Судно на воздушной каверне — тип скоростного судна с динамическим принципом поддержания.
Принцип действия
правитьПринцип движения судна на воздушной каверне похож на движение судна на воздушной подушке: и в том, и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и тем самым улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения давления воздуха под днищем специальной геометрии образуется и удерживается воздушный пузырь (каверна), работающий в качестве воздушной смазки[1].
Достоинства и выгоды
править- Изолируется большая часть корпуса от контакта с водой, чем достигается снижение сопротивления в 800 раз в местах корпуса, изолированных от воды. Общее сопротивление движению уменьшается на 17—30% за счёт затрат энергии на создание каверн в 2—3%[1].
- Суда на воздушной каверне имеют хорошую проходимость по мелководью.
- Возможность высадки (посадки) пассажиров на необорудованном причальными средствами берегу с помощью откидной рампы.
- Возможность для судов-ледоколов самостоятельно освобождаться из ледовых ловушек[1].
История
правитьВ России работы по созданию судов на воздушной каверне начались в 1950-х годах в ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова и продолжаются сегодня[1].
Суда на воздушной каверне
править- Линда (теплоход) — пассажирское скоростное судно.
- Десантные катера проекта 21820
- Десантные катера проекта 11770
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 4 Олег Макаров. Полет на кавернах // Популярная механика. — 2017. — № 11. — С. 92—96.