Международный аэропорт имени Николы Теслы
Международный аэропорт «Никола Тесла» Белград (серб. Међународни аеродром Никола Тесла Београд / Međunarodni aerodrom Nikola Tesla Beograd) (ИАТА: BEG, ИКАО: LYBE) — международный аэропорт в городе Белград, также известный под названием Белградский аэропорт (серб. Аеродром Београд / Aerodrom Beograd) или Сурчинский аэропорт (серб. Аеродром Сурчин / Aerodrom Surčin)[4][5]. Своё имя получил в 2006 году в честь известного учёного и изобретателя Николы Теслы. Крупнейший и наиболее загруженный сербский аэропорт, находящийся в 18 км к западу от спального района Белграда, на территории общины Сурчин, окружённый плодородными землями географической области Срем.
| Аэропорт «Никола Тесла» Белград | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
 | |||||||
| ИАТА: BEG – ИКАО: LYBE | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | |||||||
| Расположение | община Сурчин | ||||||
| Дата открытия | 1962 | ||||||
| Владелец | Правительство Сербии | ||||||
| Оператор | Aerodrom Nikola Tesla a.d.[1] | ||||||
| Узловой аэропорт для | Air Serbia, Wizz Air | ||||||
| Высота НУМ | 102 | ||||||
| Сайт | beg.aero | ||||||
| Карта | |||||||
  BEG |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика (2019) | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 6,159,000 (▲ 9.2%) | ||||||
| Годовой грузопоток | 20,064 (▲ 1.6%) | ||||||
| Взлётов/Посадок | 70,356 (▲ 4.3%) | ||||||
| Источники:[2][3] | |||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
.jpg)
Аэропорт служит хабом для крупнейшей сербской авиакомпании Air Serbia, является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании Wizz Air и используется также службами аэротакси Air Pink, Eagle Express и Prince Aviation. Управление аэропортом осуществляет государственная компания «Aerodrom Nikola Tesla Beograd». Аэропорт принимает рейсы из Европы (в том числе и из России). Пассажиры, заходящие на посадку с востока, видят центр Белграда (в частности, район Нови Београд и общину Чукарица). Ранее, во время плохой погоды, рейсы перенаправлялись в Ниш.
История
правитьПервые аэродромы
правитьВ 1910 году в окрестностях Баницы был открыт первый белградский аэродром. На нём проводили свои лётные испытания пионеры сербской авиации: Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. В 1912 году для нужд ВВС Сербии был построен деревянный ангар: в то время ВВС Сербии участвовали в войне против Турции. В 1914 году аэродром Баница стал базой для эскадрильи ВВС Сербии и роты аэростатов. После окончания войны аэродром использовался воздушной почтой по маршрутам Нови-Сад — Белград — Ниш — Скопье и Белград — Сараево — Мостар[6]. В 1911 году был открыт ещё один аэродром в нижней части Калемегданской крепости, где сейчас располагается Белградский планетариум[6].
Аэродром в Панчево
правитьВ 1923 году в Панчево, к северо-востоку от Белграда, начал работу новый аэродром. Тогда же авиакомпания CFRNA открыла международные рейсы Париж — Стамбул, проходившие через Белград. В том же году на аэродроме началась работа воздушной почты. Также его использовала Академия ВВС Королевства сербов, хорватов и словенцев. После второй мировой войны аэродром перешёл во владение ВВС Югославии, а затем к компании УТВА после того, как её штаб-квартира переехала из Земуна в Панчево[6].
Аэродром в Дойно-Поле (Новый Белград)
правитьВ связи с тем, что Панчево находилось достаточно далеко от Белграда, а через Дунай нужно было переправляться, власти Королевства сербов, хорватов и словенцев решили построить новый аэродром, который находился бы ближе к городу. Планировалось разместить его на берегу реки Сава, где сейчас находится район Нови-Београд (Новый Белград). 25 марта 1927 года Белградский международный аэропорт, также известный как Аэропорт Дойно-Поле. С февраля 1928 года регулярные рейсы стали совершать самолёты региональной компании Aeroput. Аэропорт включал в себя четыре длинных взлётно-посадочных полосы длиной от 1100 до 2900 м. Сербский учёный Милутин Миланкович разработал проект железобетонного ангара аэропорта. Современный терминал был открыт в 1931 году, а в 1936 году были установлены посадочные огни, использовавшиеся при плохой видимости[6].
В довоенные годы этот аэродром использовался в качестве контрольной точки для многих авиагонок, в том числе для Африканской авиагонки Шлезингера[7]. Здесь производили посадку и взлетали самолёты ведущих авиакомпаний Aeroput, Air France, Deutsche Luft Hansa, KLM, Imperial Airways и авиакомпаний Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши. В апреле 1941 года немцы оккупировали Югославию и заняли аэродром, сделав его базой люфтваффе. В 1944 году аэродром подвергся бомбардировкам со стороны западных союзников, а во время штурма Белграда советскими войсками немцы взорвали сохранившиеся здания. В октябре 1944 года аэродром всё же был восстановлен советскими и югославскими усилиями, а до конца войны использовался СССР и Югославией для снабжения и обслуживания авиации[6].
С конца 1945 года с аэродрома стали взлетать гражданские и грузовые самолёты югославских ВВС. В начале 1947 года авиакомпании Jat Airways и JUSTA стали совершать региональные и международные рейсы, пользуясь аэродромом Белграда, а с 1948 года возобновились регулярные рейсы стран Западной Европы в Белград[6]. В связи с ростом трафика и началом новой эры перевозки пассажиров потребовалось расширить гражданский аэропорт, а в то же время был предоставлен план по строительству нового округа Белграда — Нови-Београд — на месте аэропорта. Государственные служащие решили возвести новый аэропорт к западу от Белграда, на территории общины Сурчин, около её одноимённого центра. Последний рейс из старого аэропорта был совершён в 1964 году[8].
Аэропорт в Сурчине
править
Местом строительства нового аэропорта стало Сурчинское плато в 15 км от центра Белграда[8]. Благодаря особому видению разработчиков проекта удалось выполнить два условия для развития аэропорта: место строительства идеально подходило по навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям, а также были все условия для длительного обслуживания аэропорта. С апреля 1958 года по 28 апреля 1962 года велось строительство, и в день окончания строительства Президент СФРЮ Иосип Броз Тито провёл торжественное открытие аэропорта[8]. Была построена взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3000 м с параллельной дорогой для такси и бетонными перронами для 16 самолётов. Площадь пассажирского терминала составила 8 тысяч м². Были также построены склады для грузов, технический блок с диспетчерской башней и вспомогательными зданиями. Установка современного навигационного оборудования помогла аэропорту выполнить все требования ИКАО и получить от него высшую классификацию[9].
В 1990-е годы в связи с международными санкциями ООН аэропорт простаивал: санкции распространялись и на перелёты. Пассажиропоток снизился до минимума, многие здания требовалось отремонтировать. В 2001 году, уже после смены власти, перелёты возобновились, а спустя ещё несколько лет началась реконструкция второго терминала. ВПП получила категорию IIIb в 2005 году после обновления — это высшая категория, которая подтверждает безопасность посадки самолёта в условиях густого тумана и сильного дождя. В 2006 году аэропорту присвоили имя всемирно известного учёного Николы Теслы[10]. В 2010 году было завершено строительство нового диспетчерского центра, а в 2011 году акции аэропорта впервые стали котироваться на Белградской фондовой бирже.
Наши дни
правитьВ 2012 году начались работы над модернизацией и расширением аэропорта, а именно над выходами A и C и транзитными зонами. Площадь расширилась ещё на 2750 м², были произведены замены телескопических трапов в выходах A и C. К концу 2018 года планируется завершение строительства новой диспетчерской вышки: прежняя была возведена в 1962 году[11]. В будущем планируется установить ещё четыре трапа во втором терминале и расширить площадь на 17 тысяч м²[12]. В январе 2018 года Правительство Сербии предоставило 25-летнюю концессию на управление аэропортом французской компании Vinci Airports за сумму в 501 млн евро[13].
Терминалы
правитьПлощадь двух терминалов составляет итого 33 тыс. м². Второй терминал более крупный в размерах, оба соединены друг с другом коридором[14]. Всего насчитывается 66 пунктов регистрации и 27 выходов, из них 16 оснащены телескопическими трапами.
Терминал 1
правитьТерминал 1 был возведён при строительстве аэропорта. Принимал внутренние рейсы во время существования Югославии, а после её распада — Сербии и Черногории. Позже использовался для международных рейсов малобюджетными авиакомпаниями и чартерными авиалиниями. В 2016 и 2017 годах терминал был отреставрирован[15].
Терминал 2
правитьТерминал 2 был построен в 1979 году в связи с ростом пассажиропотока в аэропорту. Пропускная способность — 5 миллионов пассажиров[16]. Терминал включает в себя административные офисы, стойки для трансферных пассажиров и магазины беспошлинной торговли. Терминал реконструировался в 2004—2006 годах (обновлены зоны прибытия и отправления пассажиров) и в 2012—2013 годах (расширена платформа C). Считается, что терминал 1 в недалёком будущем будет использоваться зарубежными авиакомпании, а терминал 2 — компаниями Air Serbia и Etihad Airways Partners[17].
-
Терминал 1 -
Терминал 1, зона регистрации -
Терминал 2 -
Терминал 2, зона регистрации
Авиакомпании и пункты назначения
правитьПассажирские
правитьДанные по состоянию на декабрь 2017[18].
Грузовые
правитьДанные по состоянию на октябрь 2017[20].
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| DHL Aviation | Будапешт, Лейпциг/Галле, Линц[21] |
| Turkish Airlines Cargo | Стамбул-Ататюрк, Москва-Внуково |
| Swiftair | Кёльн-Бонн, София |
Статистика
правитьТрафик
править| Год | Пассажиры | Изменение | Груз, т | Изменение | Взлёты и посадки | Изменение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1,621,798 | 6,827 | 28,872 | |||
| 2003 | 1,849,148 | ▲14 % | 6,532 | ▼4 % | 32,484 | ▲13 % |
| 2004 | 2,045,282 | ▲11 % | 8,946 | ▲37 % | 36,416 | ▲12 % |
| 2005 | 2,032,357 | ▼1 % | 7,728 | ▼14 % | 37,614 | ▲3 % |
| 2006 | 2,222,445 | ▲9 % | 8,200 | ▲6 % | 42,360 | ▲13 % |
| 2007 | 2,512,890 | ▲13 % | 7,926 | ▲3 % | 43,448 | ▲3 % |
| 2008 | 2,650,048 | ▲5 % | 8,129 | ▲3 % | 44,454 | ▲2 % |
| 2009 | 2,384,077 | ▼10 % | 6,690 | ▼18 % | 40,664 | ▼8 % |
| 2010 | 2,698,730 | ▲13 % | 7,427 | ▲11 % | 44,160 | ▲9 % |
| 2011 | 3,124,633 | ▲16 % | 8,025 | ▲8 % | 44,923 | ▲2 % |
| 2012 | 3,363,919 | ▲8 % | 7,253 | ▼10 % | 44,990 | ▲0 % |
| 2013 | 3,543,194 | ▲5 % | 7,679 | ▲6 % | 46,828 | ▲4 % |
| 2014 | 4,638,577 | ▲31 % | 10,222 | ▲33 % | 58,695 | ▲25 % |
| 2015 | 4,776,110 | ▲3 % | 13,091 | ▲28 % | 58,506 | ▼0 % |
| 2016 | 4,924,992 | ▲3 % | 13,939 | ▲7 % | 58,633 | ▲0 % |
| 2017 | 5,343,420 | ▲8.5 % | 19,758 | ▲41.7 % | 58,859 | ▲0 % |
| 2018 | 5,641,105 | ▲6 % | 20,065 | ▲2 % | 67,460 | ▲3,8 % |
| 2019[22] | 6,159,000 | ▲9.2 % | 70,365 | ▲4,3 % | ||
| Источник:[23] | ||||||
Наиболее частые маршруты
править
.svg){kind=small}
Самые загруженные авиалинии
править| Место | Компания | Пассажиров в 2014 | % | Процентов % По сравнению с 2013 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Air Serbia |
2,647,923 | 50.6 | ▲68 |
| 2 |  Wizz Air |
415,590 | 9.0 | ▼10 |
| 3 |  Lufthansa |
283,867 | 6.1 | ▼6 |
| 4 |  Montenegro Airlines |
258,841 | 5.6 | ▲2 |
| 5 |  Swiss International Air Lines |
203,518 | 4.4 | ▲10 |
| 6 | Прочие | 1,128,754 | 24.3 | ▲20 |
| Источник:[2] | ||||
Услуги
правитьБезопасность
правитьАэропорт Николы Теслы построен всего с одним коридором для прибывающих и отправляющихся пассажиров. Вследствие этого пункты проверки установлены на выходах, а не в центре. Паспортный контроль осуществляется у двух входов и у единственного выхода из коридора. Пассажиры проходят паспортный контроль в обязательном порядке. Дополнительные меры безопасности предпринимались на входе в коридор, но в 2013 году их отменили, как недостаточные для безопасности и мешающие пассажирам[24]. С 2007 года перед терминалом аэропорта запрещена парковка машин: машины можно размещать только на стоянке. Меры безопасности были приняты после теракта в аэропорту Глазго[англ.][25].
Развлечения
правитьВ 2011 году в аэропорту открылся Business Club — зона отдыха площадью 250 м², рассчитанная на 30 гостей. В аэропорту также есть VIP-зона с отдельными пунктами регистрации и проверки документов, состоящая из трёх помещений: помещение для досуга, помещение для пресс-конференций и президентский номер (общая площадь 500м²). VIP-зона используется в качестве пресс-центра при прибытии VIP-гостей. Зона отдыха Air Serbia Premium Lounge открыта 24 часа в сутки для пассажиров, путешествующих бизнес-классом рейсами Air Serbia и Etihad Airways.
Маршруты
править
Автомобильные
правитьВ аэропорт можно попасть по автотрассе A3 через ближайшую развилку. К западу от развилки находится пропускной пункт в аэропорт, попасть в белградский спальный район и на Белградскую объездную дорогу можно без препятствий и пропускных пунктов.
Автобусные
править| Маршрут | Пункт назначения | Оператор | Частота | Продолжительность поездки |
|---|---|---|---|---|
| Line A1 | Площадь Славия | Ассоциация частных перевозчиков | 20 минут | 30 минут[26] |
| Line 72 | Зелени-Венац | ГТК «Белград» | 24 минуты | 30-40 минут[26] |
| Line 607 | Нови-Београд/Сурчин | ГТК «Белград» | 105 минут | 25-30 минут[26] |
Такси
правитьРаботают такси, доставляющие пассажиров из аэропорта в город.
Примечания
править- ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport – Basic Company Data. Архивировано 8 октября 2016 года. www.beg.aero (англ.) (серб.)
- ↑ 1 2 Official website (серб.). Дата обращения: 11 апреля 2007. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ EAD Basic - Error Page. Ead.eurocontrol.int. Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 25 февраля 2009 года.
- ↑ Official website (серб.). Дата обращения: 11 апреля 2007. Архивировано 16 декабря 2014 года.
- ↑ EAD Basic. Дата обращения: 31 июля 2013. Архивировано 25 февраля 2009 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Belgrade Nikola Tesla Airport. History: International Belgrade Airport (1927). Дата обращения: 24 июля 2007. Архивировано 5 октября 2007 года.
- ↑ England to Africa at The Mercury, 21 September 1936
- ↑ 1 2 3 Nikolić, Jovan Svi Beogradski aerodromi (серб.). Glas javnosti (8 мая 2007). Дата обращения: 24 июля 2007. Архивировано 13 октября 2012 года.
- ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport. History: Belgrade Surcin (1962) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 4 апреля 2007.
- ↑ B92. Aerodrom menja ime u "Nikola Tesla" (серб.) (2 февраля 2006). Дата обращения: 4 апреля 2007. Архивировано 13 марта 2007 года.
- ↑ Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu (серб.). Tanjug (1 октября 2014). Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 25 октября 2017 года.
- ↑ Prve ilustracije: Novi izgled «C» hodnika aerodroma «Nikola Tesla» — Tango Six. Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 26 октября 2017 года.
- ↑ Pala odluka: Kome će "Nikola Tesla" (серб.). b92.net (5 января 2018). Дата обращения: 6 января 2018. Архивировано 6 января 2018 года.
- ↑ Mondo WEB Portal. Otvoren "Terminal 2" na aerodromu u Beogradu (серб.) (14 мая 2006). Дата обращения: 14 мая 2006. Архивировано 27 сентября 2007 года.
- ↑ PHOTOS: Belgrade Airport overhaul. Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 19 января 2018 года.
- ↑ I.R. Vrata za pet miliona putnika godišnje (серб.). Данас[серб.] (15 мая 2006). Дата обращения: 4 апреля 2007. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года.
- ↑ Belgrade Airport completes terminal overhaul. Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 23 ноября 2018 года.
- ↑ 1 2 Airport Nikola Tesla Seasonal Timetable. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018 года.
- ↑ easyJet to launch Basel - Belgrade service. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано 12 декабря 2017 года.
- ↑ Airport Nikola Tesla Cargo Timetable. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года.
- ↑ Belgrade Airport readies for transformation after record year. Ex Yu Aviation. Дата обращения: 18 января 2020. Архивировано 26 февраля 2020 года.
- ↑ Traffic Figures Archive. Nikola Tesla Airport Official Website. Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано из оригинала 14 марта 2016 года.
- ↑ Samo jedna kontrola na aerodromu. RTS (20 мая 2013). Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано 25 октября 2017 года.
- ↑ Mondo WEB Portal. Zabranjen saobraćaj ispred zgrade aerodroma (серб.) (14 августа 2007). Дата обращения: 8 августа 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
- ↑ 1 2 3 Belgrade Nikola Tesla Airport. Official website. Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано из оригинала 10 июня 2017 года.
Ссылки
править- Официальный сайт (серб.)