Обсуждение:Жидкостный ракетный двигатель
Проект «Ракетное оружие» (уровень II, важность для проекта высшая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Ракетное оружие», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Ракетным оружием. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Проект «Космонавтика» (уровень I, важность для проекта высшая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Космонавтика», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с космонавтикой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
О вытеснительной системе подачи - вообще ни слова. --KVK2005 06:29, 18 апреля 2011 (UTC)
Соотношение компонентов фтор+водород: Фтор имеет атомный вес 18,99 - т.е.19 и в соединении с водородом даёт фтороводород H2F2, следовательно на одну часть водорода приходится 19 частей фтора (по массе) --юк 11:57, 29 мая 2008 (UTC)
"В настоящее время для химических ракетных двигателей (в том числе и для ЖРД) достигнут..."
правитьЭтот абзац относится к химическим двигателям как таковым. Убрать? --Bilderling 11:21, 8 апреля 2010 (UTC)
- Почему? Это ведь соответствует действительности. Можете перефразировать "В настоящее время для ЖРД (как и других химических ракетных двигателей) достигнут..."--Sas1975kr 14:05, 8 апреля 2010 (UTC)
Понятие ЖРД нужно применять согласно области использования.Для авиации-это одно,для ракет-другое.Хотя принцип и конструкция-те же.212.103.103.21 18:00, 15 августа 2010 (UTC)
- ???? Это вы о чем? У ЖРД есть смысл говорить о том, при каком внешнем давлении он используется - в вакууме или у земли. И все. Принципиально ускоритель самолета это или двигатель первой ступени БР роли не играют. П.С. эксперименты с ЖРД в авиации уже давно закончились, имеет смысл говорить только о ракетах... Sas1975kr 18:03, 16 августа 2010 (UTC)
Недостатки ЖРД
правитьПри расчете не удельной энергии отдачи жидких типов топлива, а абсолютной, можно увидеть что жидкое топливо будет проигрывать по объему ракеты твердому, учитывая агрессивность жидкого топлива, эксплуатационные свойства и размеры ракет, можно сделать вывод что жрд хуже рдтт из-за топлива.--83.151.4.208 06:41, 29 мая 2013 (UTC)
- Непонятно что такое абсолютная энергия отдачи топлива. Если вы про оценку суммарного импульса ступени к весу ступени то хочется увидеть АИ на такие заявления. Ибо всегда считалось наоборот, ТТ проигрывают ЖРД по УИ топлива и конструктивному совершенству ступеней из-за необходимости удерживать рабочее давление камеры сгорания по всему объему ступени, а также принимать меры против прогара корпуса. ASDFS 09:48, 29 мая 2013 (UTC)
Система охлаждения
правитьстоит ли в основную статью добавлять еще один вид охлаждения Транспирационное????? Почему задаю вопрос? потому что оно еще не применяется на практике, а рассматривается как перспективное. Как думаете?? --Сергей 92.242.115.110 13:26, 27 февраля 2015 (UTC)
- Разумеется, можно упомянуть. Однако обратил бы ваше внимание на раздел правил ВП:copyvio. Вы скопировали значительные куски текста, что сильно возбраняется в Википедии. Первый же ответственный редактор выставит вашу статью на удаление. Перепишите текст своими словами. Обычно достаточно заменить или переставить некоторые слова чтобы предложения не были точной копией оригинала. ASDFS 22:23, 27 февраля 2015 (UTC)
Прочие
править- с дросселированием
в разделе ничего не говорится о двигателе с дросселированием.. (утверждается, что первый таковой был создан для посадочной ступени "Аполлонов") --Tpyvvikky 22:08, 26 октября 2015 (UTC)
- с детонационным принципом действия
"Работы над созданием нового ракетного двигателя с детонационным принципом действия (кислородно-керосиновый жидкостный ракетный двигатель со спиновым детонационным режимом горения) начались в объединении НПО «Энергомаш» в 2014 году" [1]
Метан
правитьСейчас, вроде, одна из перспективных пар - метан+кислород. Может быть, добавить в таблицу сочетаний? Если найдутся АИ.
213.24.127.173 14:18, 4 августа 2017 (UTC)MichaelMM
«В наибольшей степени этим требованиям сегодня отвечает метан, поскольку он имеет наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин. ...метан — это наиболее универсальное средство, позволяющее с использованием меньших ресурсов и вложений восстановить агрегат для повторного использования ступени», поскольку «газ практически не дает нагара, агрегаты не испытывают таких нагрузок, как при использовании других видов топлива, например смеси кислорода с керосином или кислород-водородного топлива». [2]