Пежо-Кегресс (бронеавтомобиль)
Peugeot-Kégresse — опытный французский лёгкий полугусеничный бронеавтомобиль межвоенного периода. Был построен в 1923 году в единственном экземпляре для опытных и демонстрационных целей, став первым французским бронеавтомобилем с полугусеничным движителем и положив начало всему семейству французских боевых машин такого рода.[1][2]
| Пежо-Кегресс | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 «Пежо-Кегресс», преодолевающий ров | |||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot-Kégresse | |||||||||||||||||||||||||||
| Классификация | лёгкий полугусеничный бронеавтомобиль | ||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 4—5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Десант, чел. | 3—4 | ||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 Peugeot |
||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1923 | ||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 4800 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 1800 | ||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм |
1850 (по корпусу) 2800 (с броневым щитком) |
||||||||||||||||||||||||||
| Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||
| Тип брони | стальная катаная, противопульная | ||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса, мм/град. | до 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Борт корпуса, мм/град. | до 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Корма корпуса, мм/град. | до 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Крыша корпуса, мм | открытая | ||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 40-45 | ||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | <40 | ||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип подвески |
передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах; гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно, типа Кегресса |
||||||||||||||||||||||||||
История создания
правитьНа волне популярности полугусеничных движителей конструкции Адольфа Кегресса, возникшей в начале 1920-х годов, значительный интерес к ним проявила армия Франции. Первым французским полугусеничным бронеавтомобилем стал один из сохранившихся экземпляров морально устаревшего к тому времени бронеавтомобиля «Пежо» периода Первой мировой войны, в 1923 году в опытном порядке оснащённый движителем Кегресса. Машина была исключительно экспериментальной, предназначаясь лишь для проведения ходовых испытаний и демонстрации технологии; результаты её испытаний послужили основой для дальнейших разработок в данном направлении, приведших к созданию в 1920—1930-х годах большого семейства значительно более современных полугусеничных бронеавтомобилей.[1][2]
Описание конструкции
правитьКонструкция машины не претерпела существенных изменений по сравнению с базовой, основным отличием была ходовая часть.
Машина имела переднемоторную, заднеприводную капотную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение располагалось в передней части корпуса, отделение управления — в средней и боевое отделение — в кормовой. Экипаж машины составляли 4—5 человек, его посадка и высадка осуществлялись через одну крупную дверь в левом борту отделения управления, открывавшуюся назад; кроме того, в боевом отделении могли дополнительно размещаться 3—4 человека десанта.[1]
Броневой корпус и башня
правитьБроневой корпус машины — коробчатой формы, с большим углом наклона верхнего лобового бронелиста, незначительно сужающийся в задней части; боевое отделение было открыто сверху. Толщина катаных стальных броневых листов достигала 5,5 мм.[1]
В зависимости от состава вооружения машины, над боевым отделением располагалась поворотная башня (артиллерийский вариант) либо прикрывавший стрелка броневой щиток (пулемётный вариант).[1]
Вооружение
правитьМашина могла оснащаться 37-мм пушкой SA18 в башне либо 8-мм пулемётом «Гочкисс» на поворотной турели.[1] Во время испытаний вооружение не устанавливалось.
Двигатель и трансмиссия
правитьДвигатель машины — Peugeot 146 (18CV): карбюраторный, четырёхтактный, рядный четырёхцилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л. с. и объёмом 2800 см3.[1] Трансмиссия — механическая, с пятискоростной коробкой переключения передач[3].
Ходовая часть
правитьХодовая часть — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и расположенного сзади ведущего гусеничного движителя.[2]
Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах. Для улучшения проходимости машины (в частности, при преодолении рвов) на полуосях переднего моста были балансирно подвешены специальные вспомогательные катки-барабаны небольшого диаметра, располагавшиеся спереди и сзади передних колёс располагались (аналогичные устройства ранее были применены Кегрессом на русском полугусеничном бронеавтомобиле «Остин-Кегресс»).
Гусеничный движитель — типа Кегресса, который применительно к одному борту состоял из имевших большой диаметр переднего ведущего колеса фрикционного зацепления и заднего направляющего колеса, выполнявших также опорную функцию, а также четырёх опорных катков небольшого диаметра, сблокированных попарно и балансирно подвешенных на общей тележке.[2] Для увеличения проходимости при преодолении рвов и окопов на задний мост было установлено специальное приспособление в виде двух поворотных рычагов большой длины.
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Холявский, 2004, с. 357—361.
- ↑ 1 2 3 4 Холявский, 2004, с. 584.
- ↑ Automitrailleuse Peugeot. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 25 ноября 2011. Архивировано 22 января 2012 года.
Литература
править- Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
Ссылки
править- Other French equipment (англ.). Tanks!. Дата обращения: 25 ноября 2011. Архивировано из оригинала 17 мая 2012 года.