ТГМ20-001, он же ТГМ21-001 (после переделки) — опытный советский маневровый двухосный тепловоз, выпущенный Муромским заводом им. Ф. Э. Дзержинского в 1959 году.
| ТГМ20/ ТГМ21 | |
|---|---|
 ТГМ20-001 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 СССР |
| Завод | Муромский завод им. Ф. Э. Дзержинского |
| Год постройки | 1959 |
| Всего построено | 1 |
| Технические данные | |
| Род службы | Маневровый |
| Осевая формула | 0-2-0 |
| Сцепной вес | 34 т |
| Длина локомотива | 8180 мм (по осям автосцепок) |
| Диаметр колёс | 1050 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип двигателя |
ТГМ20 — 1Д12; ТГМ21 — 1Д12-400 |
| Мощность двигателя |
ТГМ20 — 300 л. с.; ТГМ21 — 350 л. с. |
| Тип передачи | гидравлическая |
| Сила тяги длительного режима | 9500/ 4750 кгс[1] |
| Скорость длительного режима | 6,5/ 13 км/ч[1] |
| Конструкционная скорость | 30/60 км/ч[1] |
| Эксплуатация | |
| Страна |
СССР |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьТГМ20 представляет собой попытку создать тепловоз, занимающий промежуточную нишу между тепловозами ТГМ1 (мощность по дизелю 400 л.с.) и ТГК (мощность по дизелю 150 л.с.). По конструкции он был унифицирован с ТГМ1, уже выпускавшимся Муромским заводом, но имел двенадцатицилиндровый дизельный двигатель 1Д12 мощностью 300 л.с. при частоте вращения вала 1500 об/мин (на ТГМ1 был установлен 1Д12-400 мощностью 400 л.с.), такой же как на тепловозах-электростанциях МЭС. По сравнению с ТГМ1, ТГМ20 был на 12 тонн легче и на 1570 мм короче, а также имел на 300 мм меньшую жёсткую колёсную базу, что позволяло ему эффективней вписываться в кривые. В тяговой гидравлической передаче, по сравнению с ТГМ1, было лишь изменено передаточное число режимной коробки на маневровом режиме, которое теперь составляло (31:22)×(31:22)=1,985 (на ТГМ1 — 2,026).
Вскоре ТГМ20 был подвергнут переделке в ходе которой на него поставили новый дизель — 1Д12-400 мощностью 350 л.с. при частоте вращения вала 1550 об/мин. Переделанному тепловозу присвоили новое обозначение — ТГМ21-001. В серию ТГМ21 не пошёл наиболее вероятно из-за загрузки Муромского завода выпуском тепловозов ТГМ1, а в дальнейшем и ТГМ23, а также с переходом Калужского машиностроительного завода на выпуск новых более мощных тепловозов ТГК2.
Примечания
правитьЛитература
править- Раков В. А. Опытные тепловозы ТГМ20 и ТГМ21 // Локомотивы отечественных железных дорог. 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1999. — С. 353—354. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7. Архивная копия от 24 мая 2014 на Wayback Machine