Александр Леонтьевич Курочка (1924—1991) — советский промышленный деятель и ученый в области электровозостроения, доктор технических наук.
| Курочка Александр Леонтьевич | |||
|---|---|---|---|
| Дата рождения | 26 июля 1924 | ||
| Место рождения |
село Самарское, Ростовская область, СССР |
||
| Дата смерти | 30 марта 1991 (66 лет) | ||
| Место смерти | Ростовская область, СССР | ||
| Гражданство |
 СССР |
||
| Награды и премии |
|
||
Биография
правитьРодился 26 июля 1924 года[1] в селе Самарском Северо-Кавказского края, ныне Ростовской области.
Свою трудовую деятельность начал в 1943 слесарем в Ростовском вагонном депо. В 1946 году с отличием окончил Ростовский техникум железнодорожного транспорта по специальности «Паровозное хозяйство», а в 1951 году — Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Электрический подвижной состав». Работал в Ленинградско-Балтийском электродепо инженером, затем — старшим мастером.
С 1952 года работал начальником центральной заводской электротехнической лаборатории Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ). Под руководством Александра Курочки в сжатые сроки были разработаны методы и выполнены исследования по новым тяговым электродвигателям (ТЭД), схемам рекуперативного торможения и вентиляции.
В 1958 году А. Л. Курочка защитил кандидатскую диссертацию, был назначен заместителем директора ВЭлНИИ по научной работе и впоследствии стал первым директором этого НИИ (1958—1962). Непосредственно руководил работами по созданию и освоению электровозов переменного тока серии ВЛ60 и ВЛ80: ВЛ60К, ВЛ80К, ВЛ80Т.
В последующие годы Александр Леонтьевич занимался проблемам автоматизации исследований и проектно-конструкторских работ в электровозостроении, оптимизации и надежности подвижного состава. Он разработал теорию анализа и синтеза тяговых электрических машин кибернетическими методами и внес значительный вклад в создание САПР ТЭД, заложил основы синтеза асинхронного (бесколлекторного) тягового двигателя для электровозов нового поколения типа ВЛ86Ф. Также Участвовал в работах по моделированию ходовой части, не имеющей аналогов в мире, 12-осных электровозов, предназначенных для работы на БАМе и вождения тяжеловесных поездов в сложных климатических условиях.
С 1968 года работал в Новочеркасском политехническом институте: сначала доцентом кафедры «Электрические машины и аппараты», с 1969 года — декан заочного, а с 1975 года — электромеханического факультета вуза. После защиты в 1977 году докторской диссертации на тему «Основы анализа и синтеза тяговых электрических машин кибернетическими методами»[2] и присуждения в 1979 году ученой степени доктора технических наук, Александр Курочка был приглашен в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) на должность проректора по научной работе и избирался заведующим кафедрой «Электрические машины».
А. Л. Курочка — автор и соавтор 120 научных работ, в том числе 10 монографий, 12 брошюр и 6 изобретений[3]. Награждён серебряной медалью ВДНХ СССР, знаком «Почетный железнодорожник» и медалями.
Примечания
править- ↑ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ 2014 ГОДА ПО РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ. Дата обращения: 8 октября 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
- ↑ Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 8 октября 2020 года.
- ↑ Патенты автора КУРОЧКА АЛЕКСАНДР ЛЕОНТЬЕВИЧ. Дата обращения: 8 октября 2018. Архивировано 8 октября 2018 года.