Супертанкер

Супертанкер — сверхкрупный океанский танкер, водоизмещением от 320 000 метрических тонн (см. дедвейт); используется для перевозки сырой нефти из порта загрузки в место перегрузки или непосредственно на нефтеперерабатывающий завод.

Супертанкер имеет обозначение по классификации — ULCC (Ultra-large crude carrier). Такие танкеры перевозят более 2 000 000 баррелей нефти (более 318 тысяч тонн)^[1].

Во времена «танкерного бума» (конец 1960-х — начало 1970-х годов) выдвигались предложения о строительстве судна дедвейтом один миллион тонн с ядерной силовой установкой^[2].

По состоянию на 2013 год все супертанкеры длиной более 400 метров были выведены из эксплуатации, использовалось лишь несколько более коротких кораблей^[3].

Наряду с транспортировкой нефти, в периоды снижения спроса на международные перевозки, супертанкеры иногда используются как гигантские плавучие хранилища нефти. В частности, под эти цели в начале 1991 года в связи с войной в Персидском заливе использовалось 65 супертанкеров; весной 2009 года, в связи с мировым экономическим кризисом и падением цен на нефть — 74 супертанкера (правда, из них 48 использовались как временные накопители компаниями, добывающими нефть на шельфе)^[4].

Knock Nevis — крупнейший в мире супертанкер

Крупнейшим супертанкером на 1 января 2009 года являлся Knock Nevis, построенный в 1979 году (ранее известный как Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking). Это судно имело дедвейт 564 763 тонны, что составляет 658 362 м³ (4,1 миллиона баррелей) нефти. Оно было утилизировано в 2010 году.

Длина танкера составляла 458,45 м, ширина — 68,86 м, осадка с грузом — 24,61 м. Максимальная скорость — 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна составлял 10,2 км, а диаметр циркуляции — больше 3,7 км.

Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем (наименьшая глубина на фарватере 23,5 метра).

Аварии супертанкеров

Амоко Кадис

Примечания

↑ Hayler, William B.; Keever, John M. American Merchant Seaman's Manual (неопр.). — Cornell Maritime Pr, 2003. — ISBN 0-87033-549-9., 2003:14-3
↑ RICHARD WITKIN (1977-02-02). "FIRST SUPERTANKERS WITH ATOM POWER PROPOSED FOR U. S". New York Times Company. Архивировано 22 августа 2018. Дата обращения: 22 августа 2018. {{cite news}}: Неизвестный параметр |description= игнорируется (справка)
↑ "How much bigger can container ships get?". BBC. 2013-02-19. Архивировано 19 февраля 2013. Дата обращения: 19 февраля 2013.
↑ Михаил Оверченко. Спекулянты остаются на плаву // Ведомости, 23.04.2009, № 73 (2343); Супертанкеры превратились в плавучие хранилища нефти Архивная копия от 28 января 2015 на Wayback Machine // Vedomosti.ru

В Викисловаре есть статья «супертанкер»

Ссылки

Классификация судов по размерам^[1]

↑ Классификация судов по размерам - Техническая библиотека Neftegaz.RU (неопр.). neftegaz.ru. Дата обращения: 4 июля 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.

[hay3-1] Hayler, William B.; Keever, John M. American Merchant Seaman's Manual (неопр.). — Cornell Maritime Pr, 2003. — ISBN 0-87033-549-9., 2003:14-3

[2] RICHARD WITKIN (1977-02-02). "FIRST SUPERTANKERS WITH ATOM POWER PROPOSED FOR U. S". New York Times Company. Архивировано 22 августа 2018. Дата обращения: 22 августа 2018. {{cite news}}: Неизвестный параметр |description= игнорируется (справка)

[3] "How much bigger can container ships get?". BBC. 2013-02-19. Архивировано 19 февраля 2013. Дата обращения: 19 февраля 2013.

[4] Михаил Оверченко. Спекулянты остаются на плаву // Ведомости, 23.04.2009, № 73 (2343); Супертанкеры превратились в плавучие хранилища нефти Архивная копия от 28 января 2015 на Wayback Machine // Vedomosti.ru

[5] Классификация судов по размерам - Техническая библиотека Neftegaz.RU (неопр.). neftegaz.ru. Дата обращения: 4 июля 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[1]