Википедия

Трамвайная линия на Лесной улице (Москва)

Трамвайная линия на Лесной улице — трамвайная линия, проходящая рядом с первым в Москве Миусским трамвайным парком (ныне — расформированный троллейбусный парк имени Щепетильникова). Самая старая линия московского трамвая, движение открыто в 1899 году.

По данным на 2007 год, протяжённость линии в двухпутном исчислении с учётом оборотного кольца составляла 1,8 км. Линия была закрыта 28 июня 2008 года, но повторно открыта без кольца 22 сентября 2012 года, а в 2017 году — продлена до площади Тверская Застава.

История в XIX—XX вв.

править
 
Вид на Лесную улицу с однопутной служебной линией в начале 1900-х годов

Первые дни существования линии напрямую связаны со строительством электрического трамвая в Москве и открытием первого обслуживающего его парка. Трамвай в Москве решили строить в качестве эксперимента в 1898 году на базе существовавших конно-железных дорог. Первые линии прошли от нынешней Пушкинской площади по улицам Малой Дмитровке, Долгоруковской, Новослободской и по Сущёвскому валу, а также были построены опытные линии от Тверской заставы до Петровского дворца и от Бутырской заставы по Верхней и Нижней Масловке до Петровского дворца. Линия на Лесной улице была построена в качестве однопутной служебной соединительной линии Тверской заставы и угла Новослободской улицы и Электрического Парка[1]. Все работы на Лесной улице были полностью завершены в июне-июле 1899 года.

Впоследствии Лесную улицу переоборудовали в двухпутную и пустили на ней пассажирское движение. В дальнейшем с Лесной улицей было связано мало событий. Известно, что в 1930-е годы на улице проводился ремонт. После 1955 года из-за преобразования Миусского парка (тогда Трамвайного депо имени Щепетильникова) в троллейбусный парк были демонтированы служебные пути в депо.

До 1973 года линия продолжалась на юго-запад по Большой Грузинской улице к станции метро Краснопресненская и далее по улице Красная Пресня.

Из-за строительства жилых домов в 1984 году на Лесной было построено новое оборотное кольцо взамен старого, проходившего по 2-й Тверской-Ямской, 3-й Тверской-Ямской улицам и переулку Александра Невского. Новое кольцо было открыто 28 октября 1984 года.

Закрытие линии

править
 
Трамваи Tatra T3 на оборотном кольце на Лесной улице недалеко от м. Белорусская. На фоне один из типичных для Москвы новейших бизнес-центров

К 2007 году на линии по Лесной улице работали два маршрута трамвая: 19 (метро «Белорусская» — метро «Новослободская») и 7 (метро «Белорусская» — метро «Улица Подбельского»). Общая протяжённость линии составляла 1,8 км в двухпутном исчислении с учётом кольца. Линия располагалась по центру проезжей части, на ней была уложена стандартная трамвайная рельсошпальная решётка по традиционной технологии. Вдоль трамвайных путей проходили служебные и маршрутные линии троллейбуса. На линии были расположены три остановки трамвая (в одну сторону).

Летом 2006 года в руки организации «Москвичи за трамвай» попало письмо мэру Юрию Лужкову от его заместителя Петра Аксёнова, в котором последний предлагал снять трамвайную линию на Лесной[2]. Одной из возможных причин снятия в организации «Москвичи за трамвай» усмотрели в строительстве бизнес-центра рядом с оборотным кольцом[3]. В соответствии с ранее изданным постановлением правительства Москвы от 6 февраля 2006 года[4], инвестор должен был реконструировать трамвайное кольцо за свой счёт и встроить его в возводимое им здание. Демонтаж фактически избавлял инвестора от обязанности по реконструкции кольца, которая была на него возложена этим постановлением.

Организация «Москвичи за трамвай» проводила различные акции в защиту трамвая. В частности, 7 апреля 2007 года, спустя 108 лет со дня открытия линии, проводилось индивидуальное пикетирование остановок вдоль 19-го маршрута[5]. В то же время Пётр Аксёнов отрицал, что планируется снятие, и даже утверждал, что такой вопрос совсем не рассматривался[6].

Тем не менее, в мае 2007 года правительство Москвы издало постановление[7], согласно которому линию планировалось демонтировать в 2008 году вместе с оборотным кольцом. По мнению московских властей, это должно было разгрузить Лесную улицу и увеличить её пропускную способность.

 
Компенсационный автобус № 0 вскоре после прекращения движения трамваев. Видно начало ещё не демонтированного оборотного кольца.

Ряд экспертов не согласился с этими аргументами. Так, в организации «Москвичи за трамвай» заявили, что демонтаж только понизит пропускную способность и что «расчёт показывает, что провозная способность выделенной трамвайной линии примерно в 10 раз превышает таковую для полосы индивидуальных автомобилей. Современный низкопольный трамвайный вагон 71-630 с комфортом перевозит 180 человек (54 сидячих), с лихвой заменяя 150 автомобилей»[8].

Однако это не изменило ситуации, и решение было принято. Линию планировалось закрывать постепенно: сначала предполагалось ввести компенсирующий автобусный маршрут, затем интервалы движения должны были увеличиться, а автобусов уменьшиться; затем линия подлежала демонтажу. На демонтаж было выделено в общей сложности порядка 30 млн руб (около 1,1 млн долларов США, что практически равно строительству линии по традиционной технологии той же протяжённости — такие работы оцениваются в 15 млн руб на 1 км).

28 июня 2008 года движение по линии было прекращено.

Восстановление трамвайного движения по Лесной

править
Открытие движения двухстроронних трамваев МТТА-2 на Лесной улице

11 января 2012 года на официальном сайте ГУП «Мосгортранс» в разделе «Закупки и конкурсы»[9] было опубликовано приглашение делать оферты на выполнение проектных работ по восстановлению линии с обустройством обособленного конечного узла у станции метро «Белорусская» для возможности использования вагонов с двухсторонним управлением.

13 февраля стало известно, что информацию о возобновлении движения трамваев по Лесной улице в 2013 году озвучили населению сотрудники управы Тверского района. В «Мосгортрансе» пояснили, что трамвайные вагоны депо им. Баумана уже начали приспосабливать к тупиковому — без оборотного кольца — движению в сцепках[10].

28 августа на официальном сайте управы Тверского района[11] также была размещена информация о том, что департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры совместно с ГУП «Мосгортранс» проработан вопрос о восстановлении движения трамваев на Лесной улице с применением трамвайных поездов, предназначенных для работы без использования разворотных колец. В ГУП «Мосгортранс» был издан приказ об организации трамвайного движения на Лесной улице, утвержден план мероприятий по порядку и срокам организации трамвайного движения на Лесной улице в 2011—2012 годах.

19 сентября «Мосгортранс» официально объявил, что с 22 сентября 2012 года по Лесной улице открывается движение трамвая по маршруту № 9 («Станция метро „Белорусская“ — МИИТ»)[12].

Продление линии до площади Тверская Застава

править
 
Трамвайная линия стала пересекать 1-ю Тверскую-Ямскую улицу

11 июля 2016 года на официальном портале госзакупок появилась конкурсная документация на благоустройство площади Тверская Застава, содержащая в себе проект организации трамвайного кольца на площади[13]. Проект предусматривал превращение площади в транспортный хаб для пересадки с автобусов, имеющих конечную остановку у Белорусского вокзала, на метро, при этом автобусные остановки переносились с Ленинградского проспекта на привокзальную площадь, а для упрощения пересадки на площадь подтягивался и трамвай с Лесной.

5 сентября в интервью «Российской газете» глава департамента транспорта Максим Ликсутов подтвердил, что разрабатывается проект продления трамвайной линии с пересечением 1-й Тверской-Ямской улицы и разворотом на площади Тверской Застава[14]. 24 ноября градостроительная комиссия поддержала проект реконструкции площади и начала Лесной улицы[15].

 
Трамвай 71-931М («Витязь-М») вскоре после открытия нового кольца

К 19 апреля 2017 года Москомэкспертиза утвердила проект строительства кольца и продления трамвайных путей протяженностью 1,22 км[16]. В конце мая были начаты работы по благоустройству площади в рамках программы «Моя улица»[17] и одновременно с ними — работы по продлению трамвайных путей на Лесной улице.

15-16 июля 1-я Тверская-Ямская улица перекрывалась для укладки рельсов, соединяющих Лесную с Тверской Заставой[18], а 19 августа состоялся первый тестовый рейс трамвая «Витязь-М» по новому разворотному кругу на площади[19].

7 сентября до Тверской Заставы были продлены пять автобусных маршрутов, а 9 сентября — запущено движение трамваев. С площади стали ходить трамвайные маршруты № 7 (до конечной остановки «Метро „Бульвар Рокоссовского“» — по трассе, сходной с действовавшей в 1998—2008 гг., до закрытия линии по Лесной) и № 9 (до метро «Новослободская» с заездом к МИИТу — как следовал в 2002—2008 гг. трамвай № 19)[20][21]. В настоящее время маршрут № 9 следует до МИИТа и далее полукольцом против часовой стрелки обратно на Лесную улицу.

Примечания

править
  1. ↑ М. Д. Иванов «Московский Трамвай: Страницы Истории», выложена на сайте Московский трамвай Архивная копия от 6 сентября 2007 на Wayback Machine
  2. ↑ Копия письма на сайте «Город и Транспорт». Дата обращения: 1 сентября 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  3. ↑ Сайт комитета «Москвичи за трамвай»
  4. ↑ Текст постановления на сайте «Электронная Москва». Дата обращения: 30 октября 2016. Архивировано 31 октября 2016 года.
  5. ↑ Данные на сайте «Город и транспорт». Дата обращения: 1 сентября 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  6. ↑ Столичные власти не рассматривают вопрос о прекращении трамвайного движения на Лесной улице // Сити-ФМ. 28 февраля 2007.
  7. ↑ Текст постановления на сайте «Электронная Москва». Дата обращения: 30 октября 2016. Архивировано 31 октября 2016 года.
  8. ↑ Город и транспорт. Пресс релиз Архивная копия от 27 сентября 2007 на Wayback Machine.
  9. ↑ ГУП «Мосгортранс»: Текущие закупки. Дата обращения: 12 января 2012. Архивировано из оригинала 4 января 2012 года.
  10. ↑ Тянитолкай в тупике | Транспорт | Московские новости. Дата обращения: 29 августа 2012. Архивировано 3 мая 2012 года.
  11. ↑ Ремонт трамвайных путей — Официальный портал Управы Тверского района и ВМО Тверское Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (ссылка недоступна)
  12. ↑ Организуется новый маршрут трамвая № 9 «Станция метро „Белорусская“ — МИИТ». Дата обращения: 19 сентября 2012. Архивировано 26 сентября 2012 года.
  13. ↑ Закупка № 0173200001416000692. Дата обращения: 26 июля 2017. Архивировано 3 сентября 2017 года.
  14. ↑ На вокзал прибывает трамвай. Дата обращения: 26 июля 2017. Архивировано 9 августа 2017 года.
  15. ↑ На площадь Тверской заставы в Москве вернутся трамваи. Дата обращения: 26 июля 2017. Архивировано 3 сентября 2017 года.
  16. ↑ Утвержден проект строительства трамвайного кольца на площади Тверская Застава. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (19 апреля 2017). Дата обращения: 31 декабря 2017. Архивировано 31 декабря 2017 года.
  17. ↑ Горький ждет. На Площади Тверской заставы началась реконструкция. Дата обращения: 26 июля 2017. Архивировано 3 сентября 2017 года.
  18. ↑ Зачем перекрывали Тверскую? Невероятные фото и видео. Дата обращения: 26 июля 2017. Архивировано 25 июля 2017 года.
  19. ↑ На площади Тверская Застава успешно прошел тестовый пуск трамвая нового поколения. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (19 августа 2017). Дата обращения: 31 декабря 2017. Архивировано 31 декабря 2017 года.
  20. ↑ Изменения маршрутов на площади Тверская Застава. Мосгортранс (7 сентября 2017). Дата обращения: 31 декабря 2017.
  21. ↑ Открывается движение трамваев до площади Тверская Застава. Мосгортранс (9 сентября 2017). Дата обращения: 31 декабря 2017. Архивировано 31 декабря 2017 года.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Трамвайная_линия_на_Лесной_улице_(Москва)&oldid=140450262