Международный аэропорт имени Анри Коанды (рум. Aeroportul Internaţional Henri Coandă) (ИАТА: OTP, ИКАО: LROP) — крупнейший аэропорт Румынии, расположен в 16,5 км к северо-западу[2] от Бухареста, в пригороде Отопень. Является одним из двух аэропортов, обслуживающих столицу Румынии, наряду с аэропортом Бэняса. Назван в честь румынского пионера авиации Анри Коанды, построившего самолёт Coandă-1910 и открывшего эффект Коанда. До мая 2004 года до переименования аэропорт носил официальное название Международный аэропорт Бухарест-Отопень (рум. Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni).[3]
| Международный аэропорт имени Анри Коанды | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Internaţional Henri Coandă | |||||||||||||
 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| ИАТА: OTP – ИКАО: LROP | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
| Страна |
 Румыния |
||||||||||||
| Расположение | Бухарестская агломерация, жудец Илфов, Отопени, дорога Букурештилор, 225 | ||||||||||||
| Дата открытия | 1970 | ||||||||||||
| Владелец | Bucharest Airports[вд] | ||||||||||||
| Оператор | Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti S.A. | ||||||||||||
| Узловой аэропорт для | |||||||||||||
| Высота НУМ | +96 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC+2 | ||||||||||||
| • Летом | UTC+3 | ||||||||||||
| Время работы | круглосуточно | ||||||||||||
| Сайт | Официальный сайт | ||||||||||||
| Карта | |||||||||||||
  OTP |
|||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 14.7 млн. (2019)[1] | ||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||
История
править
Во время Второй мировой войны аэропорт в Отопень был авиабазой ВВС Германии. Вплоть до 1965 года аэропорт продолжал оставаться в ведении военных и с полосой 1200 м был одной из крупнейших авиабаз ВВС Румынии. До 1965 года аэропорт Бэняса был единственным аэропортом Бухареста, принимавшим коммерческие рейсы. В связи с ростом потребности в гражданских авиаперевозках в Отопень был построен новый гражданский аэропорт на месте военной базы. Взлётно-посадочная полоса была модернизирована и увеличена до 3500 м, являясь на тот момент (1965) одной из самых длинных в Европе. Также был построен новый пассажирский терминал для обслуживания внутренних и международных рейсов.
В конце 1960-х годов к визиту президента США Ричарда Никсона в Румынию был построен VIP-зал, а 13 апреля 1970 года пассажирский терминал был расширен и его пропускная способность составила 1,2 млн пассажиров в год. Постепенно пассажиропоток возрастал, и в 1986 году начался новый этап расширения аэропорта. Была построена вторая ВПП длиной 3500 метров и рулёжные дорожки к ней. Была усовершенствована система освещения. Пропускная способность увеличилась до 35-40 взлётов-посадок в час.
В 1992 году аэропорт Отопень стал членом Airports Council International[англ.]* (ACI). В 1997 году был построен новый зал вылета международных рейсов с пропускной способностью 1000—1200 пассажиров в час, а самый первый зал терминала аэропорта Отопени был перестроен в зал прибытия международных рейсов, а затем, в 2003 году, в зал внутренних рейсов.
Аэропорт сертифицирован по категории ILS IIIb .
Развитие аэропорта
правитьНа данный момент в аэропорту идет этап III программы реконструкции, которым предусмотрено расширение залов прибытия и вылета, а также общего зала. К концу этого этапа терминал будет иметь 24 гейта (из которых 14 будет оборудовано телетрапами) и его пропускная способность составит 4500 пассажиров в час.[4] Проектом предусмотрено также разделеное обслуживание транзитных пассажиров из шенгенской и не из шенгенской зоны.[5] Таким образом пропускная способность аэропорта вырастет до 6 млн пассажиров в год на внутренних и международных рейсах.[6]
Пропускная способность существующего терминала приблизилась к максимально возможной, а возможности его расширения ограничены, поэтому запланировано строительство нового терминала (Анри Коанда 2) и большой гостиницы; новое здание будет построено с восточной стороны от нынешнего местоположения и будет состоять из четырёх залов пропускной способностью 5 млн пассажиров в год каждый; к 2020 году только Терминал 2 будет обслуживать 20 млн пассажиров в год. Терминал будет связан с проектируемым шоссе A3 Бухарест — Брашов, железной дорогой и строящейся веткой M7 метрополитена Бухареста.[7]
Терминалы, авиакомпании и назначения
правитьПассажирская инфраструктура аэропорта представляет собой один большой терминал, состоящий из двух больших зданий (которые могли бы быть отдельными терминалами). Эти два здания — Зал вылета (ранее — Зал вылета международных рейсов) и Зал прибытия (ранее — зал прибытия международных рейсов/внутренних рейсов).[5] Главный офис авиакомпании TAROM находится на втором этаже Зала вылета.[8] Коридор с небольшой торговой зоной соединяет терминалы.
В аэропорту 9 гейтов (из которых 5 оборудованы телетрапами) находятся в зоне вылета международных рейсов. Еще 4 гейта используются для внутренних рейсов.
Авиакомпании и назначения
править| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Aer Lingus | Дублин |
| Аэрофлот | Москва-Шереметьево |
| Air Bucharest | Каир, Дубай Сезонные: Анталья, Бодрум, Хургада, Пальма-де-Майорка, Родос, Шарм-эш-Шейх, Тенерифе-Южный |
| Air France | Париж-Шарль-де-Голль |
| Austrian Airlines | Вена |
| British Airways | Лондон-Хитроу |
| EasyJet | Мадрид, Милан-Мальпенса |
| El Al | Тель-Авив |
| Finnair | Хельсинки |
| Iberia | Мадрид |
| Iberia оператор Air Nostrum | Сезонный: Мадрид |
| KLM | Амстердам |
| LOT Polish Airlines | Варшава |
| Lufthansa | Франкфурт, Мюнхен |
| Lufthansa Regional оператор Eurowings | Дюссельдорф |
| Lufthansa Regional оператор Lufthansa CityLine | Мюнхен |
| Olympic Air | Афины |
| Qatar Airways | Доха |
| Scandinavian Airlines | Копенгаген |
| Scandinavian Airlines оператор Cimber Sterling | Копенгаген |
| Sky Airlines | Сезонный: Анталья |
| Sky Express (Greece) | Александропулос |
| Swiss International Air Lines | Цюрих |
| Syrian Air | Дамаск |
| TAROM | Амман, Амстердам, Афины, Бая-Маре, Барселона, Бари [до 25 марта], Бейрут, Белград, Брюссель, Будапешт, Каир, Кишинев, Клуж-Напока, Дамаск, Дубай, Франкфурт, Яссы, Стамбул-Ататюрк, Ларнака, Лондон-Хитроу, Лион, Мадрид, Мюнхен, Ницца [до 28 марта], Орадя, Париж-Париж-Шарль-де-Голль, Рига [до 25 марта], Рим-Фьюмичино, Сату-Маре, Сибиу, София, Страсбург, Сучава, Тель-Авив, Салоники, Тимишоара, Тыргу-Муреш, Валенсия, Вена, Цюрих [до 26 марта] Сезонные: Анталья, Бакэу, Гераклион, Зальцбург, Шарм-эш-Шейх |
| Turkish Airlines | Стамбул-Ататюрк |
| Vueling Airlines | Сезонный: Барселона |
Грузовые авиакомпании
править
Статистика
правитьМеждународный аэропорт имени Анри Коанды обслужил 4917952 пассажиров в 2010 году, что на 9,7 % больше по сравнению с 2009.[9][10]
| Год | Пассажирооборот (итого) | Пассажирооборот (внутренние рейсы) | Взлётов-посадок | Грузооборот |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 3,031,719 | 53,350 | 16,887 тонн | |
| 2006 | 3,513,576 | 58,053 | 18,089 тонн | |
| 2007 | 4,978,587 | 410,916 | 70,588 | 17,423 тонн |
| 2008 | 5,064,230 | 497,208 | 71,137 | |
| 2009 | 4,483,661 | 496,391 | 72,697 | |
| 2010 | 4,917,952 | 76,966 | - |
Наземный транспорт
править
Железная дорога
правитьЖелезнодорожная станция, откуда отходят поезда к вокзалу Гара де Норд, расположена на эстакаде возле парковки терминала прилётов аэропорта. Между станцией и Гара де Норд курсируют поезда каждые 30 минут, время в пути 22 минуты. Пассажиры могут пройти пешком из зала прилётов в зал вылетов, есть безбарьерная среда для людей с ограничеными возможностями.
Автобус
правитьМеждународный аэропорт имени Анри Коанды обслуживается автобусами системы RATB. Автобусы маршрута 780 идут непосредственно до вокзала Гара де Норд, а 783 направляются в центр города.
Такси
правитьВ аэропорту есть стоянки такси
Автомобиль
правитьАэропорт расположен в 16,5 км к северу от центра Бухареста, к которому идёт шоссе DN1. Планируется строительство шоссе A3.
Фотогалерея
править
_01.jpg)
Примечания
править- ↑ Bucharest Airports - National Company Bucharest Airports - 2019 Air Traffic at Bucharest Airports. Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 7 августа 2020 года.
- ↑ EAD Basic – Error Page. Дата обращения: 3 июня 2015. Архивировано 25 февраля 2009 года.
- ↑ Welcome to the Bucharest airport and city guide. Дата обращения: 9 февраля 2011. Архивировано 8 февраля 2011 года.
- ↑ Bucharest Henri Coandă Airport — Development&Modernization — Phase III. Дата обращения: 9 февраля 2011. Архивировано из оригинала 27 сентября 2010 года.
- ↑ 1 2 Bucharest Otopeni Airport, the last frontier Архивная копия от 23 ноября 2010 на Wayback Machine (рум.)
- ↑ Extensions to the Coandă Airport (недоступная ссылка) (рум.)
- ↑ [1] Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine (рум.) Министерство транспорта Румынии
- ↑ «Participation Announcement To The Tender Procedure For Public Procurement — Information Technology Services (недоступная ссылка).» TAROM. 12 June 2008. Проверено 28 февраля 2010. «The headquarters of S.C. Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane TAROM S.A., placed in Otopeni, Calea Bucurestilor 224F, Ilfov County, Romania (Henri Coanda International Airport-Bucharest, International Departures Terminal, 2nd Floor).»
- ↑ Пассажирооборот аэропортов Бухареста в 2010 году. Дата обращения: 9 февраля 2011. Архивировано 4 февраля 2011 года.
- ↑ Пассажирооборот аэропортов Бухареста в 2010 году. Дата обращения: 9 февраля 2011. Архивировано из оригинала 24 апреля 2011 года.
