В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
Санкт-Петербу́ргский госуда́рственный морско́й техни́ческий университе́т (до 1990 года — Ленинградский ордена Ленина кораблестроительный институт (неофициально — Корабелка), в 1990—1992 годах — Ленинградский государственный морской технический университет) — высшее учебное заведение технического профиля в Санкт-Петербурге. Ведущий центр передовых научно-технических и образовательных технологий, опорный российский вуз в области судостроения и подготовки инженерных кадров для кораблестроительных предприятий России.
| Санкт-Петербургский государственный морской технический университет | |
|---|---|
| (СПбГМТУ) | |
 | |
 | |
| Международное название | Saint-Petersburg State Marine Technical University |
| Прежнее название |
Ленинградский кораблестроительный институт (1930—1990) Ленинградский государственный морской технический университет (1990—1992) |
| Год основания | 1930 |
| Ректор | Г. А. Туричин |
| Расположение |
 Россия, Санкт-Петербург |
| Юридический адрес | 190121, Санкт-Петербург, Лоцманская улица, 3 |
| Сайт | www.smtu.ru |
| Награды |
 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Имеет шесть основных факультетов (52 учебно-научных кафедр). Участник программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030». Базовый вуз инженерной школы «Судостроение Индустрии 4.0». Создатель центра «Передовые цифровые технологии». Флагманский вуз и центр координации проекта «Инженерные классы судостроительного профиля».
История
правитьВ феврале 1902 года император Николай II дал соизволение на устройство в составе Политехнического института отдела Судостроения. Таким образом, начало СПбГМТУ положил созданный кораблестроительный отдел (позже — факультет) Политехнического института. По проекту института кораблестроительный отдел должен был выпускать морских инженеров, подготовленных как для постройки корпусов, так и механизмов судов, главным образом — коммерческих[1].
После начала работы кораблестроительного отделения конкурс на эту специальность был самым высоким в Политехническом институте и оставался таковым в течение нескольких лет.
Комплект студентов на кораблестроительном факультете был установлен в 24 человека на каждом курсе. Первым деканом кораблестроительного факультета Политехнического института был назначен корабельный инженер Константин Петрович Боклевский, который занимал эту должность бессменно с 1902 по 1923 год.
После революции 1917 года Политехнический институт был расширен как по числу факультетов, так и слушателей.
Предвоенный период
правитьВ 1930 году кораблестроительный отдел был выведен из Политехнического института и развит в самостоятельный Ленинградский кораблестроительный институт (ЛКИ), с переводом из Сосновки в ближайшее соседство с бывшим заводом имени Марти (ныне: «Адмиралтейские верфи»); ему было предоставлено обширное помещение на Лоцманской улице в доме № 3, которое ранее занимал Судопроект.
Тогда же комплект студентов на курсе вырос до нескольких сотен человек — в соответствии с ростом потребностей судостроения в стране.
Период Второй мировой войны
правитьКогда началась советско-финская война и Ленинград стал фронтовым городом, тысячи ленинградцев вступили в лыжные батальоны, чтобы с оружием в руках защищать город. Среди них были и студенты ЛКИ. Все они в основном попали в 100-й добровольческий лыжный батальон, формировавшийся в Инженерном замке, и приняли активное участие в боевых действиях[2].
С началом Великой Отечественной войны из студентов ЛКИ, рабочих завода по обработке цветных металлов имени К. Е. Ворошилова и сотрудников завода «Адмиралтейские верфи» был сформирован 264-й отдельный пулемётно-артиллерийский батальон батальон (264 ОПАБ). Ополченцы-судостроители собирались в здании ЛКИ, где почти круглые сутки работала отборочная комиссия. Уже в начале июля 1941 года 264 ОПАБ насчитывал 1100 человек, в том числе около 450 студентов ЛКИ. После завершения первичной подготовки в августе 1941 года перед бойцами и командирами 264 ОПАБ поставлена задача построить укрепрайон (ДОТы, ДЗОТы, ходы сообщения) на отведённом участке у платформы Фонтаны (между Новым и Старым Петергофом) на Бабигонских высотах, где раскинулись деревни Сашино, Костино, Низино, Санино, а также у населенных пунктов Марьино и Олино. Осенью 1941 г. 264 ОПАБ оборонял с опорой на укрепрайон подступы к Петергофу. В период 11—25 сентября ополченцы сдерживали фашистскую дивизию, которую поддерживали танки и авиация. Это позволило остановить фашистов, организовать жесткую оборону. К исходу боев 14—25 сентября 1941 года 264 ОПАБ понес 90 % потери в личном составе, 100 % в командном составе и перестал существовать как боевая единица[2]. Аналогичная судьба постигла другие добровольческие части, формировавшиеся в Ленинграде в этот же период — 262 ОПАБ, 266 ОПАБ, 274 ОПАБ, 282 ОПАБ.
Во время блокады Ленинграда институт прекратил свою деятельность, часть профессорско-преподавательского состава и студентов была эвакуирована в г. Пржевальск Киргизской ССР. Подготовка кадров для судостроения продолжилась в Пржевальске, где студенты и преподаватели ЛКИ влились в Николаевский кораблестроительный институт (так, например, диплом НКИ получил студент ЛКИ, будущий академик С. Н. Ковалёв).
Послевоенный период (1945—1990)
правитьВ 1945 году ректором ЛКИ назначен Евгений Васильевич Товстых, под его руководством проходит полная реэвакуация института и возобновление учебных занятий в Ленинграде.
Е. В. Товстых приложил огромные усилия по развитию учебной, научной и материальной базы Ленинградского кораблестроительного института. Результатом его работы стало постановление Совета Министров СССР от 12 июля 1962 г. о строительстве нового комплекса Ленинградского кораблестроительного института в Ульянке. Ещё ранее было принято решение о сносе жилого дома по Лоцманской ул., д. 10 (именно здесь когда-то находился «дом лоцманов») и о строительстве на этом месте нового лабораторного корпуса.
В 1962 году создан заочный факультет.
В 1965 году был создан филиал Севмашвтуз в г. Северодвинск Архангельской области, его ректором (на общественных началах) назначен директор Севмашпредприятия Герой Социалистического труда Е. П. Егоров. Филиал ликвидирован в 2012 году приказом Минобрнауки от 17 апреля 2021 года[3], его имущество передано в Северный (арктический) федеральный университет
В 1967 году за большие заслуги в деле подготовки квалифицированных кадров для судостроительной промышленности (в том числе за подготовку более чем 21 тысячи инженеров) Ленинградский кораблестроительный институт был награждён орденом Ленина[4].
Ленинградский государственный морской технический университет
правитьВ 1990 году Ленинградский кораблестроительный институт одним из первых в СССР получил статус технического университета.
Санкт-Петербургский государственный морской технический университет
правитьВ 1992 году, в связи с возвращением Ленинграду имени Санкт-Петербург Ленинградский государственный морской технический университет переименован в Санкт-Петербургский государственный морской технический университет.
Факультеты
править- Факультет кораблестроения и океанотехники
- Факультет корабельной энергетики и автоматики
- Факультет естественнонаучного и гуманитарного образования
- Факультет цифровых промышленных технологий
- Факультет морского приборостроения
- Инженерно-экономический факультет
- Военный учебный центр
- Колледж СПбГМТУ (Среднетехнический факультет)
Научные центры и Институты
править- Научный центр мирового уровня «Передовые цифровые технологии»
- Центр трансфера технологий
- Центр «Стратегии и инвестиции»
- Институт лазерных и сварочных технологий (ИЛИСТ)
- Институт информационных технологий (ИИТ)
- Институт цифровой безопасности (ИЦБ)
- Институт гидродинамики и процессов управления
- Институт робототехники и интеллектуальных систем
- Научно-инновационный институт «Международная высшая школа управления»
Научно-исследовательские лаборатории
править- Лаборатория лазерных и аддитивных технологий
- Научно-исследовательская лаборатория морских электронных систем (НИЛ МЭС)
- Научно-исследовательская технологическая лаборатория (НИТЛ)
- Испытательная лаборатория технических средств по требованиям электромагнитной совместимости (НИЛ ЭМ)
- Научно-исследовательская лаборатория динамики судовых комплексов (НИЛ ДСК)
- Научно-исследовательская лаборатория системного моделирования (НИЛ СМ)
- Научно-исследовательская лаборатория активных средств повышения эксплуатационных качеств судов и подводных объектов (НИЛ ПЭКС)
- Научно-исследовательская лаборатория автоматизированных систем (НИЛ АС)
- Научно-исследовательская лаборатория информационных компьютерных систем (НИЛ ИКС)
- Научно-исследовательский сектор перспективных энергетических установок
- Научно-исследовательская лаборатория программно-аппаратных систем контроля морской техники (НИЛ СКМТ)
- Проблемная научно-исследовательская лаборатория
- Научно-исследовательская лаборатория виртуальной реальности и тренажёрных систем
- Научно-исследовательская лаборатория киберфизических систем
- Научно-исследовательская лаборатория электромагнитной безопасности
- Научно-исследовательская лаборатория «Гидроаэродинамики морских добычных комплексных и транспортных систем»
- Научно-исследовательская лаборатория «Медицинских компьютерных систем»
Имеется большая лабораторная и производственная база, опытовый бассейн. С 2005 года в корпусе «У» (КБЦ) работает музей СПб ГМТУ.
В состав вуза входит лаборатория истории флота и мореплавания[5].
До 12 ноября 2001 года в университете располагался Межвузовский центр гуманитарного образования по религиоведению[6].
В 2024 году вуз презентовал систему подготовки кадров для предприятий Объединённой судостроительной корпорации — систему «Завод-ВТУЗ». Система предусматривает официальное трудоустройство на предприятия оборонно-промышленного комплекса в период обучения с первого курса: Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, Северная верфь[7].
Рейтинги
правитьВ 2022 году университет вошел в Международный рейтинг «Три миссии университета», где занял позицию в диапазоне 1101—1200[8].
В рейтинге лучших вузов России в инженерно-технической сфере (RAEX) занимает 28-е место[9].
Названия
править- 1930—1990 — Ленинградский кораблестроительный институт.
- 1990—1992 — Ленинградский государственный морской технический университет.
- 1992—н. в. — Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет».
Известные выпускники
правитьИзвестные преподаватели
правитьПримечания
править- ↑ Мои воспоминания Крылов А. Н. — Л.: Судостроение, 1984
- ↑ 1 2 Из книги «Корабелы в боях за город Ленина». Дата обращения: 7 октября 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ [1] Архивная копия от 30 декабря 2021 на Wayback Machine Приказ Минобрнауки № 302
- ↑ [2] Архивная копия от 30 декабря 2021 на Wayback Machine Большая Советская энциклопедия
- ↑ «Морским судам быть…» Русский флот начался не с ботика Петра Великого: интервью с зав. лаб. истории флота и мореплавания СПб ГМТУ Г. А. Гребенщиковой // Санкт-Петербургские ведомости. — 2022. — 12 окт. Дата обращения: 15 октября 2022. Архивировано 15 октября 2022 года.
- ↑ Приказ Министра образования России № 3602 от 12 ноября 2001 г.
- ↑ Корабелка проводит презентацию новой системы подготовки кадров «Завод-ВТУЗ»
- ↑ Рейтинг Три Миссии Университетов, 2022. mosiur.org. Дата обращения: 30 августа 2022. Архивировано 2 сентября 2021 года.
- ↑ Лучшие вузы в инженерной сфере. raex-rr.com. Дата обращения: 15 апреля 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
Литература
править- Крылов А. Н. Мои воспоминания. — Л.: Судостроение, 1984.
- Ленинград: Путеводитель / Сост.: В. А. Витязева. — Л.: Лениздат, 1987.
- Морской энциклопедический словарь: В трёх томах. Том II / Под ред. В. В. Дмитриева. — Л.: Судостроение, 1992.
Ссылки
править
- Скрынник А. М. Система подготовки кадров инженерно-технического состава по судостроению (кораблестроению) и судоремонту (ремонту кораблей) в Российской империи и СССР: краткий историко-правовой аспект // Океанский менеджмент. — 2021. — № 2 (11). — С. 8—18.
- Официальный сайт СПбГМТУ