Нарвал (подводная лодка)
«Нарвал» — подводная лодка российского императорского флота, головной корабль типа «Нарвал». Построена в 1911—1915 годах, входила в состав Черноморского флота, приняла активное участие в Первой мировой войне.
| «Нарвал» | |
|---|---|
 «Нарвал» в Севастополе | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 Российская империя |
| Порт приписки | Севастополь |
| Спуск на воду | 11 апреля 1915 |
| Современный статус | затоплена |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | торпедная подводная лодка |
| Обозначение проекта | тип «Нарвал», Holland 31A |
| Главный конструктор | Д. Ф. Голланд |
| Скорость (надводная) | 12 узлов |
| Скорость (подводная) | 10 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 45 м |
| Предельная глубина погружения | 100 м |
| Автономность плавания |
12 суток, 3 500 миль на 6,5 узлах, 103 мили под водой на 4 узлах |
| Экипаж | 35 человек |
| Стоимость | 1 600 000 руб (1911 г.) |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 621 т |
| Водоизмещение подводное | 994 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
70,2 м |
| Ширина корпуса наиб. | 6,5 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
3,4 м |
| Силовая установка | |
|
Дизель-электрическая, двухвальная. 4 двигателя по 160 л. с., 2 электромотора по 245 л. с. |
|
| Вооружение | |
| Артиллерия | 2 орудия калибра 76 или 75 мм |
| Минно-торпедное вооружение |
2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 450 мм, 4 или 8 палубных ТА системы Джевецкого, без запасных торпед |
| ПВО | 2 пулемёта калибра 7.62 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История строительства
править
_%D0%B0%D0%BF%D1%801915%D0%B3.jpg)
Подводная лодка «Нарвал» была заложена в декабре 1911 года в Санкт-Петербурге на Невском заводе, затем перевезена в Николаев, 18 октября 1913 года совместно с остальными двумя однотипными лодками заложена на стапелях отделения Невского завода в Николаеве, о чём на деталях киля установлена закладная доска. Начало Первой мировой войны встретила в достройке. 11 апреля 1915 года спущена на воду и зачислена в состав 2-го дивизиона Бригады подводных лодок Черноморского флота. 15 апреля достраивающуюся лодку посетил и осмотрел император Николай II. 20 июня 1915 года начаты сдаточные испытания корабля по сокращённой программе. 29 июня при испытаниях полного надводного хода обнаружены дефекты фрикционных муфт кормовых дизелей, комиссия пришла к выводу, что муфты «ненадёжны и даже опасны».
18-19 июля 1915 года лодка своим ходом перешла в Севастополь для продолжения испытаний. 23 августа вступила в строй.
Служба
правитьПосле вступления в строй в 1915—1916 годах «Нарвал» принял активное участие в Первой мировой войне. 25 октября 1915 года при выходе на боевое дежурство в район Босфора сломался коленвал правого кормового дизеля, лодка встала на ремонт в Николаеве. Комиссия установила, что причина аварии — в дефектах металла коленвалов, фундаментов и станин. Кормовые дизели были заменены динамо-машинами от недостроенных подводных лодок типа АГ.
В апреле-мае 1916 году «Нарвал» был оснащён приборами звукоподводной связи и наблюдения конструкции Фессендена, вскоре дополненный высокочастотным прибором Вологдина, вернулся в строй.
2(16) октября 1916 года лодка под командой старшего лейтенанта Д. Д. Кочетова на траверсе маяка Кефкен в районе Босфора турецкий вооружённый транспорт «Кезан» водоизмещением около 4000 тонн был атакован «Нарвалом» и выбросился на берег, после чего был атакован четырьмя торпедами. Первые две не попали в цель из-за дистанции, третья, выпущенная с 7 кабельтовых поразила цель. Четвёртая взорвалась при пуске. В своем отчете Д. Д. Кочетов писал: «Почти вслед за выходом мины из аппарата раздался страшный взрыв, потрясший всю лодку, водяной столб которого я увидел у самого борта. Причина преждевременного взрыва точно неизвестна, предполагаю, что мина, зарывшись, взорвалась тут же о грунт, так как глубина, по всей вероятности, была очень мала». На следующий день «Нарвал» подорвал торпедой ранее выбросившийся на берег после повреждения на русском минном заграждении пароход «Ирминград»[1][2].
19 января 1917 года «Нарвал» захватил буксирный пароход и восемь турецких шхун. Буксир и семь шхун были затоплены на месте, последнюю шхуну лодка взяла на буксир и повела в Севастополь, однако около Херсонесского маяка из-за значительного волнения на море буксирные тросы лопнули, и шхуна в итоге затонула. 12 июня 1917 года «Нарвал» захватил моторную шхуну, которая была затоплена после снятия мотора и части груза.
Всего за время Первой мировой войны «Нарвал» под командованием Дмитрия Дмитриевича Кочетова потопил не менее 31 парусника и парохода противника[3] общим водоизмещением в 5 717 брт, уступая только «Тюленю» с его 53 победами.[4]
Осенью 1917 года лодка встала в ремонт, а потом была переведена в резерв. После войны находилась в Севастополе, где была потоплена английскими интервентами в 1919 году.
18 октября 2014 года затонувшая головная лодка «Нарвал» была обнаружена недалеко от входа на Севастопольский рейд.
Командиры
править- Старший лейтенант
Примечания
править- ↑ Завьялов И. В. Русские подводные лодки на Черном море // Гангут : сборник. — СПб.: Гангут, 2016. — № 93.
- ↑ Галутва И. Г. «Никто не знает толком, на что они способны…» Подводные лодки в Первой мировой войне. // Военно-исторический журнал. — 2021. — № 6. — С.50—53.
- ↑ А. С. Николаев. "Нарвал", US-5(?) Тип «Нарвал» (Holland XXXIA). deepstorm.ru (март 2016). Дата обращения: 1 июля 2020. Архивировано 10 сентября 2019 года.
- ↑ Довженко В. Черноморский флот России в первой мировой войне. // «Морской сборник». — 2021. — № 3. — С.85.
Литература
править- Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.