён до Махувы в 1938 году. Общая длина трамвайных путей составила 108,6 км. Он был закрыт в 1960 годах[15].
Примечания
править- ↑ Smith, R.V. When trams plied. The Hindu. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 21 ноября 2021 года.
- ↑ "Reaching India". New Delhi: Times Internet Limited. Архивировано 16 октября 2007. Дата обращения: 27 февраля 2012.
- ↑ Growth of Mumbai & its Municipal Corporation // Quarterly journal of the Local Self Government Institute (Mumbai). — 1976. — P. 13.
- ↑ David, M. D. Mumbai, the city of dreams: a history of the first city in India. — Himalaya Publishing House, 1995. — P. 199–200.
- ↑ Aklekar, Rajendra B. Halt station India : the dramatic tale of the nation's first rail lines. — Rupa & Co, 2014. — P. 193. — ISBN 9788129134974. Архивная копия от 13 июня 2023 на Wayback Machine
- ↑ Electricity Arrives in Mumbai. BEST Undertaking. Дата обращения: 12 октября 2006. Архивировано из оригинала 11 октября 2006 года.
- ↑ Electricity Arrives in Mumbai. BEST Undertaking. Дата обращения: 12 октября 2006. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года.
- ↑ 1 2 3 4 Tram views of Asia Архивная копия от 13 января 2017 на Wayback Machine Retrieved 2011-03-16.
- ↑ Journal on the Cochin State Forest Tramway. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 22 декабря 2016 года.
- ↑ Tramway to a trade empire. The Hindu (4 января 2010). Дата обращения: 17 марта 2013. Архивировано из оригинала 20 января 2010 года.
- ↑ 1 2 Public to get glimpses of the marvel of erstwhile tramway. The New Indian Express. Дата обращения: 17 марта 2013. Архивировано 17 мая 2014 года.
- ↑ Tramway to a trade empire. The Hindu (4 января 2010). Дата обращения: 17 марта 2013. Архивировано из оригинала 20 января 2010 года.
- ↑ Trams set to make a comeback on Delhi's streets-Delhi News , Firstpost. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 19 января 2017 года.
- ↑ "First-ever book on Patna soon". The Times of India, 23 сентября 2008 Retrieved 2011-03-16
- ↑ Hughes, Hugh 1994 Indian Locomotives Pt. 3, Narrow Gauge 1863-1940. Continental Railway Circle.
