Мо́топарапла́н (или «парамотор») — параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлёт и перемещение в воздухе.
Особенности парамотора
правитьУсловия полёта
правитьИз-за большей нагрузки на крыло опасные режимы полёта по сравнению с безмоторным полётом сложнее. Поэтому сильный ветер и термическая активность становятся негативными факторами для моторизированных полётов. Нормальными условиями мотопараплана считаются штиль, слабый ветер, полное отсутствие или слабая термическая активность.
Динамика
правитьТяга, создаваемая парамотором, приложена к точке (подвесная система пилота), сильно удалённой от крыла по вертикали. Это создаёт крутящий момент в системе пилот-крыло, напрямую зависящий от силы тяги. В устоявшемся режиме постоянный момент лишь увеличивает угол атаки крыла. Варьирование числа оборотов винта приводит к изменению величины момента, что приводит к раскачке системы.
Парапланы, используемые в парамоторах
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Полеты с парамотором возможны практически на любом параплане, тем не менее фирмы-производители разрабатывают и сертифицируют специальные модели для полетов с мотором.
Список парапланов для полетов с мотором:
| Параплан | Фирма | Страна |
|---|---|---|
| Акробат, Зорро-II, Зорро-II Би (тандем), Джинго | Paraavis | Россия |
| ТурбоХантер, Trike, Тайран 6 | ASA | Россия |
| Vitamin 2 | Аэрос | Украина |
| Synthesis2, Reaction TST, Nucleon, Hadron, Snake | Dudek | Польша |
| Instinct, Speedy, Quest2 | JOJOWINGS | Чехия |
| Stardust, Power Pluto2, Power Comet, Meteor, Vega3, Neptun, Venus | AXIS PARAGLIDIN | Чехия |
| Muse3, Eden5, Valvet, Chronos, Macjet, Pitbull, T-ride(Тандем), Pasha4(Тандем) | MACPARA | Чехия |
| THE SPARK, Buzz Power, Roadster, The Speedster, Viper2, Slalom, The Magmax | OZONE | Франция |
| Spiro, Honey PW, Zephyr PW, Kinetik | Windtech Paragliders | Испания |
| Link, Kougar | Niviuk Gliders | Испания |
| Sting, Tusker, Naja, Scorpio | SWING | Германия |
| Clou | ICARO PARAGLIDERS | Германия |
| MOJITO.HY+, SCOTCH | Skywalk | Германия |
| U fly Motor | AirCross | Германия |
| REFLACTION | U-turn | Германия |
| Alpha5, Epsilon7 | ADVANCE | Швейцария |
| Revo2, GTX, GTR, Taxi(Тандем) | Reflex Wings Ltd | Великобритания |
| Prima4, Karma, Thrust3, Vista, Lift, Force, NRG, Play(Тандем), FUN(Тандем) | APCO Aviation Ltd. | Израиль |
| Speedmax | NOVA Vertriebsges.m.b.H. | Австрия |
| Luna | Bruce Goldsmith Design | Австрия |
| Bolero 4, Vantage, Tribe, Mirage, Safari(Тандем) | Gin Gliders Inc. | Корея |
Силовая установка
правитьИспользуются бензиновые или, реже, электрические двигатели. Включает небольшой двигатель с воздушным винтом. Крепится либо на подвеске (кресло пилота), либо на тележке, если используется на паралете.
Конструкция
правитьСиловая установка состоит из двигателя, рамы, ограждения, подвески, топливного бака, системы подцепки крыла, ручки управления двигателем (РУД).
В подавляющем большинстве случаев используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29 л.с. с ременным или шестерёнчатым редуктором. Некоторые конструкции редукторов оснащаются центробежными муфтами, которые не дают винту вращаться на холостом ходу. Винты обычно делаются из дерева или углепластика и имеют от 2 до 4 лопастей. Диаметр винтов колеблется в пределах 0,9-1,3 м. [1]
Рама служит основой конструкции. На ней закреплён двигатель, топливный бак, система подцепки, электроника и топливная система. Как правило, изготавливается из тонкостенных труб. Материалы: титан, сталь, алюминий, композитные материалы.
Ограждение служит для защиты от попадания под винт строп, рук/ног пилота и иных посторонних предметов.
Подвеска — кресло с системой ремней безопасности для пилота. Некоторые производители оснащают подвески протекторами из вспененного полистирола (поролона) для защиты при падении. Также в подвеске может быть багажник, контейнер для запасного парашюта, страховочные петли и т.п. Изготавливается подвеска из лёгких, но прочных синтетических материалов.
Система подцепки свободных концов параплана. В зависимости от конструкции определяет «характер» парамотора, его чувствительность к управлению переносом веса и информативностью обратной связи с крылом. Различаются по высоте подвеса (разнице между центром тяжести «ЦТ» и точкой подцепки «ТП»). Чем меньше расстояние между ЦТ и ТП, тем выше чувствительность, и лучше управляемость, но тем больше от крыла передаётся «болтанка» и выше воздействие реактивного момента от винта. В идеальном случае ось вращения винта должна совпадать с уровнем точки подцепки.
Электроника. Для полётов с парамотором могут быть установлены: тахометр для определения оборотов двигателя, термометр головки цилиндра двигателя, высотомер (альтиметр), вариометр (измеряет скорость подъёма или спуска), счётчик моточасов, расходомер, указатель уровня топлива в баке. Существуют универсальные приборы, которые совмещают в себе многие из этих функций.
РУД — ручка управления двигателем. Небольшая рукоятка, которая соединена с двигателем (с заслонкой карбюратора) тросиком в боуденовской оболочке. Служит для изменения оборотов двигателя/регулировки тяги. На ручке размещаются также кнопки остановки двигателя (kill switch) и включения электростартёра. Также может размещаться: табло тахометра/термометра, кнопка впрыска закиси азота, управление круиз-контролем, сигнализаторы низкого уровня топлива и точки невозвращения.
Двигатели
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Основные установки это двухтактные одноцилиндровые двигатели мощностью от 14 л.с. Наиболее популярные модели:
| Двигатель | Объём,см³ | Мощность, л.с. | Мощность, кВт. | Компрессия | Масса, кг. | Производитель |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SNAP 100 | 96 | 17 | 12,5kW @ 9000 | 12 | Сiscomotors | |
| SNAP EGO 100 | 96 | 17,5 | 13kW @ 9000 | 11 | Сiscomotors | |
| SNAP EGO 110 | 112 | 20 | 15kW @ 8900 | 12 | Сiscomotors | |
| C-MAX 175 | 175 | 27 | 20kW @ 8000 | 12 | Сiscomotors | |
| TOP-80 | 80 | 15 | 11kW @ 9500 | PER IL VOLO S.N.C. | ||
| СОВА-200 | 196,9 | 15 | 18,6kW @ 5200 | ЗиД | ||
| F 36 | 210 | 14,9 | 11kW @ 6000 | 9,4 | HIRTH | |
| F 33 A/AS | 313 | 24,6/28 | 18,1/20,6kW @ 6000/6500 | 12,7 | HIRTH | |
| F 33 B/BS | 313 | 24,6/28 | 18,1/20,6kW @ 6200/6500 | 12,7 | HIRTH | |
| F 33 ES | 313 | 28 | 20,6kW @ 6500 | 12,7 | HIRTH | |
| THOR 130 | 125 | 21,5 | 12,5 | 13,8 | POLINI MOTORI. | |
| THOR 190 light | 193 | 27 | 11,4 | 13,2 | POLINI MOTORI. | |
| THOR 200 | 193 | 29 | 11,4 | 17,5 | POLINI MOTORI. | |
| THOR 250 | 244 | 36 | 11,5 | 18 | POLINI MOTORI. | |
| MINI 2 Plus | 202 | 26 | 19kW @ 7500 | 10,5 | 18,3 | Simonini |
| MINI 2 EVO | 230 | 33 | 24kW @ 8000 | 10,5 | 19,3 | Simonini |
| MINI 3 | 270 | 34 | 23,7kW @ 7000 | 10,1 | 22 | Simonini |
| MINI 4 | 164 | 23 | 16,2kW @ 7400 | 11 | 13,8 | Simonini |
| Fly 100 EVO | 98,2 | 18 | 12 | Vittorazi Motors | ||
| Easy 100 Plus | 98,2 | 18 | 11 | Vittorazi Motors | ||
| Moster 185 | 184,7 | 25 | 12,9 | Vittorazi Motors | ||
| Raket 120 Aero | 118 | 14kW @ 9000 | 12,9 | Radne Motor AB | ||
| F1 – VRFE | 181,2 | 26 | 11 | 14,4 | Minari Engine | |
| CORS-AIR M19Y | 119,4 | 10 | JPX ITALIA | |||
| CORS-AIR M25Y | 172,5 | 26 | 11 | 13 | JPX ITALIA | |
| R90NG | 80 | 16 | 11,9kW @ 9000 | 8 | 10,8 | HE Paramotores |
| R125NG | 125 | 20 | 15kW @ 9800 | 11 | 12,5 | HE Paramotores |
| Airmax 220 M | 210 | 29 | 21,6kW @ 8000 | 10 | 13,5 | HE Paramotores |
| F 100 | 100 | 18 | Walkerjet | |||
| F 130 | 130 | 22 | Walkerjet | |||
| F 200 | 200 | 27 | 14,5 | Walkerjet | ||
| MZ-100 | 98 | 18 | 14 | Compact Radial Engines Inc. | ||
| MZ-175 | 313 | 26,5 | Compact Radial Engines Inc. | |||
| MZ-34 | 313 | 30 | 19 | Compact Radial Engines Inc. |
Многие производители используют мембранные карбюраторы Walbro WB-37.
Использованная литература
править- Френкель З. Введение в параглайдинг = An introduction to paragliding / Z Frankel / Пер. с англ. А. С. Серебрякова. — СПб.: ЛИРО (Трим Авиэйшн), 1994. — 187 с. — ISBN 5-900341-01-1.
См. также
править
Примечания
править- ↑ Воздушные винты для парамоторов. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.