Ледовый трамвай Санкт-Петербурга
«Ледо́вый трамва́й Санкт-Петербу́рга» — трамвайная система, функционировавшая в зимнее время с 1895 по 1910 годы в Санкт-Петербурге на льду Невы.
| Ледовый трамвай Санкт-Петербурга | |
|---|---|
 | |
| Описание | |
| Страна |
 Россия |
| Расположение | Санкт-Петербург |
| Дата открытия | 19 января 1895 (по старому стилю) |
| Дата закрытия | весна 1910 |
| Эксплуатант | «Товарищество для эксплуатации электричества М.М. Подобедова и Ко» |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 4 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1000 или 1067[1] мм |
| Тип питания | электрическое от контактного провода |
| Электрификация | 225 В |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Предпосылки к созданию
правитьВ конце XIX века между Городской думой Санкт-Петербурга и акционерами общества конных железных дорог, эксплуатирующего петербургскую конку был заключён договор, в соответствии с которым никто больше не мог организовывать на петербургских улицах массовую перевозку населения. За городскими властями было оставлено право выкупить конно-железные дороги через 15 лет. В противном случае дороги со всем их хозяйством должны были безвозмездно перейти в собственность города через 40 лет.
В 1894 году Финляндское Общество лёгкого пароходства под руководством Р. К. фон Гартмана организовало рельсовый перекат от Сенатской площади на Васильевский остров, который действовал две зимы.
Линии
править
На подготовку к запуску трамвая по льду Невы было потрачено 28 тысяч рублей. 19 января 1895 года по старому стилю[2] (31 января по новому стилю[3][4]) были запущены две или три линии ледового трамвая, впоследствии сеть была увеличена до 4 маршрутов:
- от Сенатской площади к Васильевскому острову к Академии художеств
- от Дворцовой набережной к Мытнинской набережной
- от Суворовской площади к Выборгской стороне
- от Суворовской площади к Петербургской стороне (проложена последней)
На льду были уложены шпалы и рельсы. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лёд и (второй контакт — рельсы). Колея была однопутной, с разъездами. Использовавшиеся трамваи были сделаны из вагонов конки. Скорость движения достигала около 20 км/ч, вместимость вагонов составляла 20 человек[5].
Во время движения вагона в неровных местах проволоки, соприкасающейся с электроприемником, появляются искры, производящие любопытное зрелище. Движение вагона регулируется замыканием и отмыканием электрического тока и особыми тормозами. Всех вагонов пока назначено для перевозки пассажиров четыре, и плата за возку назначена три копейки с пассажира[6].
— Журнал «Всемирная иллюстрация»
Быстрота и удобство сообщения, а также дешевизна и новизна подобного рода передвижения привлекают массу пассажиров, и новое предприятие, несомненно, не только удобно для публики, но и небезвыгодно для предпринимателей[7].
— Газета конца XIX века
Движение начиналось 20 января и заканчивалось 21 марта. Трамвай пользовался большой популярностью как у пассажиров (за сезон перевозилось до 900 тыс. пассажиров), так и у зевак. Зимой 1909/1910 линии были проложены в последний раз. За всё время эксплуатации ни один трамвай не провалился под лёд. Самыми серьёзными авариями являлись обрывы проводов и «самоход» вагона без водителя.
Ледовый трамвай в других городах
править- Впоследствии опыт эксплуатации трамвая на льду реки был использован в Нижнем Новгороде при эксплуатации линий по Оке, а также в Архангельске.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Трамвайное движение в России. Дата обращения: 18 апреля 2008. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ 510. Нева (ледяной трамвай)
- ↑ Ледовый путь для петербургского трамвая (недоступная ссылка)
- ↑ По воде, аки посуху: 115 лет назад по льду Невы проехал первый в городе электрический трамвай (недоступная ссылка)
- ↑ Заметки зодчего // Неделя строителя. — СПб., 1894. — № 41. — С. 209. Архивировано 23 ноября 2021 года.
- ↑ У трамвая снова юбилей! Дата обращения: 20 февраля 2010. Архивировано из оригинала 26 января 2010 года.
- ↑ Новый транспорт внедряли 27 лет подряд (недоступная ссылка)
Литература
править- От конки до трамвая : Из истории Петербургского транспорта: Альбом / -сост.: Е. Шапилов, -сост.: М. Величенко, -сост.: Л. Процай, -сост.: Н. Буйнякова. — СПб. : Лики России ; М. : Джулия, 1993. — 239. — ISBN 5-87417-002-2
- Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга. — СПб. : Лики России, 1997. — 240 с : ил. — ISBN 5-87417-048-0 [1]
- Петербургский коллекционер № 4(44) — 2007. Стр. 46-47
Ссылки
править- Журнал «Адреса Петербурга», 2004 год, № 11(23) — «История / Зимние трамвайные пути через Неву»
- Ледовый путь для петербургского трамвая (недоступная ссылка)
- По воде, аки посуху: 115 лет назад по льду Невы проехал первый в городе электрический трамвай (недоступная ссылка)
- У трамвая снова юбилей!
- За три копейки через Неву
- На трамвае по Неве (недоступная ссылка)