Лёгкие крейсера типа «Сидней»
Лёгкие крейсера типа «Сидней» — тип лёгких крейсеров Военно-морских сил Австралии времён Второй мировой войны. Всего построено 3 корабля: «Сидней» (Sydney), «Хобарт» (Hobart), «Перт» (Perth). Являлись усовершенствованной версией британских лёгких крейсеров типа «Линдер». В процессе постройки «Фаэтон» был передан Королевскому Австралийскому флоту и переименован в «Сидней». В отличие от систершипов, он строился на частном предприятии и был укомплектован первым, благодаря чему корабли проекта «Улучшенный „Линдер“» называют типом «Сидней».
| Лёгкие крейсера типа «Сидней» | |
|---|---|
| Sydney-class light cruisers | |
.jpg) Лёгкий крейсер «Хобарт» |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | тип «Линдер» |
| Последующий тип | тип «Аретьюза» |
| Годы постройки | 1933—1936 |
| Годы в строю | 1935—1961 |
| Запланировано | 3 |
| Построено | 3 |
| Отправлено на слом | 1 |
| Потери | 2 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
6830…7105 дл. т (стандартное), 8815…9090 дл. т (полное) |
| Длина | 161,5/171,4 м |
| Ширина | 17,3 м |
| Осадка | 5,6—5,8 м |
| Бронирование |
Пояс — 76 мм; траверзы — 32 мм; палуба — 32 мм; погреба — до 89 мм; башни — 25 мм; барбеты — 25 мм |
| Двигатели | 4 ТЗА Parsons |
| Мощность | 72 500 л. с. (53,3 МВт) |
| Скорость хода | 32,5 узла (60,19 км/ч) |
| Дальность плавания | 7000 морских миль на скорости 15 узлов |
| Экипаж | 570 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
4 × 2 — 152-мм/50, 4 × 2 — 102-мм/45 («Сидней» — 4 × 1) |
| Зенитная артиллерия | 3 × 4 — 12,7-мм пулемёта |
| Минно-торпедное вооружение | Два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата |
| Авиационная группа |
1 катапульта, 1 гидросамолёт (На «Перте» авиационного вооружения не было)[1] |
Единственные современные лёгкие крейсера австралийского флота во Второй мировой войне.
История создания
правитьПо предложению главного механика флота было внедрено эшелонное расположение силовой установки. Чередование машинных и котельных отделений позволяло избавиться от опасности одновременного выхода из строя всех машин или всех котлов при затоплении смежных отсеков, что автоматически лишало корабль хода. Такая компоновка внедрялась в большинстве зарубежных флотов. Её уже применяли на крейсерах типа «Эмеральд» и «Аретьюза», и в начале 1932 г. Адмиралтейство распорядилось переработать соответствующим образом проект «Линдера».
Конструкция
править.jpg)
Проект являлся переработкой проекта «Линдера». Эскиз был готов в июле 1932 года. При тех же основных параметрах (вооружении, бронировании, скорости и дальности плавания) водоизмещение возросло до 7250 т. Главные изменения были в составе и размещении силовой установки. Число, тип и мощность турбин не изменились, но вместо шести котлов установили четыре повышенной паропроизводительности. Они располагались в двух котельных отделениях, в результате новые корабли стали двухтрубными. В носовом котельном отделении котлы стояли побортно, а в кормовом — тандемом, чтобы освободить пространство под коридоры внешних гребных валов. Каждая группа котлов работала на свои турбины. По сравнению с «Линдером», энергетическая установка стала на 110 т легче, а благодаря усовершенствованной конструкции крейсерских турбин улучшилась экономичность, запас топлива тоже увеличился — всё это дало прирост дальности плавания[2]. Главным же минусом новой компоновки стали худшие условия обитаемости, поскольку силовая установка занимала больше пространства.
Как и у «линдеров», стандартное водоизмещение всех крейсеров оказалось меньше проектного («Эмфайон» — 7040 т, «Аполло» — 7003 т, «Сидней» — 7198 т).
Энергетическая установка
правитьГлавная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Все котлы имели пароперегреватели, подогреватели топлива и воздуха. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, в носовом котельном отделении котлы располагались побортно, в кормовом тандемом, чтобы освободить пространство под коридоры внешних гребных валов, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах — 24,61 кг/см² (24,29 атм.), температура — 343°С. Каждая группа котлов работала на свои турбины. По сравнению с «Линдером», энергетическая установка стала на 110 т легче[2]. Общая длина машинно-котельных отделений возросла на 2,7 м и достигла 57,3 м. Как следствие, на 2,36 м выросли длина корпуса между перпендикулярами и наибольшая длина[3]. В июле 1935 года «Сидней» вышел на испытания. На предварительных пробах он показал 32,137 узла при водоизмещении 8138 т, а затем на мерной миле у мыса Сент-Эббс развил 33,05 уз. при водоизмещении 7105 т и мощности машин 72 340 л. с.[4]
Представители
правитьПо программе 1932 года были заказаны «Amphion»(греч. Ἀμφίων), «Apollo»(греч. Απόλλων) и «Phaeton»(греч. Φαεθών). Позднее переданы Австралии и переименованы в «Hobart», «Perth» и «Sydney».
Модернизации
править«Сидней»
правитьВплоть до своей гибели крейсер не проходил никаких серьёзных модернизаций.
«Хобарт»
правитьВ октябре 1942 года демонтировали катапульту; установлены два четырёхствольных «пом-пома», одиннадцать одинарных «эрликонов», радары типов 279, 272, 282, 283, 284 и 285.
Во время ремонта боевых повреждений (август 1943 — январь 1945 года) сняли девять одинарных «эрликонов» (два оставшиеся переставили на новое место) и их заменили на три спаренных 40-мм установки «Хаземайер/Бофорс» Mk.IV (два на носовой надстройке и один на юте), пять 40-мм «бофорсов» в одинарных установках Mk.HI и два спаренных «эрликона». В общей сложности легкое зенитное вооружение состояло из восьми 40-мм/40, одиннадцати 40-мм/56 и четырёх 20-мм/65 автоматов. Передние 102-мм башни перенесены с кормовой надстройки на срез полубака. Вместо прежнего зенитного директора установлено два новых на нижнем ярусе носовой надстройки. Радары типов 279, 272 и 284 сняты, установлены новые типов 281 В, 276, 277 и американские SG-1 и FC-1. Для сохранения остойчивости в мае 1943 года в трюм уложили 175 т балласта, из которых позже было оставлено всего 75 т[5].
После войны с крейсера сняли башню «X», смонтировав на её месте два счетверённых 40-мм «бофорса». Между 1953 и 1956 годами «Хобарт» прошёл переоборудование в учебный корабль.
«Перт»
правитьВ апреле 1940 года во время ремонта в Сиднее установлена 53-футовая катапульта, которую в феврале 1941 года в Александрии сняли, смонтировав на её месте четырёхствольный 40-мм «пом-пом» с поврежденного крейсера «Ливерпуль». Тогда же, или чуть позже на топе грот мачты появилась антенна РЛС типа 286.
19 июля 1941 года, перед возвращением корабля в Австралию, «пом-пом» демонтировали, а вместо него переставили 53-футовую катапульту с «Эйджекса». Тогда же установили четыре 20-мм «эрликона» (два на башнях «В» и «X», ещё двумя заменили зенитные пулемёты на носовой надстройке, тогда как кормовой пулемёт сохранился).
Примечания
править- ↑ Все данные приведены по состоянию на 1939 г.
- ↑ 1 2 Патянин, Дашьян, 2007, с. 73.
- ↑ № 075, 2005.
- ↑ Патянин, Дашьян, 2007, с. 74.
- ↑ Патянин, Дашьян, 2007, с. 76.
Литература
править- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция; Яуза; ЭКСМО, 2007. — 362 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-69919-130-5.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467.
- M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.
- Smithn P.C. Dominy J.R. Cruisers in Action 1939—1945. — London: William Kimber, 1981.
- Патянин С. В. № 2005-06 (075). Крейсера типа «Линдер» и «Сидней». — М.: Моделист-конструктор, 2005. — 32 с. — (Морская коллекция). — 4000 экз.