Панамакс

«Панамакс» (англ. Panamax) — стандарт типоразмера контейнеровозов, а также танкеров и других судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через старые исторические шлюзы Панамского канала (размеры шлюзов: 305 метров в длину, 33,5 метра в ширину, 26 метров в глубину).^[1]

Суда этого типа имеют обычно следующие характеристики (позволяют пройти через старые шлюзы постройки 1914 года):

водоизмещение — 52 500 DWT;
длина — 289,56 м (950 футов);
ширина — 32,31 м (106 фт);
высота — 57.91 m (190 фт);
осадка — 12,04 м (39,5 фт);
вместимость — 5 000 TEU.

Хотя старые шлюзы принимают суда с осадкой до 12,04 метра, на практике максимальная осадка ограничена уровнем воды в озере Гатун и потому она может быть уменьшена администрацией канала (например, летом 2016 года она была установлена величиной 11,59 метра)^[2].

По современным меркам, эти суда являются средними по размеру. При таких характеристиках суда входят в шлюзы впритык и имеют очень ограниченную возможность манёвра. Дополнительные проблемы создаёт то обстоятельство, что ряд проходящих канал судов не может быть загружен до их максимальной грузоподъёмности, так как в таком случае осадка становится больше, чем глубина шлюзов. Ситуация усложняется ещё и тем, что верхняя часть канала проходит через пресноводное озеро Гатун, где выталкивающая сила становится несколько меньше, чем в морской воде. Частично эти проблемы решаются транспортировкой части контейнеров по железной дороге параллельно каналу.

Суда, размеры которых превышают стандарт «Панамакс», называют «Постпанамакс»^[3].

После расширения канала, которое было завершено в 2016 году, появился также стандарт — «Новый Панамакс». Размеры новых шлюзов позволяют принимать суда, которые имеют обычно следующие характеристики:

водоизмещение — 120 000 DWT;
длина — 366 м (1201 фт);
ширина — 49 м (161 фт);
высота — 57.91 м (190 фт);
осадка — 15,2 м (50 фт);
вместимость — 13 000 TEU ^[4].

Суда, которые превышают размер «Новый Панамакс», как и было раньше, огибают Южную Америку.

См. также

Примечания

↑ Условия прохождения Панамского канала Архивная копия от 11 июня 2011 на Wayback Machine (англ.)
↑ NYK’s Tanker Grabs Panama Canal’s 1st Neopanamax Slot Архивная копия от 14 августа 2016 на Wayback Machine. // World Maritime News, 19 апреля 2016 года. (англ.)
↑ Панамский канал 2.0: Шире, безопаснее, технологичней. Архивная копия от 13 октября 2014 на Wayback Machine // Популярная механика, 23 февраля 2007.
↑ Manuel E. Benítez, ACP. Dimensions for Future Lock Chambers and "New Panamax" Vessels (неопр.) (PDF). ACP (19 января 2009). Дата обращения: 2 мая 2010. Архивировано 6 мая 2009 года.

Ссылки

Официальный сайт Панамского канала Архивная копия от 26 февраля 2011 на Wayback Machine (исп.) (англ.)
Типы судов по габаритам Архивная копия от 8 мая 2013 на Wayback Machine

[1] Условия прохождения Панамского канала Архивная копия от 11 июня 2011 на Wayback Machine (англ.)

[neopanamax-2] NYK’s Tanker Grabs Panama Canal’s 1st Neopanamax Slot Архивная копия от 14 августа 2016 на Wayback Machine. // World Maritime News, 19 апреля 2016 года. (англ.)

[3] Панамский канал 2.0: Шире, безопаснее, технологичней. Архивная копия от 13 октября 2014 на Wayback Machine // Популярная механика, 23 февраля 2007.

[4] Manuel E. Benítez, ACP. Dimensions for Future Lock Chambers and "New Panamax" Vessels (неопр.) (PDF). ACP (19 января 2009). Дата обращения: 2 мая 2010. Архивировано 6 мая 2009 года.

[1]

[2]

[3]

[4]