Эрик Оливер (англ. Eric Staines Oliver; 13 апреля 1911, Стратфорд-на-Эйвоне — 1 марта 1980) — британский мотогонщик, четырёхкратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе мотоциклов с колясками[1], чемпион Великобритании 1955 года[2].
 Эрик Оливер | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Гражданство |
 Великобритания |
| Дата рождения | 13 апреля 1911 |
| Место рождения | Стратфорд-на-Эйвоне, Великобритания |
| Дата смерти | 1 марта 1980 (68 лет) |
| Место смерти | |
| Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками | |
| Годы выступлений | 1949 — 1955, 1958 |
| Команды | Norton |
| Старты | 28 |
| Победы | 17 |
| Чемпионские титулы | |
| 4 (1949—1951, 1953) | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Спортивная карьера
правитьЭрик Оливер начал спортивную карьеру в возрасте 18 лет с любительских гонок в своей родном графстве, а в 1937 году впервые стартовал в серьёзных соревнованиях — в знаменитой гонке Isle of Man TT на острове Мэн. Он выступал на 500-кубовом Vincent HRD 500, но сошёл. Он стартовал в гонке и в два последующих года, в классах 350 см3 и 500 см3, но серьёзного успеха не добился, а затем его карьера была прервана войной[3]. Во время войны Оливер служил в Королевских военно-воздушных силах Великобритании в качестве бортмеханика на Avro Lancaster, на его счету было более 40 боевых вылетов[4].
После войны Оливер вернулся в гонки практически сразу же, в 1946 году, но лишь эпизодически выступал на обычных мотоциклах, сосредоточившись на гонках на мотоциклах с колясками. Он несколько раз успешно выступил в 1948 году, в частности, на Гран-При Бельгии в классе мотоциклов с колясками.
В первый год проведения Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Эрик Оливер стартовал в нескольких классах, в том числе в сольных классах 350 см3 и 500 см3. Тем не менее, настоящего успеха он достиг в классе мотоциклов с колясками, присоединившись к заводской команде Norton и выиграв две из трёх гонок чемпионата и став чемпионом мира вместе со своим пассажиром Денисом Дженкинсоном. Дженкинсон был не профессиональным гонщиком, а спортивным журналистом, и чемпионский титул стал для него высшей точкой карьеры и в то же время неожиданностью[3].
В 1950 и 1951 годах Оливер повторил свой успех, на этот раз с профессиональным гонщиком Лоренцо Добелли в качестве пассажира. Сезон 1952 года команда провалила — ещё до его начала, на внезачётной гонке в Бордо и Оливер, и Добелли синхронно сломали ноги[4] и были вынужден пропустить часть гонок (тем не менее, две гонки Оливер выиграл — одну в паре со Стэнли Прайсом, вторую с Добелли). Титул достался другому британскому пилоту Norton — Сайрилу Смиту.
В 1953 году Оливер с новым пассажиром Стэнли Диббеном триумфально выиграл четвёртый титул, одержав 4 победы в 5 гонках. В том же году особенно заметно проявился инженерный талант Оливера. Он модифицировал свой Norton таким образом, чтобы полулежать на нём лицом вперёд, а не сидеть в классической позе — именно эта посадка позже эволюционирует в современную позицию пилотов в этом виде мотоспорте (они стоят на коленях с наклоном вперёд). Такой шаг позволил заметно уменьшить сопротивление воздуха и компенсировать недостаток у Norton мощности относительно конкурирующих Gilera и BMW.
1954 год тоже мог бы стать триумфальным, но после трёх побед подряд Оливер попал в аварию и сломал руку. Из-за травмы он слабо провёл вторую половину сезона и стал вторым в чемпионате, проиграв немцу Вильгельму Ноллю. Былую форму вернуть было невозможно и после эпизодических стартов в 1955 году Эрик Оливер завершил карьеру[3].
Эпизодически Оливер появлялся в гонках и после завершения карьеры. В 1958 году он стартовал в гонке Isle of Man TT с женщиной-пассажиром, Пэт Уайз[5], что для того времени было достаточно необычно. Более того, он выступал на мотоцикле обычной конфигурации с классической коляской и занял 10-е место, что было для неспециализированного болида просто невероятно. В 1960 году Оливер и Диббен попали на свободных заездах перед Isle of Man TT в страшную аварию: Оливер получил тяжелейший двойной перелом позвоночника, а Диббен чуть не был обезглавлен проволочным забором, ограждающим трассу — движение мотоцикла остановилось, когда сетка была у самого горла пассажира. Оба пилота решили окончательно уйти из гонок.
После окончания карьеры
правитьПараллельно с гоночной карьерой Оливер серьёзно занимался инженерной работой, и после ухода из гонок сосредоточился на управлении собственным магазином мотоциклов Norton в Стейнсе-апон-Темз (графство Суррей), а также занимался реставрацией мотоциклов[3].
Эрик Оливер скоропостижно скончался от инсульта 1 марта 1980 года непосредственно во время работы над одной из реставрируемых машин.
Результаты выступлений в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками
править| Год | Пассажир | Мотоцикл | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | Денис Дженкинсон | Norton | SUI 1 |
BEL 1 |
NAT 5 |
1 | 28 | |||
| 1950 | Лоренцо Добелли | BEL 1 |
SUI 1 |
NAT 1 |
1 | 24 | ||||
| 1951 | ESP 1 |
SUI 5 |
BEL 1 |
FRA 1 |
NAT 2 |
1 | 30 (32) | |||
| 1952 | Стэнли Прайс | SUI |
BEL 1 |
5 | 16 | |||||
| Лоренцо Добелли | GER Сход |
NAT Сход |
ESP 1 |
|||||||
| 1953 | Стэнли Диббен | BEL 1 |
FRA 1 |
ULS Сход |
SUI 1 |
NAT 1 |
1 | 32 | ||
| 1954 | Лес Натт | MAN 1 |
ULS 1 |
BEL 1 |
GER |
SUI 5 |
NAT |
2 | 26 | |
| 1955 | Эрик Блисс | ESP 3 |
10 | 4 | ||||||
| Лес Натт | MAN Сход |
GER |
BEL 13 |
NED |
NAT | |||||
| 1958 | Пэт Уайз | MAN 10 |
NED |
BEL |
GER |
- | 0 |
Результаты выступлений в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам (сольные классы)
править| Год | Класс | Мотоцикл | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | 350сс | Velocette | MAN Сход |
SUI |
NED |
BEL |
ULS |
NAT Сход |
- | 0 | ||
| 500сс | Norton | MAN 21 |
SUI |
NED |
BEL 7 |
ULS |
- | 0 | ||||
| 1950 | 350сс | Velocette | MAN |
BEL |
NED |
SUI |
ULS |
NAT 14 |
- | 0 | ||
| 1951 | 500сс | Norton | ESP Сход |
SUI |
MAN |
BEL |
NED |
FRA Сход |
ULS |
NAT Сход |
- | 0 |
| 1962 | 500сс | AJS | MAN |
NED |
BEL |
ULS Сход |
DDR |
NAT |
FIN |
ARG |
- | 0 |
| Год | Класс | Мотоцикл | Пассажир | Позиция в классе |
|---|---|---|---|---|
| 1937 | Senior TT | Vincent-HRD | - | Сход |
| 1938 | Senior TT | Norton | - | Сход |
| Junior TT | Norton | - | Сход | |
| 1939 | Senior TT | Velocette | - | 17 |
| Junior TT | Velocette | - | 17 | |
| 1947 | Senior TT | Norton | - | Сход |
| Junior TT | Norton | - | 9 | |
| 1948 | Senior TT | Velocette | - | 10 |
| Junior TT | Velocette | - | 8 | |
| 1949 | Senior TT | Norton | - | Сход |
| Junior TT | Velocette | - | 21 | |
| 1954 | Sidecar TT | Norton | Лес Натт | 1 |
| 1955 | Sidecar TT | Norton | Сход | |
| 1958 | Sidecar TT | Norton | Пэт Уайз | 10 |
Примечания
править- ↑ Краткая статистика выступления Эрика Оливера. Дата обращения: 31 марта 2022. Архивировано 7 ноября 2021 года.
- ↑ Чемпионы Великобритании по мотогонкам с колясками. Дата обращения: 31 марта 2022. Архивировано 7 мая 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 Биография Оливера на memim.com
- ↑ 1 2 Биография Оливера на classicracer.com. Дата обращения: 31 марта 2022. Архивировано 1 марта 2021 года.
- ↑ Биография Оливера на iomtt.com. Дата обращения: 31 марта 2022. Архивировано 23 января 2017 года.
- ↑ Статистика выступлений Эрика Оливера на Isle of Man TT. Дата обращения: 31 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года.