Норвежская железнодорожная сигнализация

Норвежская железнодорожная сигнализация — система сигнализации, используемая на железнодорожном транспорте в Норвегии.

Эта система регулируется положением от 4 декабря 2001 года № 1336.

Первая система сигнализации на железных дорогах Норвегии была применена в 1893 году на станции Драммен, там был установлен первый семафор. Первый светофор с электрическими огнями появился в 1924 году.

Сигнальные средства

Сигнальные флаги
Ручные сигнальные фонари
Свистки
Оружие
Постоянные световые сигналы
Фиксированная световые сигналы
Сигнальные знаки
Звуковые сигналы локомотивов
Световые сигналы локомотивов и поездов

Основные значения цветовых сигналов

Красный — «Стоп»
Фиолетовый — «остановиться на переезде».
Жёлтый — «осторожность», следующий сигнал будет запрещающим.
Зелёный — «разрешение на запуск».
Белый — «линия свободна».

Основные сигналы

	Значение	Где используется
Сигнал 20A — Остановка — красный мигающий	Поезд должен остановиться не проезжая сигнала.	Главные линии, блок-участки
Сигнал 20B — Остановка — два красных	Поезд должен остановиться не проезжая сигнала.	Выходные сигналы, внутренние сигналы.
Сигнал 21 — Проезд разрешён При проезде стрелочных улиц	Поезд может проследовать один или несколько стрелочных переводов.	Главные линии, блок-участки, выходные сигналы, внутренние сигналы.
Сигнал 22 — Проезд разрешён При проезде стрелочных улиц	Проезд разрешён, поезд следует без отклонения по стрелочному переводу	Главные линии, блок-участки, выходные сигналы, внутренние сигналы.

Вспомогательные сигналы

Изображение	Сигнал	Суть сигнала
	Сигнал 23 Жёлтый мигающий	Следующим сигналом будет запрещающий сигнал 20A или 20B
	Сигнал 24 Жёлтый и зелёный мигают	Следующим сигналом будет 21, необходимо принять меры по снижению скорости перед ним
	Сигнал 25: Зелёный мигающий	Следующим сигналом будет 22, поезд будет следовать без отклонения по стрелочным переводам