МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус большого класса второго поколения Минского автомобильного завода. По состоянию на лето 2023 года выпущено всего более 4 тысяч автобусов разных модификаций[1].
| МАЗ-203 | |
|---|---|
.jpg) МАЗ-203  в Минске | |
| Завод-изготовитель |
 МАЗ |
| Проект, г | 2005 |
| Выпускался, гг | с 2006 |
| Экземпляры | не менее 4150 |
| Полная масса, т | 18 |
| Снаряжённая масса, т | 11,1 |
| Класс автобуса | большой |
| ЭКО стандарт | Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6 |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 28, 37 (МАЗ-203С) |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 100 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) | 102 |
| Габариты | |
| Колея передних колёс, мм | 2101 |
| Колея задних колёс, мм | 1888 |
| Длина, мм | 12000 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота по крыше, мм | 2920 |
| Низкопольность, % | 100 |
| База, мм | 5900 |
| Просвет, мм | 180 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 (2 в МАЗ-203С) |
| Формула дверей | 2-2-2 (2-2-0 в МАЗ-203С) |
| Двигатель | |
| Система питания | насос-форсунки |
| Тип топлива | Дизельное, КПГ, СПГ |
| Количество цилиндров | 6 или 8 |
| Расположение цилиндров | Рядное (6 цилиндров), V-образное (8 цилиндров) |
| Мощность, л. с. | 279 |
| Крутящий момент, Н·м | 1100 |
| Объём, см³ | 6370 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16-40 |
| Трансмиссия | |
| Тип коробки передач | автоматическая |
| Количество передач | 6 |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески | зависимая, пневматическая, 4-баллонная |
| Тип передней подвески | зависимая, пневматическая, 2-баллонная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Характеристики
правитьВысота пола по всей поверхности — 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер; также может быть установлен кондиционер для водителя. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации такая же широкая, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час пик. Позднее автобусы с широкой кабиной стали появляться и в других городах.
Двигатель может быть как импортный, соответствующий нормам Евро-4, Евро-5 и Евро-6 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. С 2017 года выпускается МАЗ-203.965 с двигателем на компримированном природном газе (метан). В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системы ABS и ASR.
МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволяет продавать автобус в странах ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши[2] и Германии[3].
Автобус получил специальный приз профессионального жюри на 9-й московской международной автомобильной выставке «Мотор-шоу-2005»[англ.], он также признан лучшим городским автобусом большого класса на международном автосалоне SIA-2006 (Киев).
На базе автобуса в 2008 году разработан троллейбус МАЗ-ЭТОН-Т203. В 2018 году на базе троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275 разработан электробус СВАРЗ-МАЗ-6262.
| Название | Назначение | Двигатель | Модель КПП | ЭКО стандарт | Годы выпуска | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| МАЗ-203.015 | городской | Daimler Chrysler ОМ926LA | ZF 6AP1400B | Евро-5 | 2017—2021 | |
| МАЗ-203.016 | городской | Daimler Chrysler ОМ926LA | Allison T375w | Евро-5 | 2018—2021 | |
| МАЗ-203.025 | городской | ЯМЗ-53613-50 | ZF 6AP1400B | Евро-5 | 2017 | Один экземпляр, эксплуатируется в Жлобине (Гомельская область) |
| МАЗ-203.045 | городской | Weichai WP7 300E51 | Allison T375w, Fast Gear FC6A140RB | Евро-5 | 2018—2022 | Эксплуатируются в 3 областях РБ: Гомельской, Витебской и Могилёвской |
| МАЗ-203.047 | городской | Weichai WP7 300E51 | Fast Gear F6A180R | Евро-5 | с 2022 | |
| МАЗ-203.057 | городской | MAN D 0836 LOH-64 | Voith D854.5 | Евро-3 | 2012 | единственный экземпляр |
| МАЗ-203.058 | городской | MAN D 0836 LOH-64 | ZF 6HAP1200B | Евро-3 | 2013—2014 | два экземпляра |
| МАЗ-203.065 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LA | Voith D851.3Е | Евро-3 | 2007—2013 | |
| МАЗ-203.067 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LA | ZF 6НP502С | Евро-3 | 2005—2013 | самая первая модификация |
| МАЗ-203.068 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LA | ZF 6HP504С | Евро-4 | 2008—2017 | |
| МАЗ-203.069 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LA | ZF 6HP504С, ZF 6AP1200B | Евро-5 | 2009—2019 | |
| МАЗ-203.076 | городской | Daimler Chrysler Deutz TCD 2013L064V | Voith D854.3Е | Евро-4 | 2007—2013 | |
| МАЗ-203.085 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LA | Allison T325w | Евро-5 | 2012—2019 | |
| МАЗ-203.088 | городской | Daimler Chrysler ОМ936LA | ZF 6AP1400B | Евро-6 | 2015—2020 | |
| МАЗ-203.115 | пригородный | Daimler Chrysler ОМ926LA | ZF 6AP1400B | Евро-5 | 2020—2021 | |
| МАЗ-203.116 | пригородный | Daimler Chrysler ОМ926LA | Allison T375w | Евро-5 | 2019—2021 | |
| МАЗ-203.147 | пригородный | Weichai WP7 300E51 | Fast Gear F6A180R | Евро-5 | с 2022 | |
| МАЗ-203.167 | пригородный | Daimler Chrysler ОМ906LA | ZF 6НP502С | Евро-3 | 2006—2012 | |
| МАЗ-203.168 | пригородный | MAN D0834LFL64 | ? | Евро-3 | 2013 | единственный экземпляр |
| МАЗ-203.169 | пригородный | Daimler Chrysler ОМ906LA | ZF 6HP504С, ZF 6AP1200B | Евро-5 | 2009—2018 | |
| МАЗ-203.176 | пригородный | Deutz TCD 2013L064V | Voith D854.3Е | Евро-4 | 2008 | 4 экземпляра |
| МАЗ-203.177 | пригородный | Deutz TCD 2013L064V | Voith D854.3Е | Евро-5 | 2008—2009 | 3 экземпляра |
| МАЗ-203.865 | городской | ? | ? | Евро-5 | 2012 | гибрид, единственный экземпляр |
| МАЗ-203.945 | городской | Weichai WP7G280E51 | Allison T375w | Евро-5 | 2019—2022 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.946 | городской | Weichai WP7NG280E51 | Allison T375w, Fast Gear FC6A140RB | газовый двигатель | ||
| МАЗ-203.947 | городской | Weichai WP7NG290E51 | Fast Gear F6A180R | Евро-5 | с 2022 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.948 | городской | Weichai WP7NG290E51 | Fast Gear F6A180R | Евро-5 | с 2022 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.965 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LAG | Allison T310w | Евро-5 | 2013—2016, 2021 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.966 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LAG | ZF 6AP1200B | Евро-5 | 2017 | газовый двигатель, единственный экземпляр |
| МАЗ-203.988 | городской | Daimler Chrysler ОМ936LAG | ZF 6AP1400B | Евро-6 | 2015 | газовый двигатель, единственный экземпляр |
| МАЗ-203.L65 | городской | Daimler Chrysler ОМ906LAG | Allison T310w | Евро-5 | 2015 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.М76 | городской | Cummins | Allison T280R | Евро-6 | 2011 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.С45 | пригородный | Weichai WP7G280E51 | Allison-T310w/Ret | Евро-5 | 2021 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.С46 | пригородный | Weichai WP7NG280E51 | Allison-T310w/Ret | Евро-5 | 2022 | газовый двигатель |
| МАЗ-203.C47 | пригородный | Weichai WP7NG290E51 | Fast Gear F6A180R | Евро-5 | газовый двигатель | |
| МАЗ-203.C48 | пригородный | Weichai WP7NG290E51 | Fast Gear F6A180R | Евро-5 | газовый двигатель | |
| МАЗ-203.С65 | пригородный | Daimler Chrysler ОМ906LAG | Allison T310w | Евро-5 | 2014—2017 | газовый двигатель |
Производство и эксплуатация
правитьМелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006 года; первая крупная партия из пятидесяти автобусов была произведена по заказу Казани в первой половине 2007 года (49 машин по состоянию на ноябрь 2014 года были в эксплуатации[4]). В Республике Беларусь первым городом, получившим МАЗ-203, стал Гомель[5]. Кроме того, поставки новой машины начались в другие города России[6], Беларуси и Украины[7]. Отдельные модификации работают в Польше, Германии, Сербии и в других странах мира.
В 2008 году ГУП «Мосгортранс» проводил испытания автобуса МАЗ-203[8].
В 2017 году партию из 75 автобусов получил Ростов-на-Дону в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018[9].
В 2022 году состоялась одна из крупнейших поставок автобусов МАЗ: предприятия города Санкт-Петербурга получили 889 автобусов моделей МАЗ-203 и МАЗ-206, на КПГ и СПГ, в рамках запуска НМТО в Санкт-Петербурге[10]. Одним из основных отличий стала передняя маска: впервые такая маска появилась на автобусах МАЗ-206, поставленных в Москву в 2021 году[11]. Также изменилась компонентная база[10]. В декабре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» также стал получать новые автобусы МАЗ-203[12]. В отличие от частных перевозчиков, «Пассажиравтотранс» заказал автобусы, работающие на дизельном топливе[12].
С сентября 2022 года автобусы с новой маской стали появляться и в Республике Беларусь: первые машины поступили в Гродно[13] и Гомель[14].
Галерея
править-
-
-
-
-
-
-
-
Минский МАЗ-203.015 с электронном таблом ИСКРА, с кондиционерами для водителя и пассажиров, а также кнопками адресного открытия дверей, маршрут № 167 -
-
Казанский МАЗ-203.069, маршрут № 2 -
-
Санкт-петербургский МАЗ-203.945 СПГ с изменённой передней маской на маршруте № 108 -
Санкт-петербургский МАЗ-203.945 СПГ, маршрут № 68. Вид сзади -
-
МАЗ-203 в Запорожье
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Примечания
править- ↑ МАЗ-203.*** — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ МАЗ 203067 #8. PHOTOTRANS: транспортная фотогалерея - Phototrans.eu (1 января 2009). Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ МАЗ 203 #952. PHOTOTRANS: транспортная фотогалерея - Phototrans.eu (8 ноября 2009). Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ bytrans.net :: Просмотр форума — Автобусы. Дата обращения: 4 ноября 2010. Архивировано из оригинала 21 апреля 2010 года.
- ↑ Автобус МАЗ-203. Транспорт в Гомеле. Дата обращения: 9 февраля 2008. Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 года.
- ↑ Транспорт в России | Форумы :: Автобусный форум. Дата обращения: 10 января 2008. Архивировано 26 октября 2014 года.
- ↑ Донецк получил десять новых городских автобусов. Новый День — Донбасс (7 сентября 2007). Дата обращения: 10 мая 2017. Архивировано 6 февраля 2018 года.
- ↑ МАЗ-203 на испытаниях. Метроблог (27 августа 2008). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
- ↑ 75 автобусов МАЗ получил Ростов-на-Дону. belros.tv (27 декабря 2017). Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: МАЗ – КЛЮЧЕВОЙ ПАРТНЕР В РЕАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ РЕФОРМЫ ГОРОДА! ОАО "Минский автомобильный завод" - maz.by (30 марта 2022). Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ ОБНОВЛЕННЫЙ МАЗ 206 УЖЕ НА МАРШРУТАХ РОССИЙСКОЙ СТОЛИЦЫ. ОАО "Минский автомобильный завод" - maz.by (14 мая 2021). Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
- ↑ 1 2 Продолжается поставка новых автобусов. СПб ГУП «Пассажиравтотранс» (13 декабря 2022). Дата обращения: 14 декабря 2022. Архивировано 14 декабря 2022 года.
- ↑ МАЗ поставил в Гродно восемь новых антисанкционных автобусов. ABW.BY (4 сентября 2022). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.
- ↑ Дюжину рестайлинговых автобусов МАЗ закупил "Гомельоблавтотранс". ABW.BY (23 сентября 2022). Дата обращения: 9 октября 2022. Архивировано 9 октября 2022 года.