М-25 (двигатель)
M-25 — авиационный двигатель, выпускавшийся в СССР в 1930-е и 40-е годы по лицензии на американский двигатель Wright R-1820-F3 семейства Wright Cyclone.
| М-25 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Завод № 19 (г. Пермь), завод № 27 (г. Казань) |
| Годы производства | 1934—1942 |
| Тип | звездообразный |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 750 л.с. (552 кВт) на 2100 оборотах |
| Удельная мощность | 18,48 кВт/л |
| Степень сжатия | 6,4 |
| Диаметр цилиндров | 155,5 мм |
| Ход поршня | 174,5 мм |
| Количество цилиндров | 9 |
| Компрессор | одноступенчатый односкоростной |
| Турбонаддув | нет |
| Тип топлива | бензин 3Б-70 (октановое число не ниже 87) |
| Система охлаждения | воздушного охлаждения |
| Удельный расход топлива | 280—300 г/(л.с.·ч) |
| Размеры | |
| Диаметр | 1365 мм |
| Сухая масса | 434 кг |
Договор о лицензии на Wright R-1820 и технической помощи по освоению его производства был заключён 22 апреля 1933 года. Для освоения и адаптации двигателя был создан завод № 19 в Перми, техническим директором и главным конструктором которого был назначен Аркадий Дмитриевич Швецов.
Первый двигатель, собранный из комплектов деталей, поставленных из США, вышел на заводские испытания 1 июня 1934 г. Первая попытка пройти 100-часовые госиспытания оказалась неудачной, но повторные испытания в июле—августе 1935 г. закончились успешно. Единственным отличием первых двигателей М-25 от американского аналога было указание размеров в метрической системе. В двигателях первых серий использовались американские детали — клапанные пружины, поршневые кольца, подшипники; от их использования отказались с начала 1936 г. С марта 1937 г. двигатели собирались на конвейере. Некоторое количество М-25 было собрано в 1938—1939 гг. заводом № 27 в Казани из комплектов деталей, полученных из Перми. Всего до начала 1942 г. было выпущено 13 888 единиц M-25 различных модификаций.
Конструкция
правитьПоршневой девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения с радиальным расположением цилиндров. Представлял собой лицензионную копию американского двигателя Wright R-1820-F3.
Применение
правитьДвигатель М-25 устанавливался в СССР на следующих типах самолётов:
Трофейные М-25 устанавливались немцами на легкие транспортные самолеты Gotha Go 244.
Экспозиция в музеях
правитьДвигатель М-25 представлен в экспозициях следующих музеев:
- Центральный музей ВВС (пгт. Монино, Московская обл.)
- Мемориальный музей В. П. Чкалова (г. Чкаловск, Нижегородская обл.)
Литература
править- Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5.
- Справочник по авиамоторам производства завода им. Сталина. — М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1946. — 266 с.