Кузьминка (платформа)
Ку́зьминка — остановочный пункт на участке Москва — Тверь главного хода Октябрьской железной дороги. Находится к юго-западу от деревни Полукарпово Калининского района Тверской области. Название — от имени соседнего села Кузьминское. Как населённый пункт[источник не указан 1708 дней] числится в Щербининском сельском поселении с населением 77 человек в 2008 году.
| Платформа | |
| Кузьминка | |
|---|---|
Ленинградское направление  | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 56°42′58″ с. ш. 36°08′19″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. |
Московский Тверская дистанция пути |
| Дата открытия | 1851 [1] |
| Прежние названия | Кузьминская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 2 |
| Тип платформ | 2 боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | Старой Кузьминке[2] |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
503,4 км  |
| Расстояние до Москвы |
146,3 км |
| Тарифная зона | 15 |
| Код в АСУЖТ | 061428 |
| Код в «Экспресс-3» | 2006001 |
| Соседние о. п. | Межево и Чуприяновка |
 Медиафайлы на Викискладе | |
На станции имеются две посадочные боковые платформы, разнесенные друг относительно друга. Переход между платформами осуществляется по деревянным настилам. Турникетами не оборудован. В январе-феврале 2010 года проводился капитальный ремонт пассажирских платформ.
История
правитьБывшая станция, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги, была открыта в 1 (13) ноября 1851 года под названием Кузьминская и относилась к IV классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции. С 8 (20) сентября 1855 года станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году станция получила нынешнее название[3].
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1864 году произведён передел и удлинение платформ, вместо сгнивших ряжевых платформ построены две новые на каменных столбах с перилами и лестницами площадью 111,5 кв. саж.[4][5] Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был построен деревянный вокзал, размером 7,70х3,60 саж (15,4х7,2 м)[6]. Для предохранения пассажиров, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1892—1893 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы[7][8]. В 1907—1908 годах произведено расширение пассажирского здания[9].
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках. С 1965 года согласно тарифному руководству № 4 производится только продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2001 года станция переведена в остановочный пункт, производимые операции: посадка и высадка пассажиров на пригородные и местные поезда, прием и выдача багажа не производится.
В 1975 году присвоен код ЕСР № 07122.[10], с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 061428[11]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 34001, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2006001[12].
Фотографии
править-
Вид в сторону платформы Чуприяновка
Примечания
править- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Согласно Яндекс.Картам
- ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
- ↑ Журнал МПС 1866 год т 2 кн 2 стр 18
- ↑ Отчёт правления ГОРЖД за 1868 г стр 26
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
- ↑ Отчёт правления ГОРЖД за 1889 г стр 515
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1893 год стр 127
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1908 год стр 6
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 207
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 199
- ↑ Служебные расписания поездов 1994 г.