Эту статью предлагается удалить. |
Московский шинный завод — советский и российский производитель автомобильных шин. Предприятие являлось постоянным поставщиком для автомобильных заводов «Москвич», ЗИЛ и ГАЗ.
История
правитьИстория Московского шинного завода началась в 1940 году, когда ЦК ВКП(б) и Правительство СССР приняли решение о строительстве предприятия. Комплектное оборудование было решено закупить в США, куда и была направлена группа специалистов, обследовавших в 1941—1942 годах несколько шинных заводов. В итоге советские специалисты выбрали завод с новейшим оборудованием, оборудование которого было демонтировано и отправлено в Москву.
16 января 1943 г. было принято решение начать строительство завода № 507 Народного комиссариата резиновой промышленности СССР.
И уже в августе 1945 года была выпущена первая автомобильная камера. Первоначально завод имел 5 основных цехов (подготовительный, цех каландров, сборочный, цех вулканизации и автокамерный), а также важную роль играла лаборатория. Первоначально завод производил шины для грузовиков ЗИС-5. Но уже 1949 г. завод выпускал 9 видов шин для легковых, грузовых автомобилей и начал выпуск шин для троллейбусов[1].
В 1946—1950 годах производство шин выросло почти в семь раз — с 227 до 1527 тыс. штук.
В 1960-е гг. производственные мощности завода достигли 2611 тысяч шин в год.
На протяжении нескольких десятилейтий завод непрерывно расширялся (за счёт строительства новых корпусов) и увеличивал объёмы производства, расширял ассортимент выпускаемой продукции, кроме того был организован информационно-вычислительный центр[2]. В печати периодически появлялись реляции о перевыполнении плана: «Так, коллектив шинного завода выпустил сверх плана из сэкономленного сырья материалов более 15 тысяч штуки к шин, сберег 269 тонн натурального каучука, 573 тысячи квадратных метров текстиля и миллион 349 тысяч киловатт-часов электроэнергии»[3].
Завод постепенно выходит на международный рынок и в 1986 году участвует в международных выставках и ярмарках в странах СЭВ, Латинской Америки и Африки.
Несмотря на начавшийся политический и экономический кризис, 1990 г. мощности Московского шинного завода доведены до 2740 тысяч шин в год.
В 1992 г. было зарегистрировано ОАО «Московский шинный завод». Первоначально акции распрорстранялись среди сотрудников завода, но затем контрольный пакет акций был сконцентирован в один руках. С 1993 г. дилерская сеть АО «МШЗ» реализуют шины почти во всех регионах России, а также в странах Балтии и СНГ. Увеличился экспорт продукции в государства дальнего зарубежья.
25 февраля 1996 года на складе готовой продукции начался пожар, который тушили несколько дней. Пламя быстро расползалось по цехам, и уже через пару часов территория площадью 15 тыс. квадратных метров была охвачена огнём. В процессе тушения погиб один пожарный, пять человек доставлены в больницы с тяжёлыми травмами. Завод тушили 80 машин, 800 пожарных, четыре спецвертолёта, к столице по железной дороге были подтянуты составы со специальным оборудованием. Полностью сгорело шестиэтажное здание, в котором хранилось около 100 тонн каучука и 10 тонн серы. Московская прокуратура начала следствие по факту возможного поджога, ущерб оценили в 51 млрд рублей ($10 млн.)[4]. Ранее управление государственной пожарной службы ГУВД Москвы проводило пожарно-техническое обследование зданий и сооружений ОАО «Московский шинный завод» и настаивал на выполнении руководством завода 67 требований по противопожарной безопасности. Тогда к административной ответственности было привлечено 84 заводских должностных лица[5].
Несмотря на пожар, расширение ассортимента продукции продолжилось, в том числе за счёт покупки нового оборудования. В 1998 году высокоскоростная шина «Лидер» вошла в список «100 лучших товаров России», а в 2000 г. получен сертификат соответствия системы качества предприятия нормам ISO 9001[6].
В 2001—2002 гг. началось первое в России проиозводство шины категории скорости V (240 км/ч), а также разработана первая в России сверхнизкопрофильная шина 55-й серии «Модерн»[2].
Современное состояние
правитьНа 2023 г. баланс АО «Московский шинный завод» составляет 3 млрд руб., выручка 80 млн руб., а чистая прибыль — 19 млн руб. Основным видом деятельности является аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом[7].
Примечания
править- ↑ Шины для троллейбусов Новая продукция шинного завода. Вечерняя Москва (1949).
- ↑ 1 2 ОАО "Московский шинный завод" (рус.).
- ↑ Фёдоров В. Полмиллиона шин прибавка химиков (рус.) // Вечерняя Москва : газета. — 1966. — 22 января (№ 18). — С. 2.
- ↑ Михаил Тульский. Почему долги Московского шинного завода за два года выросли втрое (рус.).
- ↑ Дмитрий Беловецкий. [Огонёк №10, 1996 Огненный корпус] (рус.) // Огонёк. — 1996.
- ↑ Игорь МОИСЕЕВ. Шины в денежных потоках Почему московское правительство покупает шинный завод. Вечерняя Москва (17 декабря 1999).
- ↑ [www.list-org.com https://www.list-org.com/company/4269].