«Петро́вско-Разумо́вская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиях. Расположена в Тимирязевском районе (САО). Открыта в марте 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» на Серпуховско-Тимирязевской линии и 16 сентября 2016 года[4] в составе участка «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» на Люблинско-Дмитровской. Колонная (западный зал) и колонно-стеновая (восточный зал) трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. С 1991 по 2018 год была самой дальней от центра Москвы действующей станцией глубокого заложения, утратила этот статус после открытия 22 марта станции «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии.
| «Петровско-Разумовская» | |
|---|---|
(западный зал)
Серпуховско-Тимирязевская линия  Люблинско-Дмитровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Тимирязевский |
| Округ | Северный |
| Дата открытия | |
| Проектное название | «Петровско-Разумовское» (1983) |
| Проекты переименования | «Петровско-Разумовское» (1991, 1992) |
| Тип | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 61 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов |
| Архитекторы вестибюлей | С. А. Севастьянов |
| Скульпторы | З. К. Церетели |
| Переходы на станции |
  Петровско-Разумовская Петровско-Разумовская (строится) Петровско-Разумовская |
| Выход к улицам | Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги |
| Наземный транспорт | А: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т78, н10 |
| Режим работы | 5:30—0:30 |
| Код станции | 133, Пт |
| Соседние станции | Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| «Петровско-Разумовская» | |
|---|---|
| (восточный зал)
Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Тимирязевский |
| Округ | Северный |
| Дата открытия | |
| Тип | Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 61 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов[3] |
| Архитекторы вестибюлей | С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов |
| Станцию возвело | СМУ-5 Мосметростроя, СМУ-2 Мосметростроя |
| Переходы на станции |
Петровско-Разумовская Петровско-Разумовская (строится) Петровско-Разумовская |
| Выход к улицам | Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги, Валаамская, Верхняя аллея |
| Наземный транспорт | А: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т78, н10 |
| Режим работы | 5:30—1:48 |
| Код станции | 133, Пт |
| Соседние станции | Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная |
| Медиафайлы на Викискладе | |
История и происхождение названия
правитьСтанция метро «Петровско-Разумовская» впервые появилась в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе. По планам 1947 года станция планировалась в составе Калужско-Тимирязевского диаметра (вдоль Ленинского проспекта через центр к Дмитровскому шоссе)[5]. В 1957 году были подтверждены планы 1947 года относительно Тимирязевского радиуса[6].
Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии, в составе которой стала проектироваться «Петровско-Разумовская», было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. Предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, которое должно было начинаться от «Петровско-Разумовской». Впоследствии в районы Лианозово, Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Строительство линии началось с Серпуховского радиуса, который было решено продлевать через центр на север[7]. На «Петровско-Разумовской» было решено устроить кросс-платформенную пересадку[8] — что и было выполнено, но в связи с политико-экономической ситуацией в стране план полностью воплотился в жизнь с 25-летней задержкой[уточнить][источник не указан 1918 дней].
На некоторых перспективных схемах станция носила рабочее название «Петровско-Разумовское», которое связано с расположением поблизости одноимённого остановочного пункта Ленинградского направления Октябрьской железной дороги (ныне он носит такое же название, как и станция метро). В свою очередь, название станции восходит к располагающейся неподалёку дворянской усадьбе Петровско-Разумовское. После открытия станции предлагалось вернуть проектное название с окончанием на «-ое», но проект не был реализован[9].
Станция «Петровско-Разумовская» была открыта с одним западным залом 7 марта 1991 года[10][11][12][1] в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 148 станций. Это были последние станции, открытые при советской власти.
Во время строительства были оставлены заделы для строительства второго восточного зала с последующей организацией кросс-платформенного пересадочного узла. В 2011 году началось строительство продления Люблинской линии от «Марьиной Рощи» к «Петровско-Разумовской» и далее на север. 29 августа 2016 года был открыт второй зал станции, в нём стали останавливаться поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие из центра. С открытием участка Люблинско-Дмитровской линии «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» 16 сентября 2016 года пересадочный узел заработал на полную мощность, при этом восточный путь в западном (старом) зале стал использоваться поездами Люблинско-Дмитровской линии для движения в сторону «Зябликово». После ввода в эксплуатацию второго зала «Петровско-Разумовской» в Московском метрополитене стало 203 станции[4].
Архитектура и оформление
правитьЗападный зал
правитьКонструкция западного зала станции колонная трёхсводчатая. Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля западного зала установлены витражи работы З. К. Церетели. Стены вестибюля выложены красным кирпичом. Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором, а также датолит-волластонитовым геденбергитовым скарном. Освещение — исключительно закарнизное.
Противоположный, южный торец платформы — глухой, отделан серым мрамором. Проектов его раскрытия в обозримой перспективе нет. В этом торце находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 метра.
Во время реконструкции западной части северного вестибюля (с 30 января[14] по 30 декабря 2017 года[15]) западный зал временно не имел выхода на поверхность, выход в северный вестибюль станции был закрыт «заглушкой» с изображением эскалаторов.
Восточный зал
правитьКонструкция восточного зала станции колонно-стеновая трёхсводчатая, высота центрального зала — 6,1 м, ширина платформы — 16,1 м, с раскрытием девяти проемов из каждого бокового зала. Ширина пилонов — 6,25 м, ширина колонн — 1 м, ширина проёмов — 4,25 м. Пилоны и колонны зала наклонены в противоположных направлениях. Освещение, как и в западном зале — закарнизное, имеющее различия лишь в деталях (в проёмах свет направлен вниз, на пилонах — вверх). Цветовое решение станции оформлено в белых тонах, с небольшими участками на платформенных стенах, которые облицованы зелёным мрамором Верде Малахит. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями[16].
Имеет выход на поверхность в обоих торцах станционного зала — в общий для двух залов северный наземный вестибюль и в связанный только с восточным залом южный подземный вестибюль. При этом с момента открытия восточный зал работал лишь с южным вестибюлем. Восточный зал северного вестибюля был открыт 30 декабря 2016 года[17].
Станция в цифрах
править- Диаметр залов: боковых — 8,5 м, центрального — 9,5 м.
- Расстояние между осями тоннелей — 16,28 м.
- Глубина заложения — 61,5 м.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[18][19]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
В сторону станции «Владыкино»
|
06:07 | 06:07 |
| 06:07 | 06:07 | |
| В сторону станции «Тимирязевская»
|
05:31 | 05:34 |
| 05:31 | 05:34 | |
В сторону станции «Окружная»
|
5:55 | 5:55 |
| 5:56 | 5:56 | |
| В сторону станции «Фонвизинская»
|
5:40 | 5:40 |
| 5:46 | 5:46 |
Вестибюли, пересадки и выходы
правитьСтанция имеет два вестибюля: северный (открыт в 1991 году, расширен в 2016 году[17], полностью реконструкция завершилась 30 декабря 2017 года[15]) и южный (открыт вместе с восточным залом станции в 2016 году). Северный вестибюль является наземным, объединённым, он связан эскалаторами как с западным залом, поезда через который по обеим линиям движутся в южном направлении (к центру); так и с восточным залом, поезда в котором движутся по обеим линиям в северном направлении (от центра)[20]. Южный вестибюль является подземным, связан эскалаторами только с восточным залом. Перемещение между залами осуществляется при помощи двух лестничных переходов[21]. Поскольку станция кросс-платформенная, пересадка между линиями при движении в одном направлении осуществляется в пределах одного зала, для пересадки со сменой направления движения необходимо перейти в соседний зал[20]. Станция заработала в полноценном режиме 22 марта 2018 года после продления Люблинско-Дмитровской линии до станции «Селигерская».
Из северного вестибюля можно выйти к пересечению улицы Линии Октябрьской Железной Дороги и Локомотивного проезда. Возле вестибюля находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская», идёт подготовка к строительству транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская»[22]. Ранее рядом с северным вестибюлем находился Петровско-Разумовский вещевой рынок, который был закрыт в связи с освобождением площадки под расширение вестибюля, строительство транспортно-пересадочного узла и торгово-развлекательного комплекса «Парус»[23]. Северный вестибюль станции находится в Тимирязевском районе недалеко от его границы с районом Марфино.
Из южного вестибюля, при помощи подземного пешеходного перехода, можно выйти на обе стороны Дмитровского шоссе, недалеко от примыкания к нему Верхней аллеи. У восточных выходов на Дмитровское шоссе находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская»[24]. Выходы из южного вестибюля находятся в Тимирязевском районе недалеко от его границы с Бутырским районом.
В пешей доступности от обоих вестибюлей находится платформа Петровско-Разумовская Октябрьской железной дороги. Её планируют перенести ближе к метро, на ней планируется остановка скоростных поездов «Сапсан»[25]. Также в будущем построят одноимённую платформу на Савёловском направлении МЖД, которая тоже войдёт в состав проектируемого ТПУ «Петровско-Разумовская»[26].
Галерея
править
|
|
Путевое развитие
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
За станцией от тоннелей Люблинско-Дмитровской линии в сторону станции «Окружная» отходит оборотный тупик, который используется для технического обслуживания поездов и для ночного отстоя, а также для организации зонного движения в час пик и при нештатных ситуациях. Также к северу от станции имеется пошёрстный съезд между I путём Люблинско-Дмитровской линии и I путём Серпуховско-Тимирязевской линии, используемый в качестве служебной соединительной ветви. До постройки второго станционного зала в этом месте проходил I главный путь Серпуховско-Тимирязевской линии, который в пределах станции шёл по направлению нынешнего I пути Люблинско-Дмитровской линии, а через тоннель этого съезда поезда попадали на перегон «Петровско-Разумовская» — «Владыкино».
Пассажиропоток
править- 1999 год, по станции — 95 599 чел./сутки
- 2002 год, по вестибюлям:
- по входу — 87,2 тыс. чел./сутки
- по выходу — 85,2 тыс. чел./сутки
- 2016 год, по станции — 135 тыс. чел./сутки[27]
За 5 лет участком от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» воспользовались более 100 миллионов человек[28].
Наземный общественный транспорт
правитьНа этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[29]:
Примечания
править- ↑ 1 2 В ряде источников, в частности, в «Хронологии…» и на посвящённой станции странице официального сайта Московского метрополитена, дата открытия (или ввода в эксплуатацию) указана как 1 марта 1991 года. На памятных табличках, размещённых в вестибюлях станций «Дмитровская» — «Отрадное», дата открытия — 7 марта. В заметке в «Правде» от 9.03.1991[13] упоминалось, что участок линии метро открылся «в среду», то есть 6 марта.
- ↑ Северный участок «салатовой» ветки метро протестируют в сентябре — Хуснуллин. Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 9 августа 2016 года.
- ↑ Петровско-Разумовская. Метрогипротранс. Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано 15 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 В Москве открыли три новые станции "салатовой" ветки метро. Интерфакс (16 сентября 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
- ↑ Лисов И. Московский метрополитен хрущевской эпохи. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
- ↑ Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 11 января 2012 года.
- ↑ Суворов Г. Тимирязевская линия Московского метрополитена // Метрострой. — 1983. — № 1. — С. 12—13. Архивировано 17 января 2013 года.
- ↑ Схемы линий / Картинки / Схемы и карты метро. www.metro.ru. Дата обращения: 18 августа 2024.
- ↑ Беликов В.В. Теперь до Отрадного рукой подать // Известия : газета / Прямая связь. — 1991. — 9 марта (№ 59 (23325)). — С. 1. Архивировано 9 мая 2021 года.
- ↑ 7 марта депо «Владыкино» отметило 30-летие: В этот день в 1991 году открыли Тимирязевский радиус серой линии московского метро и электродепо направило пассажирам первый поезд // Моё метро : газета : Корпоративное издание Московского метрополитена. — 2021. — Март (№ 3 (119)). — С. 5. Архивировано 7 мая 2021 года.
- ↑ Длинная история короткой ветки, или Как строили Дмитровский радиус. В конце 2017-го — начале 2018 года откроются три станции Дмитровского радиуса салатовой линии метрополитена. Это один из самых долгожданных участков московской подземки. Жители районов на севере столицы ожидали метро более 50 лет. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (9 ноября 2017). Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 18 мая 2021 года.
- ↑ Батыгин А.И. «Осторожно, двери открываются…» // Правда : газета / Повод для размышления. — 1991. — 9 марта (№ 59 (26507)). — С. 3.
- ↑ Северный вестибюль станции метро «Петровско-Разумовская» реконструируют к середине мая. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 января 2017). Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 Новые вестибюли открылись на станциях метро «Международная» и «Петровско‑Разумовская». РИАМО (30 декабря 2017). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Шумаков Н. И., Некрасов А. В. Архитектурно-художественное решение Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена // Метро и тоннели : журнал. — 2018. — № 4. — С. 28—32. Архивировано 30 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 На новых станциях «салатовой» ветки метро открываются вторые вестибюли. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 декабря 2016). Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ 1 2 На трёх новых станциях Люблинско-Дмитровской линии открыли дополнительные вестибюли. Официальный сайт Мэра Москвы (30 декабря 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Андрей Суриков. Петровско-Разумовская. Метрострой. Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ Проект ТПУ «Петровско-Разумовская» могут разработать японские инженеры. Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
- ↑ На севере Москвы построили новый торговый комплекс и автостоянку. Москва 24 (31 декабря 2013). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Строго на север: три станции открыты на салатовой ветке. Официальный сайт Мэра Москвы (16 сентября 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ В ТПУ «Петровско-Разумовский» появится остановка «Сапсана» - Хуснуллин. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (6 августа 2016). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ Новую платформу могут построить в Москве на Савёловском направлении железной дороги. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (9 марта 2016). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ «Петровско-Разумовская». stroi.mos.ru. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ Более 100 млн пассажиров воспользовались участком «Марьина роща» — «Петровско-Разумовская» за 5 лет. Дата обращения: 30 августа 2021. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
_(5484934645).jpg){kind=link}
Ссылки
править
|
|
