Обсуждение:КТМ-5

Untitled

Замечания по статье.

" Исходя из этого, в руководстве отрасли решили разработать и внедрить в серийное производство четырёхосный двухтележечный трамвайный вагон с реостатно-контакторной системой управления (РКСУ), способный работать по СМЕ, именно на УКВЗ. Поскольку в то время Москва уже получила первую партию чешских вагонов «Татра» Т-3, высшие чины Министерства жилищно-коммунального хозяйства СССР (Минжилкомхоз) решили взять его за прототип своей собственной конструкции, также взяв часть наработок у ленинградских вагоностроителей."

Весьма спорное утверждение, в официальных бумагах за основу КТМ-5 рекомендовалось взять вагон ЛМ-57, но с РКСУ.

"В 1966 году два КТМ-5М «Урал» испытывались в московском депо имени Апакова и демонстрировались на выставке «Интербытмаш-69»."

Ничего не сказано о том, что у этих опытных экземпляров были разный силовой набор кузова и разное остекление.

Сделано

В результате на УКВЗ предприняли ряд шагов по модернизации 71-605, заменив шумный мотор-генератор, обеспечивавший напряжением 24 В низковольтное электрооборудование, на полностью электронный статический преобразователь; вернув люминесцентное освещение салона и усовершенствовав сцепной прибор. Этого оказалось достаточно, чтобы в июне 1989 года назначить всё тому же 71-605 новую модификацию «А» и повысить отпускную цену на отгружаемые вагоны.

Далеко не так. УКВЗ постепенно вносил в конструкцию вагона усовершенствования, большинство из вышеперечисленных изменений появились ранее выхода в свет 605А. Тем более серийно вагоны с ТЗУ не строили, большинство - это местные деповские переделки.

Не согласен - 71-605А в 1991 году, по крайне мере в Бийск поступали с ТЗУ.--Игоревич 13:05, 4 мая 2008 (UTC)

Для «европейской» колеи Ростова-на-Дону 1435 мм в 1990 году УКВЗ выпускал модификацию КТМ-5У с адаптированными под нестандартную колею тележками и кондиционером.[4]

Про кондиционер не подтвержденная информация.

Также 5 вагонов 71-605 были модернизированы на ВРТТЗ и УКВЗ с использованием конструктивных решений опытного вагона 71-606 и сменой внешнего дизайна. Получившаяся модификация получила обозначение 71-605РМ.

Два из них были модернизированны силами работников Усолья-Сибирского на собственных мощностях. Стоит отметить, что Воронежский вагон имеет ТИСУ, а Кемеровские и Усольские вагоны КТСУ.

Сделано

У КТМ-5 ранних серий последние были типа «язычок», на поздних вагонах УКВЗ внедрил автосцепку собственной конструкции, впоследствии перешедшую на вагон 71-608.[4][9]

Эта сцепка была разработана на РВЗ, для вагонов РВЗ-7. Позже ее решено было внедрить для сцепления вагонов 71-605.

Ну и в выводах стоит отметить, что это первый серийный отечественный вагон полностью электрифицированый (без пневмооборудования) - в конце 60-х этот вагон считался вершиной технической мысли совестких трамвайных вагонов (об этом писалось во многих книгах того периода), ну и самый надежный и конструктивно-совершенный редуктор с зацеплением Новикова тоже до сих пор никто не смог повторить и переплюнуть кстати.

С уважением, Карданный вал

Спасибо за замечания; как основной автор учту (правда не вот сейчас, ещё посмотрю свои источники), но не помешали бы ссылки на официальные документы, а что касается прототипа, то я знаю, что рекомендовали с ЛМ-57, но вот что вышло трудно назвать развитием ЛМ-57. Тем паче, что рекомендация, даже официальная, тоже не есть повод отрицать сильнейшее влияние Т-3. Другое дело, что документов в открытом доступе маловато будет. LostArtilleryMan 17:29, 23 ноября 2007 (UTC)

В Ташкенте больше нет КТМов. Только служебки. 95.26.45.17 20:42, 26 февраля 2011 (UTC)

Главный конструктор

Имя его неизвестно? --One half 3544 11:21, 29 августа 2007 (UTC)

Увы, да. Нигде не встречал, да и в БТ технике часто в документах значится только фамилия. LostArtilleryMan 11:24, 29 августа 2007 (UTC)

Спасибо за статью. Очень интересная. Все детство и молодость на таких проездил. --StSasha 21:04, 11 сентября 2007 (UTC)

?

Какой смысл в словах «снятый с производства» в самом начале статьи? snch 06:47, 12 сентября 2007 (UTC)

То что вагон эксплуатируется в настоящее время (это видно из того же введения), но не выпускается. LostArtilleryMan 07:46, 12 сентября 2007 (UTC)

Тогда, получается, все статьи про персон, уже отошедших в иной мир, надо начинать словами «умерший ...»? snch 16:52, 2 января 2008 (UTC)

Ну не совсем так, но что-то тут есть. Например, у немецких друзей в деВики про снятые с вооружения образцы техники говорится что-то вроде Der T-70 war ein sowjetischer leichter Panzer..., а про действующие Der T-72 ist ein Kampfpanzer.... Ставить КТМ-5 в прошедшем времени ещё рано, работают вагончики, но и то, что их уже как с 1992 года не выпускают, как-то отметить надо. LostArtilleryMan 18:23, 2 января 2008 (UTC)

В моем понимании, за это отвечает строка «Выпускался, гг.: 1969—1992» в шаблоне =). snch 13:33, 3 января 2008 (UTC)

Шаблоны

Ссылки и литературу необходимо оформить в соответствии с шаблонами {{cite web}} и {{книга}}. По тексту необходимо проставить сноски на АИ с указанием страниц. В противном случае статью могут лишить статуса --Karel 23:04, 17 марта 2009 (UTC)

Рецензирование статьи КТМ-5

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Когда-то эта статья была избранной, но потом была лишена статуса по просьбе автора. Мне кажется, что в сегодняшнем виде несложно привести её хотя бы к статусу хорошей.Tucvbif^?_* 09:57, 11 апреля 2010 (UTC)

• Для начала оформите ссылки на источники в соответствии с правилами. --Александр Леплер 11:22, 11 апреля 2010 (UTC)

• В разделе «Оценка проекта» мало ссылок.
• вагоны семейства КТМ-5/71-605 всё ещё работают в значительном числе трамвайных хозяйств и дальше весьма пространный список городов. Не нужно приводить такой длинный список (тем более, что на всё нужны ссылки) — понятно, что трамвай до сих пор широко распространён.
• «Трамвайный дифирамб» от малоизвестного поэта-любителя лучше убрать. Saidaziz 04:19, 12 апреля 2010 (UTC)

"...в Орле в мае 1974 г. вагон ... протаранил толпу людей, после этого весь вагонный парк в Орле был заменён на T-3" - первый Т-3 прибыл в Орел только летом 1980-го. Papengut (обс.) 16:50, 18 мая 2017 (UTC)