Высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг (которая сокращённо называется Гуаншэньган-экспресс) соединяет высокоразвитый экономический регион юга Китая — город Цзюлун (Гонконг), город Шэньчжэнь, район Паньюй в провинции Гуандун и город Гуанчжоу (столицу провинции Гуандун). Дорога является частью высокоскоростной магистрали Пекин — Гонконг. Основная часть дороги введена в строй в декабре 2011 года, небольшой участок от центра Шэньчжэня до КПП Футянь с Гонконгом — в декабре 2015 года, а оставшийся небольшой участок до Цзюлуна сдаётся к концу 2018 года[источник не указан 4559 дней].
| Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Расположение | Гуандун и Гонконг |
| Конечные станции |
Южный железнодорожный вокзал Гуанчжоу[вд] Западный Коулун |
| Обслуживание | |
| Подчинение | China Railway Guangzhou Group[вд] и Корпорация МТР |
| Технические данные | |
| Протяжённость |
|
| Ширина колеи | европейская колея |
| Тип электрификации | 25 кВ, 50 Гц перем.[вд] |
| Ограничение скорости | 300 км/ч |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | |||||||||||
| Традиционный китайский | 廣深港高速鐵路 | ||||||||||
| Упрощённый китайский | 广深港高速铁路 | ||||||||||
|
|||||||||||
| Другой вариант | |||||||||||
| Традиционный китайский | 廣深港客運專線 | ||||||||||
| Упрощённый китайский | 广深港客运专线 | ||||||||||
|
|||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||
|
Эта страница или раздел содержит текст на языках стран Азии. Если у вас отсутствуют необходимые шрифты, некоторые символы могут отображаться неправильно. |
В Шэньчжэне дорога соединяется с Прибрежной высокоскоростной пассажирской линией Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь[источник не указан 4559 дней].
Секции
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Дорога разделяется на две секции, на которых имеется 5 станций на основной территории Китая и одна станция на территории Гонконга. Гуаншэньская секция (Гуанчжоу — Шэньчжэнь) была открыта для пассажиров 26 декабря 2011 года. Продление на 14 километров до пограничного перехода на станции Футянь было сдано через 4 года, а гонконгская секция далее завершается ещё через 3 года.
Полная длина дороги составляет 142 километра, а время проезда от станции Цзюлун-Западный до Гуанчжоу-Южный займёт 48 минут. Далее можно продолжить путь по скоростной дороге Ухань — Гуанчжоу до Уханя и далее до Пекина.
Гуаньшэньская секция
правитьГуаньшэньская секция дороги соединяет Гуанчжоу, Дунгуань и Шэньчжэнь в провинции Гуандун. Полная длина секции — 116 километров, время в пути до станции Футянь — 36 минут. По этой секции будут ходят поезда со скоростью до 350 км/час.
Строительство осуществлялось правительством провинции Гуандун и Министерством железных дорог Китая. В конце 2011 была открыта основная часть дороги до станции Шэньчжэнь. Оставшийся отрезок до Футяня предполагалось завершить в 2012 году, но он был открыт позже на 3 года по причине встретившихся трудностей.
Между станциями Гуанчжоу-Южный и Шэньчжэнь-Северный построены ещё три станции — Дунчун, Хумэнь, Гуанмин. В Шэньчжэне специально сооружённый новый северный вокзал расположен в районе Лунхуа.
Шэньчжэнь-Северный соединён с скоростной дорогой на Сямынь, которая продолжается далее до Шанхая в виде Прибрежной высокоскоростной пассажирской линии.
В процессе строительства дороги был проложен 10.8-километровый Шицзыянский туннель под Жемчужной рекой между станциями Дунчун и Хумэнь.[1][2]
Гонконгская секция
правитьГонконгская секция дороги будет 26 км длиной, преимущественно через туннели.[3][3] Скорость движения будет ограничена 200 км/час.[3] Открытие проезда до Цзюлуна-Западного ожидается в конце 2018 года, проезд до Шэньчжэня займёт 12 минут.
Протесты по поводу гонконгской секции
правитьВ Гонконге имеется оппозиция, которая противится строительству этой секции дороги и устраивает акции протеста с 2009 года[4] Широкомасштабная акция протеста была в январе 2010 года.
Несмотря на протесты, гонконгское правительство выделило 66.9 миллиардов гонконгских долларов (8.6 миллиардов долларов США) большинством 31 против 21 голоса.[5]
Примечания
править- ↑ China starts work on first underwater railway tunnel. Дата обращения: 27 апреля 2012. Архивировано 12 февраля 2012 года.
- ↑ China completes construction of world’s fastest underwater railway tunnel Архивировано 31 мая 2011 года., 2011-03-12
- ↑ 1 2 3 ExCo approves implementation of high-speed rail link Архивная копия от 10 сентября 2012 на Wayback Machine, Hong Kong Government, 20 October 2009
- ↑ Angry rail-link protesters clash with police Архивировано 4 июня 2011 года., The Standard, 30 Nov 2009
- ↑ South China Morning Post, «Rail cash approved amid protests Архивная копия от 7 марта 2012 на Wayback Machine», Retrieved on 16 January 2010.
Ссылки
править- MTR-Express Rail Link(Hong Kong)
- XRL Project, MTR official site
- expressrailtruth.com, Opposition site (кит.)
- Hong Kong anti-rail protest gathers steam — FT.com
- Lee, Min (2010-01-15). "Hong Kongers protest high-speed rail link to China". The Washington Post. Associated Press. (недоступная ссылка)
Для улучшения этой статьи желательно:
|