Пяозеро (станция)
Пя́о́зеро (фин. Pääjärvi) — тупиковая грузовая железнодорожная станция на линии Лоухи — Пяозеро. Находится в пгт Пяозерский Лоухского района Карелии. Имеется пассажирское и грузовое движение.
| Станция | |
| Пяозеро | |
|---|---|
| Лоухи — Пяозеро | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 65°45′46″ с. ш. 31°07′44″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1970-е |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 4 |
| Выход к | дороге 86К-127 |
| Расположение | пгт Пяозерский |
| Расстояние до Лоухи | 101,4 км |
| Расстояние до тупика | 0,95 км |
| Код станции | 014107 |
| Код в АСУЖТ | 014107 |
| Соседние о. п. | Софпорог |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция имеет несколько подъездных путей для вывоза леса Пяозерского леспромхоза.
История
правитьВ 1935 году по постановлению Союзного правительства на севере Карелии было начато строительство двух лесовозных железных дорог широкой колеи — Ругозерской и Кестеньгской. Кестеньгская железная дорога строилась для освоения лесов в бассейнах Топозера и Пяозера Кестеньгского района, откуда лесосплав был крайне длительным и сложным.
Строительство железнодорожных линий Кочкома – Ругозеро и Лоухи – Кестеньга завершилось в 1938 году.
В 1950-х годах железная дорога на Кестеньгу помогала осваивать лесные участки у Пяозера и Топозера.[1]
Станция Кестеньга оставалась тупиковой до 1961 года[2], когда линия была продолжена до станции Софпорог.[3] Также в издании 1964 года отмечалось, что ветка Лоухи — Кестеньга продолжена до Софпорога.[4]
В журнале Госплана и СНХ СССР «Плановое хозяйство» за 1965 год отмечалось, что в районе Западно-Карельской железной дороги целесообразно создать Пяозерский и Западно-Карельский постоянно действующие леспромхозы с объем лесозаготовок 600—800 тысяч кубометров в год.[5]
В период девятой пятилетки (1971-1975) был построен Пяозерский леспромхоз. В 1973 году была сдана в эксплуатацию первая очередь предприятия, построенная финской фирмой в порядке экономического сотрудничества СССР и Финляндии. А в сентябре 1975 года было завершено сооружение второй очереди.
В издании 1977 года отмечалось, что закончено сооружение подъездного пути от станции Софпорог до Пяозерского леспромхоза.[6]
До 1980-х годов по линии курсировал грузо-пассажирский поезд. Софпорог была конечной станцией для пассажирского движения[7].
В декабре 2023 года открыто пассажирское сообщение по маршруту Лоухи — Пяозеро дизель-поездами РА3 «Орлан»[8].
Примечания
править- ↑ Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика. Экономико-географическая характеристика. С. А. Кутафьев и др. 1959
- ↑ "Станция Кестеньга — конечная станция линии Лоухи — Кестеньга". Архивировано 23 октября 2019. Дата обращения: 23 октября 2019.
- ↑ Новожилов Б. Есть станция Софпорог // Ленинская Правда. 1960. 30 октября.
- ↑ Северо-Запад РСФСР. Экономико-географическая характеристика. 1964
- ↑ Плановое хозяйство. Ежемесячный журнал Госплана и СНХ СССР. №№ 1-12, 1965 год. Дата обращения: 9 ноября 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
- ↑ Карельская АССР. Цифры и факты. 1977
- ↑ "Расписание 1969 года на линии Лоухи — Софпорог". Архивировано 22 октября 2019. Дата обращения: 23 октября 2019.
- ↑ По маршруту Пяозеро – Лоухи проехал первый «Орлан». Фактор — Новости Карелии (13 декабря 2023). Дата обращения: 18 января 2024. Архивировано 18 января 2024 года.
Ссылки
править- Паспорт станции Пяозеро на osm.sbin.ru
- Паспорт станции Пяозеро на railwayz.info
- Паспорт станции Пяозеро на сайте РЖД.
- Паспорт станции Пяозеро на сайте об Октябрьской железной дороге.
- Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Лоухи - Пяозеро.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог».
- Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ».
- Грузовая ветвь Лоухи — Пяозеро.
Галерея
править-
Вид в сторону тупика. -
Пути станции. -
Вид в сторону Кестеньги. -
Тупик линии.
Это заготовка статьи о станциях и остановочных пунктах железной дороги. Помогите Википедии, дополнив её. |