У-1 (учебный, первый) — советский биплан, разработанный Н. Н. Поликарповым, предшественник самолёта У-2. Первый полёт в 1921 году. У-1 оснащался двигателем М-2 в 120 л. с.
| У-1 | |
|---|---|
 У-1 в 1922 году | |
| Тип | учебно-тренировочный самолёт |
| Разработчик | «Дукс» |
| Производитель | «Красный лётчик» (Петроград) |
| Главный конструктор | Н. Н. Поликарпов |
| Первый полёт | 1921 |
| Начало эксплуатации | 1921 |
| Конец эксплуатации | 1935 |
| Статус | не эксплуатируется |
| Эксплуатанты | ВВС СССР |
| Годы производства | 1923—1931 |
| Единиц произведено | 737 |
| Базовая модель | Avro 504 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Применялся в 1921—1932 годах в ВВС РККА для обучения пилотов, позднее был заменён самолётом У-2. Последние У-1 просуществовали почти до 1935 года.
История
править
Осенью 1919 года механик Ильюшин получил приказ: выехать в район Петрозаводска, где, по донесению наземных войск, приземлился подбитый белогвардейский самолёт английского производства «Avro 504K». Ильюшин и пять красноармейцев добрались до места вынужденной посадки самолёта, разобрали его, вытащили через непролазную грязь и увезли в Москву. Позднее на основе этого самолёта был разработан отечественный учебный биплан У-1. У-1 представлял собой копию Авро 504К с ротативным мотором — отечественным М-2 — мощностью 120 л. с. Для обучения морских лётчиков выпускался поплавковый вариант этого самолёта, называвшийся МУ-1.[1]
- В 1931 году на У-1 были проведены первые в мире удачные опыты с пороховыми реактивными ускорителями взлёта. Выполнено около ста взлётов[2]
- Характерным отличием от У-2 стало наличие лыжного шасси, закреплённого перпендикулярно колёсному, вдоль фюзеляжа.
Тактико-технические характеристики
правитьПриведены данные модификации У-1 (Авро 504К).
Источник данных: Шавров В. Б., 1985 г.
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 8,78 м
- Размах крыла: 10,85 м
- Высота:
- Площадь крыла: 30 м²
- Масса пустого: 600 кг
- Масса снаряжённого: 787 кг
- Нормальная взлётная масса: 840 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 53 кг
- Силовая установка: 1 × воздушный М-2
- Мощность двигателей: 1 × 120 л. с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 137 км/ч (у земли)
- Скорость сваливания: 63 км/ч
- Практическая дальность: 195 км
- Продолжительность полёта: 1,5 часа
- Практический потолок: 4&500 м
- Скороподъёмность: 3,0 м/сек. (у земли)
- Время набора высоты:
- 1000 м: 5,5 мин.
- 2000 м: 11,5 мин.
- 3000 м: 19 мин.
- 4000 м: 29 мин.
- Нагрузка на крыло: 27,7 кг/м²
- Тяговооружённость: 6,9 кг/л. с.
- Время виража: 10 сек.
- Длина разбега: 90 м
- Длина пробега: 100 м
Примечания
править- ↑ У-1 Архивная копия от 19 октября 2013 на Wayback Machine на сайте «Русские крылья»
- ↑ У-1 Архивная копия от 8 февраля 2008 на Wayback Machine на сайте airwar.ru — «Уголок неба»
Литература
править- Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
- В. Турьян. Пионерские самолёты // Крылья Родины. — М:: ДОСААФ, 1973. — № 10. — С. 36.
Ссылки
правитьЭто заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |