Международный аэропорт имени Гарри Рида
Международный аэропорт имени Гарри Рида[3][4] (до 14 декабря 2021 года — Международный аэропорт Мак-Карран) (ИАТА: LAS, ИКАО: KLAS, FAA LID: LAS) — главный коммерческий аэропорт города Лас-Вегас и округа Кларк (штат Невада, США).
| Международный аэропорт имени Гарри Рида | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Harry Reid International Airport | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| ИАТА: LAS – ИКАО: KLAS | ||||||||||||||||
| Информация | ||||||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||||||||
| Страна | США | |||||||||||||||
| Расположение | Невада | |||||||||||||||
| Дата открытия | 1942 | |||||||||||||||
| Владелец | Кларк | |||||||||||||||
| Оператор | Clark County[1] | |||||||||||||||
| Высота НУМ | +665 м | |||||||||||||||
| Время работы | круглосуточно | |||||||||||||||
| Сайт | Официальный сайт | |||||||||||||||
| Карта | ||||||||||||||||
  LAS |
||||||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Статистика | ||||||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 41,5 млн человек (2011)[2] | |||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||||||||
Порт расположен в 8 километрах к югу от центра Лас-Вегаса в неиндустриальной зоне Парадайз и занимает площадь в 11 квадратных километров. Мак-Карран находится в муниципальной собственности округа Кларк и эксплуатируется Департаментом авиации округа (Clark County Department of Aviation (DOA)). Своё нынешнее название аэропорт получил по имени бывшего сенатора Невады Пэта Маккарана (Pat McCarran).
В 2007 году Мак-Карран занял 14-е место среди крупнейших аэропортов мира по показателю пассажирооборота, обслужив за год 46 961 011 человек[5], и 6-е место по количеству взлётов и посадок — 609 472 операций в год[6]. Аэропорт является одним из транзитных узлов для авиакомпаний Allegiant Air, US Airways, а также главным хабом бюджетной авиакомпании Southwest Airlines.
По состоянию на сентябрь 2008 года за Southwest Airlines в аэропорту была закреплена 21 зона выходов на посадку (гейты). Компания US Airways использовала аэропорт в основном для своих транзитных рейсов в ночное время, её маршрутная сеть в Мак-Карран была построена авиакомпанией America West Airlines (AWA) в 1986 года, а позднее была поглощена компанией US Airways. В связи с энергетическим кризисом 2008 года транзитный ночной узел был закрыт и к концу года было сокращено ещё семь маршрутов US Arways, что привело к резкому снижению пассажирского потока через аэропорт[7].
В пятёрку крупнейших авиакомпаний, работающих через Мак-Карран, по объёму пассажирских перевозок входят Southwest Airlines — 34,63 %, US Airways/US Airways Express — 21,98 %, United Airlines/United Express — 7,16 %, Delta Air Lines/Delta Connection — 5,64 % и American Airlines/American Eagle — 4,84 %[8]. Максимальная пропускная способность аэропорта оценивается в 53 миллиона пассажиров и 625 тысяч операций взлётов/посадок. Предполагалось, что Мак-Карран достигнет своих предельных показателей ориентировочно к 2017 году; для разгрузки аэропорта планировалось построить дополнительный международный аэропорт Ivanpah.
История
править
История Международного аэропорта Лас-Вегаса восходит к 1942 году, когда американский авиатор Джордж Крокетт[англ.] основал небольшую площадку под названием «Аэропорт Аламо» на месте будущего аэропорта. В 1948 году Аэропорт Аламо приобрёл муниципалитет округа Кларк, назвав его Clark County Public Airport, а 20 декабря того же года аэропорт был переименован в Мак-Карран в честь сенатора США от штата Невада Пэта Маккарана, являвшегося автором Закона США о гражданской авиации.
К этому времени порт уже обслуживал полтора миллиона пассажиров в год с ежегодным увеличением объёма перевозок, поэтому для дальнейшего расширения площадей в марте 1963 года был введён в эксплуатацию новый терминальный комплекс[9]. Новые здания проектировались сначала по образу пассажирского терминала Trans World Airlines в Международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, однако семь лет спустя по этим проектам был построен терминал авиакомпании United Airlines в Международном аэропорту Чикаго (О’Хара).
В 1978 году сенатор Говард Кэннон (Howard Cannon) сумел провести через Конгресс США «Закон о дерегулировании авиакомпаний». Отныне авиакомпании не обязаны были получать разрешения Федерального правительства на открытие новых маршрутов, однако вместо этого были обязаны открывать дополнительные регулярные рейсы в небольшие города из аэропорта своего базирования. Сразу же после подписания этого Закона количество авиакомпаний в Мак-Карран выросло с семи до четырнадцати.
В том же 1978 году был принят комплексный план развития аэропорта, получивший название McCarran-2000, общая стоимость которого составляла 300 миллионов долларов с финансированием за счёт выпуска долговых обязательств с 1982 года. Три этапа реконструкции аэропорта включали в себя строительство нового центрального терминала, девяти уровней парковок, дополнительных взлётно-посадочных полос и расширения существующих, обновление пассажирских залов и торговой зоны, а также строительство нового подземного перехода между терминалами и реконструкция автомагистрали к аэропорту. Первый этап проекта был начат в 1985-м и завершён в 1987 году.
В 1990-х годах все стойки регистрации и выходы на посадку (гейты) были оснащены компьютерным оборудованием. CUTE (Common Use Terminal Equipment) — платформа общего доступа и по сути система регистрации и посадки пассажиров позволила авиакомпаниям проводить эти операции в единой базе данных на разных гейтах, исключив необходимость каждой компании иметь собственную отдельную систему автоматизации процессов и привязку к «своим» стойкам регистрации и гейтам. Аэропорты Лос-Анджелеса и Сан-Франциско начинали внедрять CUTE раньше Мак-Карран, однако даже в конце 2008 года Мак-Карран остаётся единственным крупным аэропортом США, полностью оснащённым этой системой (Уайт-Плейнз в штате Нью-Йорк также на 100 % использует CUTE, только в нём эксплуатируются лишь восемь гейтов).
В 1998 году в аэропорту открылись два крыла к зоне D — юго-западное и юго-восточное, содержащие 28 гейтов. Строительство этих дополнений велось вне рамок первоначального проекта McCarran-2000.
15 октября 2003 года в аэропорту были установлены терминалы быстрой регистрации (англ. SpeedCheck kiosks). Мак-Карран стал первым аэропортом в США, внедрившим услуги быстрой регистрации, и первым в мире, предоставившим пассажирам возможность регистрации билетов в любом терминале, вне зависимости от того, какой авиакомпанией выполняется рейс. Через некоторое время были введены в эксплуатацию шесть терминалов в выставочном комплексе Лас-Вегаса Las Vegas Convention Center[англ.], теперь пассажиры могли регистрироваться и получать посадочные талоны по пути в аэропорт. В 2005 году к данной системе регистрации была добавлена услуга печати багажных квитанций[10][11].
4 января 2005 года аэропорт начал предоставлять услуги бесплатного беспроводного интернета. Установленный девайс имеет зону покрытия в 180 тысяч квадратных метров и на то время был самой большой в мире базой бесплатного беспроводного доступа[12]. В том же году Мак-Карран открыл северо-восточное крыло зоны D с новыми 10 выходами на посадку.
Новый комплекс парковки и аренды автомобилей, расположенный в пяти километрах от терминалов аэропорта, был открыт 4 апреля 2007 года. Комплекс занимает 280 тысяч квадратных метров и рассчитан на 5 тысяч парковочных мест, между терминалами аэровокзала и автокомплексом действует автобусное сообщение. В самом здании работают 11 компаний по аренде автомобилей, из них фирмы Advantage, Savmore, Payless и Enterprise в ближайшее время введут в действие штрих-кодовую систему контроля доступа[13].
Терминалы и авиакомпании
правитьМеждународный аэропорт Мак-Карран имеет два пассажирских терминала общего назначения. Остальные терминалы предназначены для обслуживания частных самолётов, рейсов по контрактам с правительством США, эксклюзивных рейсов и грузовых авиаперевозок.
Терминал 1
править
Терминал 1 обрабатывает большинство рейсов и использует 96 выходов на посадку в 4-х зонах. Зоны C и D соединяются с зонами регистрации билетов и получения багажа посредством системы травалаторов.
Зона А
править| Авиакомпания | Направления |
|---|---|
| US Airways | Балтимор (прекращается 8 июля 2009), Бостон, Калгари (прекращается 2 июля 2009), Шарлотт, Чикаго (О’Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Детройт, Эдмонтон (прекращается 10 мая 2009), Форт-Лодердейл, Лос-Анджелес, Миннеаполис/Сент-Пол, Нью-Йорк (JFK) (прекращается 10 мая 2009), округ Ориндж, Орландо, Филадельфия, Финикс, Питсбург, Портленд (прекращается 9 июля 2009), Сакраменто, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома, Торонто (Пирсон), Ванкувер, Вашингтон (Интерконтинентал), Ньюарк |
| US Airways Express выполняется Mesa Airlines |
Фресно, Санта-Барбара |
Зона В
правитьЗона В содержит 20 гейтов: B1-B4, B6, B8-B12, B14, B15, B17 и B19-B25.
| Авиакомпания | Направления |
|---|---|
| Southwest Airlines | Олбани, Альбукерке, Амарильо, Остин, Балтимор, Бирмингем (Алабама), Бойс, Буффало, Бербанк, Чикаго (Мидуэй), Кливленд, Колумбус (Огайо), Денвер, Эль-Пасо, Форт-Лодердейл, Хартфорд/Спрингфилд, Хьюстон (Хобби), Индианаполис, Джэксонвилл (Флорида), Канзас, Литл-Рок, Лонг-Айленд, Лос-Анджелес, Луисвилл, Лаббок, Манчестер (Нью-Гэмпшир), Мидленд/Одесса, Нашвилл, Новый Орлеан, Норфолк, Окленд, Оклахома, Омаха, Онтарио, округ Ориндж, Орландо, Филадельфия, Финикс, Питсбург, Портленд, Провиденс, Роли/Дарем, Рино, Сакраменто, Сент-Луис, Солт-Лейк-Сити, Сан-Антонио, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома, Спокан, Тампа, Таксон, Талса, Вашингтон (Даллес) |
| US Airways | (направления — см. Зону А) |
| US Airways Express выполняется Mesa Airlines |
(направления — см. Зону А) |
| WestJet | Калгари, Эдмонтон, Киловна (сезонный), Реджин (сезонный), Саскатун (сезонный), Торонто (Пирсон), Ванкувер, Виктория (сезонный), Виннипег |
Зона С
правитьВ Зоне С работают 20 гейтов: C1-C4, C5, C7-C9, C11, C12, C14, C16, C18, C19 и C21-C26.
| Авиакомпания | Направления |
|---|---|
| Southwest Airlines | (направления — см. Зону В) |
Зона D
правитьЗона D содержит 47 гейтов: D1-D12, D14, D16-D26, D31-D43 и D45-D55.
| Авиакомпания | Направления |
|---|---|
| AirTran Airways | Атланта, Милуоки |
| Alaska Airlines | Портленд, Сиэтл/Такома |
| Horizon Air | Санта-Роза/Сонома-Каунти |
| Allegiant Air | Аплтон, Беллингхем, Биллингс, Бисмарк, Бозмен, Каспер, Сидар-Рапидс/Айова-Сити, Чикаго (Рокфорд), Колорадо-Спрингс, Де-Мойн, Далат, Юджин, Фарго, Форт-Коллинс/Лавленд, Фресно, Гранд-Форкс, Гранд-Айленд, Гранд-Джанкшен, Великие озёра, Айдахо-Фолс, Калиспелл, Ларедо, МакАллен (Техас), Мэдфорд, Миссула, Монтерей, Паско, Пеория, Рапид-Сити, Редмонд (Бэнд), Рочестер, Санта-Барбара, Санта-Мария (Калифорния), Шривпорт, Су-Фолс, Саут-Бенд, Спрингфилд, Стоктон, Уичито |
| American Airlines | Чикаго (О’Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк (JFK), Сент-Луис |
| Continental Airlines | Кливленд, Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк |
| Delta Air Lines: Delta Connection |
Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки, Нью-Йорк (JFK), Солт-Лейк-Сити |
| Delta Air Lines: Mesaba Airlines |
Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити |
| Delta Air Lines: SkyWest Airlines |
Солт-Лейк-Сити |
| Frontier Airlines | Денвер |
| JetBlue Airways | Бостон, Бербанк, Лонг-Бич, Нью-Йорк (JFK), Солт-Лейк-Сити (до 30 апреля 2009) |
| Midwest Airlines | Милуоки |
| Northwest Airlines | Детройт, Индианаполис, Лос-Анджелес, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол |
| Spirit Airlines | Детройт, Форт-Лодердейл (возобновляется 1 мая 2009) |
| Sun Country Airlines | Миннеаполис/Сент-Пол |
| United Airlines: United Express |
Чикаго (О’Хара), Денвер, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Вашингтон (Даллес) |
| United Airlines: SkyWest Airlines |
Фресно, Палм-Спрингс |
| Virgin America | Нью-Йорк (JFK), Сан-Франциско |
Терминал 2
править
Терминал 2 содержит восемь гейтов (с T2-1 по T2-8), четыре из которых отведены для международных рейсов. Все пассажиры, прибывшие из-за границы обязаны пройти через таможенный досмотр в Терминале 2 (кроме рейсов авиакомпании WestJet, прибытия которой обслуживаются в Терминале 1). Также, Терминал 2 обслуживает большинство чартерных рейсов.
| Авиакомпания | Направления |
|---|---|
| Aeroméxico | Гвадалахара (сезонный), Мехико, Монтеррей |
| Aeroméxico Connect | Эрмосильо |
| Air Canada | Калгари, Эдмонтон, Монреаль (Трюдо), Торонто (Пирсон), Ванкувер |
| Aviacsa | Гвадалахара, Монтеррей |
| British Midland International | Манчестер (Великобритания) (прекращается с 25 апреля) |
| Condor Airlines | Франкфурт |
| Hawaiian Airlines | Гонолулу |
| Korean Air | Сеул (Инчон) |
| Mexicana de Aviación | Гвадалахара, Лос-Кабос, Мехико |
| Philippine Airlines | Манила, Ванкувер |
| Sunwing Airlines | Калгари, Монреаль (Трюдо), Торонто (Пирсон), Ванкувер |
| Virgin Atlantic Airways | Лондон (Гатвик) |
Чартеры
правитьПомимо регулярных маршрутов Маккаран обслуживает массу чартерных рейсов и для некоторых чартерных авиакомпаний аэропорт является базовым:
| Авиакомпания | Направления |
|---|---|
| Omni Air International | Гонолулу |
| Thomas Cook Airlines | Белфаст, Глазго, Манчестер (Великобритания) |
| Skyservice | Торонто (Пирсон) |
Грузовой терминал
правитьПомимо множества грузовых рейсов, за двумя авиакомпаниями закреплены отдельные площади терминала:
| Авиакомпания | Направления |
|---|---|
| FedEx Express | Мемфис |
| UPS Airlines | Льюисвилл, Онтарио |
Транспорт
правитьИз аэропорта в северную часть Лас-Вегаса можно доехать на автобусах муниципального маршрута № 593, отправляющихся с Тропикана-авеню, в южную часть и до кольцевой автодороги города — на автобусах маршрута № 215. Выходы к автобусным стоянкам находятся на Парадайз-роуд/Свенсон-стрит и в туннеле аэровокзала, сами стоянки — на нулевом уровне Терминала 1 здания аэровокзала.
Кроме этого, работают автобусный маршрут № 108 «Аэропорт — Лас-Вегас-Даунтаун» и маршрут 109А — бесплатный провоз пассажиров до комплекса парковки и проката автомобилей «McCarran Airport’s Consolidated Rental Car Facility», расположенной на 7135 Gilespie Street.
Планы
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В ближайшем будущем Мак-Карран планирует провести ряд проектов по строительству и реконструкции объектов аэропорта:
- введение в эксплуатацию нового Терминала 3. Бюджет строительства терминала составляет 1.6 миллиардов долларов США, открытие планируется в начале 2012 года. Терминал 3 будет содержать 14 дополнительных гейтов, из них шесть гейтов — для международных линий и аналогично Терминалу 2 будет включать в себя билетные кассы, стойки регистрации, багажные карусели и автомобильные стоянки. С вводом в действие нового терминала общее количество гейтов аэропорта состав 117 единиц;
- строительство ответвления монорельсовой дороги Лас-Вегаса до аэропорта. Данные проект пока находится в стадии рассмотрения, в случае его реализации в Терминалах 1 и 3 будут построены дополнительные подземные пассажирские станции монорельсовой дороги;
- реконструкция телетрапов Терминала 1 — выполняется в настоящее время;
- реконструкция взлётно-посадочной полосы 7R/25L, ожидаемая дата окончания работ — 1 мая 2009 года.
Аварии и происшествия
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
8 сентября 2015 года у авиалайнера Boeing 777-236ER авиакомпании British Airways (рейс BA2276 Лас-Вегас—Лондон) при разбеге по полосе загорелся двигатель № 1 (левый). Пилотам удалось прервать взлёт, после чего началась эвакуация, которая прошла успешно. Никто из 170 человек, находившихся на борту, не погиб, но 14 пассажиров получили ранения.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Данные базы аэропортов ФАИ LAS (Form 5010 PDF)
- ↑ The world's top 100 airports: listed, ranked and mapped (англ.). The Guardian (2016). Дата обращения: 23 июля 2019. Архивировано 1 июля 2013 года.
- ↑ Лас-Вегас меняет название аэропорта. На Экваторе (Москва) (17 декабря 2021). Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Clark County Department of Aviation Statistics. McCarran.com. Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 2 февраля 2019 года.
- ↑ Passenger Traffic 2007 FINAL (англ.). Airports Council International (29 июля 2008). Дата обращения: 23 июля 2019. Архивировано 4 августа 2018 года.
- ↑ Traffic Movements 2007 FINAL (англ.). Airports Council International (29 июля 2008). Дата обращения: 23 июля 2019. Архивировано 22 ноября 2017 года.
- ↑ Richard N. Velotta. Bigger cuts ahead for US Airways (англ.). In Business Las Vegas (20 июня 2008). Дата обращения: 27 марта 2009. Архивировано 26 июня 2008 года.
- ↑ Total Enplanded and Deplaned Passengers Year to Date 2007 (англ.). Дата обращения: 27 марта 2009. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года.
- ↑ Kristen Peterson. Airport's art zone (англ.). Las Vegas Sun (26 ноября 2007). Дата обращения: 23 июля 2019. Архивировано 23 июля 2019 года.
- ↑ Everyone is a Winner with SpeedCheck at Las Vegas-McCarran International Airport; First Multiple-Airline Check In System Makes Public Debut Today (англ.). Business Wire (16 октября 2003). Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано 30 мая 2012 года.
- ↑ First multiple-airline check-in system makes debut (англ.) (15 октября 2003). Дата обращения: 25 января 2009. Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года.
- ↑ Gary Thayer. Las Vegas airport launches U.S.' largest free Wi-Fi network (англ.). MobileVillage (4 января 2005). Дата обращения: 14 ноября 2006. Архивировано из оригинала 14 ноября 2006 года.
- ↑ John Gurzinski. Car renters consolidate in building near airport (англ.) // Las Vegas Review-Journal[англ.]. — 2007. — 4 April. — P. 1D. Архивировано 20 октября 2021 года.
Ссылки
править- Официальный сайт аэропорта (англ.)
- Flight and checkpoint delays
- Comprehensive Annual Financial Report Clark County Department of Aviation An Enterprise Fund of Clark County, Nevada For the Years Ended June 30, 2005 and 2004 (англ.). Clark County Department of Aviation. Архивировано из оригинала 20080406 года.