ТЭМ23
ТЭМ23 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 23) — российский двухдизельный маневровый тепловоз, разработанный на Брянском машиностроительном заводе. Первый тепловоз из новой линейки локомотивов АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), кузов которого выполнен в новом дизайне «ДНК»[1]. Также является первым тепловозом в линейке новой платформы маневровых машин ТМХ, которая предполагает в перспективе решения с альтернативной тягой[2]. По состоянию на июнь 2024 года, известно о постройке четырёх экземпляров[3].
ТЭМ23 | |
---|---|
![]() ![]() ТЭМ23-0001 на железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО»: вид на малый капот и левый борт (вверху); вид на большой капот и правый борт | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Брянский машиностроительный завод |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Год постройки | с 2021 |
Всего построено | 4 (не менее, на июнь 2024) |
Нумерация | от 0001 до 0003, 0006 |
Технические данные | |
Род службы | Маневровый |
Осевая формула | 20-20 |
Полный служебный вес | 90 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22,5 тс |
Габарит | 02-ВМ |
Колёсная база тележек | 2500 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Тип дизеля |
на ТЭМ23-0001: КАМАЗ-740 (V-образный восьмицилиндровый); на ТЭМ23-0002: КАМАЗ-910 |
Мощность дизеля |
309 кВт каждый или 368 кВт каждый |
Тип передачи |
![]() |
Тип ТЭД | асинхронные |
Сила тяги при трогании | 300 кН (30,6 тс) |
Сила тяги длительного режима | 235 кН (24,0 тс) |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
![]() |
История создания и выпуска
правитьТЭМ23 рассматривается как замена флагманской серии ТЭМ18 (в том числе выпускаемой с 2007 года версии ТЭМ18ДМ). В ТЭМ23 заложена возможность перевода локомотива на газовое топливо, создания шестиосной версии; по состоянию на 2022 год прорабатывался вопрос интеграции в конструкцию системы «Автомашинист», разработанной ООО «ЛокоТех-Сигнал». Помимо этого, параллельно с ТЭМ23 разрабатывается маневровый электровоз типа ЭМКА2, способный питаться от встроенных накопителей электроэнергии и от контактной сети[2].
В качестве основного конкурента отмечен тепловоз ТЭМ10, который строится АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, из группы «Синара») на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ). ТЭМ10 также имеет две дизельные силовые установки и модульную конструкцию[2][4].
В 2023 году ТМХ объявил о начале серийного выпуска ТЭМ23[5].
Конструкция
правитьТепловоз имеет конструкцию модульного типа. Она включает взаимозаменяемые модули силовой установки (две единицы); пневматического, электрического и вспомогательного оборудования; холодильной камеры и кабины машиниста[2].
Новая концепция дизайна экстерьера ТМХ была создана Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, совместно с европейской дизайн-студией Italdesign в ноябре 2019 года. По итогам конкурса Red Dot Design 2020, компания ТМХ получила премию в категории «Концепция дизайна»[6]. Дизайн-концепция экстерьера локомотива отмечена международной премией в области промышленного и графического дизайна Good Design[2]. ТЭМ23 стал первым локомотивом, в дизайне экстерьера которого лежит концепция бренд-ДНК. Здесь потребовалось совместить новую тенденцию внешнего вида с компоновочными решениями БМЗ, в том числе с учётом требования к модульности конструкции[7].
Предприятие ООО «ТМХ-Электротех», входящее в Трансмашхолдинг, разработало новый асинхронный тяговый электродвигатель (АТЭД) типа ДТА-200Т, который планируется устанавливать на ТЭМ23. В начале 2022 года завершились испытания этого АТЭД (с присвоением литеры О1)[8]. Это трёхфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором[9].
Тепловоз с новыми АТЭД прошёл испытания. Принято решение об изготовлении установочной партии электродвигателей[9].
В тепловозе применен синхронный генератор с активным выпрямителем и тяговый преобразователь производства ООО НПО «Горизонт»[10].
После испытаний в конструкцию ТЭМ23 было добавлено или кардинально изменено 13 систем[5].
Весной и летом 2023 года на Череповецком металлургическом комбинате ПАО «Северсталь» прошёл подконтрольно-демонстрационную эксплуатацию ТЭМ23-0001. Учитывая результаты тех испытаний, было решено в ТЭМ23-0002 использовать более ресурсную модель силовой установки (КАМАЗ-910) с подтверждённой ремонтопригодностью, вместо применённой на ТЭМ23-0001 установки КАМАЗ-740. Гарантийный ход до капитального ремонта КАМАЗ-910 составляет 1 млн км[11].
Галерея
править-
ТЭМ23-0001. Передняя тележка
-
ТЭМ23-0001. Задняя тележка
-
Пульт машиниста ТЭМ23-0001 со стороны малого капота
-
Пульт машиниста ТЭМ23-0001 со стороны большого капота
-
Пульт машиниста ТЭМ23-0002 со стороны малого капота
-
Пульт машиниста ТЭМ23-0002 со стороны большого капота
Примечания
править- ↑ ТМХ представит на железнодорожном салоне в Щербинке девять образцов железнодорожной техники . Официальный сайт. АО «Трансмашхолдинг» (25 августа 2021). Дата обращения: 24 мая 2022. Архивировано 17 сентября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 ТМХ готовится вывести на рынок маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23 . Официальный сайт. ИА ROLLINGSTOCK (21 февраля 2022). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 4 января 2023 года.
- ↑ Список подвижного состава ТЭМ23 . RailGallery. Дата обращения: 19 июня 2024. Архивировано 11 ноября 2023 года.
- ↑ Тепловоз модульной конструкции ТЭМ10 проходит испытания во ВНИКТИ . Официальный сайт. ИД «Гудок» (5 июня 2020). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ 1 2 Базовый элемент // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2023. — 6 сентября (№ 161 (27741)).
- ↑ ТМХ — призёр международного конкурса дизайна Red Dot Design 2020 . АО «Трансмашхолдинг» (25 августа 2021). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 25 апреля 2022 года.
- ↑ Алексей Шаршаков (2050.ЛАБ). Как создавался дизайн тепловоза ТЭМ23: кейс от 2050.ЛАБ . ИА ROLLINGSTOCK (6 марта 2023). Дата обращения: 15 августа 2024.
- ↑ В России стартовал выпуск нового асинхронного тягового электродвигателя . Официальный сайт. ИД «Гудок» (11 марта 2022). Дата обращения: 11 марта 2022.
- ↑ 1 2 «ТМХ-Электротех» сертифицировал новые тяговые электродвигатели для тепловозов . Официальный сайт. АО «Трансмашхолдинг» (7 февраля 2023). Дата обращения: 18 марта 2023. Архивировано 17 марта 2023 года.
- ↑ Преобразовательная техника для ЖД машиностроения — НПО "Горизонт" . npohorizont.ru. Дата обращения: 22 ноября 2023. Архивировано 22 ноября 2023 года.
- ↑ Сергей Васюкович. ТЭМка доказывает свою профпригодность // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2023. — 24 ноября (№ 217 (27797)).
Ссылки
править- ТЭМ23 — Список подвижного состава (фотогалерея и приписка). RailGallery
- Фотогалерея ТЭМ23 . Паровоз ИС.
- Обзор тепловоза ТЭМ23-0001 на выставке PRO//Движение.Экспо
- Проверку на прочность держит ТЭМ23
- ТМХ презентовал новый локомотив ТЭМ23 . Официальный блог LiveJournal. Трансмашхолдинг (26 августа 2021).
- 2050.ЛАБ разработал дизайн новейшего маневрового локомотива ТЭМ23 . ritm-magazine.ru. Ритм машиностроения (27 августа 2021).
- А. С. Космодамианский, В. И. Воробьев, М. Ю. Капустин, О. В. Измеров, Д. Н. Шевченко. Проблемы создания перспективной двухосной тележки маневрового тепловоза . www.journal-vniizht.ru. Вестник ВНИИЖТ (2020).
- Кожухов И. А. Анализ экипажной части маневрового локомотива ТЭМ23 . Брянский государственный технический университет (30 августа 2020).
См. также
правитьЭто заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |