Лионский фуникулёр

Лионский фуникулёр
Лионский фуникулёр
Описание
Страна	Франция
Расположение	Лион
Дата открытия	3 июня 1862
Маршрутная сеть
Число линий	2
Число станций	5
Длина сети	1,253 км
Технические данные
Ширина колеи	колея 1000 мм
Схема линий
	Медиафайлы на Викискладе

Лио́нский фуникулёр — транспортная система, действующая с 1862 года в городе Лионе, Франция.

В настоящий момент в городе действуют две линии фуникулёра, связывающие район Сен-Жан с вершиной холма Фурвьер (в двух разных точках). Входит в состав Лионского метрополитена.

История фуникулёра в Лионе

Открытие первой линии фуникулёра состоялось 3 июня 1862 года. Таким образом, Лион — это первый город в мире, где была открыта городская железная дорога с фуникулёрной тягой^[1], однако надо заметить, что технология использования железнодорожных платформ с кабельной тягой появилась раньше: уже с 1833 года подобная транспортная система соединяла населённые пункты Андрезьё-Бутеон и Ле-Кото в департаменте Луара.

В период максимального расцвета в Лионе было 5 линий фуникулёра: 3 из них работали на холме Фурвьер и 2 — на холме Круа-Русс. Общей характеристикой всех лионских фуникулёров было то, что бо́льшую часть пути они проходили по туннелям.

Сегодня сохранились лишь 2 действующие линии фуникулёра на холме Фурвьер: 2 другие линии были закрыты, а одна была преобразована в зубчатую железную дорогу, продлена и стала частью линии C Лионского метрополитена.

Действующие линии

Сен-Жан — Сен-Жюст (F1)

Фуникулёр у станции «Сен-Жюст»

Дата открытия: 8 апреля 1878
Длина: 822 м
Максимальный уклон: 183 мм/м
Колея: 1440 мм (с 1878), 1000 мм (с 1901)

С 1901 линия действовала в виде зубчатой железной дороги, в 1958 году вновь преобразована в линию фуникулёра. Эта линия — единственная, имеющая промежуточную станцию «Миним — Театр-Ромен».

В начале 2019 года планируется закрыть линию на реконструкцию на несколько месяцев^[2].

Сен-Жан — Фурвьер (F2)

Фуникулёр линии «Сен-Жан — Фурвьер», до 1902 года

Фуникулёр «Сен-Жан — Фурвьер»

Дата открытия: 6 сентября 1900^[3]
Длина: 431 м, из них 380 метров в туннеле^[3]
Максимальный уклон: 310 мм/м^[3]
Колея: 1000 мм (с 1900); 1330 мм (с 1970)
Ежедневный пассажиропоток (2017): 6000 чел^[2].

Линия была модернизирована в 1970 году. Вагоны были заменены на новые, а оба старых отправились в музеи: один — в Автомобильный музей имени Анри Малатра в Роштайе-сюр-Соне, другой — в Музей городского, междугородного и загородного транспорта в Шелле^[4].

Со 2 января 2018 года линия вновь закрыта на реконструкцию, которая должна продлиться 5 месяцев. За время реконструкции будет проверено состояние вагонов и инфраструктуры, вагоны будут модернизированы и сделаны более просторными, а также доступными для людей с ограниченной подвижностью^[2].

Закрытые или перестроенные линии

Улица Терм — Круа-Русс

Станция на улице Терм, до 1905 года

Дата открытия: 3 июня 1862
Дата закрытия: 31 декабря 1967
Длина: 489 м
Максимальный уклон: 160 мм/м
Колея: 1440 мм

После закрытия фуникулёра туннель используется для автомобильного движения.

Круа-Паке — Круа-Русс

Станция «Круа-Паке»

Дата открытия: 12 апреля 1891
Дата закрытия: 3 июля 1972
Длина: 512 м
Максимальный уклон: 172мм/м
Колея: 1440 мм

Линия была вновь открыта 6 декабря 1974 года, будучи преобразованной в зубчатую железную дорогу. В дальнейшем она была продлена в обе стороны и стала линией C Лионского метрополитена.

Сен-Поль — Фурвьер

Верхняя станция линии «Сен-Поль — Фурвьер»

Дата открытия: 6 декабря 1900
Дата закрытия: 25 декабря 1937
Длина: 514 м
Максимальный уклон: 243 мм/м
Колея: 1440 мм

Эта линия связывала вокзал Сен-Поль и находившуюся на вершине холма Фурвьер конечную остановку трамвая. Её называли в народе «фуникулёром мертвецов», так как она использовалась для перевозки гробов на кладбище Луаяс^[5].

Все фуникулёры Лиона: действующие и закрытые

Примечания

↑ Site Amtuir, Avant 1870 : Les premières tentatives de mécanisation et l’apparition du funiculaire Архивировано 18 июля 2011 года.
↑ ¹ ² ³ A. Du. Voici le futur funiculaire de Fourvière (фр.). Le Progrès (24 декабря 2017). Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
↑ ¹ ² ³ La ficelle de Fourvière : Tracé de la ligne (фр.). Ferro-Lyon. Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
↑ Le funiculaire monte en l’air // Ferro-Lyon, 12-05-2009
↑ François Koch. Lyon en 6 endroits secrets // L’Express, 12/07/2010 Архивировано 21 января 2011 года.

Источники

Guy Borgé, Marjorie Borgé, René Clavaud. Les Transports à Lyon : Du tram au métro. Éditions Jean Honoré, 1984. ISBN 978-2-903460-08-2
Jean Gennesseaux. Funiculaires et crémaillères de France. Paris, Éditions La vie du rail, 1992, p. 133—147. ISBN 2-902808-42-9
SYTRAL TCL : Le Métro sur le réseau TCL

См. также

[1] Site Amtuir, Avant 1870 : Les premières tentatives de mécanisation et l’apparition du funiculaire Архивировано 18 июля 2011 года.

[progrès-2] ¹ ² ³ A. Du. Voici le futur funiculaire de Fourvière (фр.). Le Progrès (24 декабря 2017). Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.

[fl-fourviêre-3] ¹ ² ³ La ficelle de Fourvière : Tracé de la ligne (фр.). Ferro-Lyon. Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.

[4] Le funiculaire monte en l’air // Ferro-Lyon, 12-05-2009

[5] François Koch. Lyon en 6 endroits secrets // L’Express, 12/07/2010 Архивировано 21 января 2011 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]