ОАО «Красноярский судоремонтный центр» — дочернее предприятие ОАО Енисейское речное пароходство, расположенное в городе Красноярске.
| ОАО «Красноярский судоремонтный центр» | |
|---|---|
| Тип | бизнес |
| Основание | 1909 |
| Расположение | Красноярск |
| Ключевые фигуры | Койнов Алексей Николаевич (директор) |
| Отрасль | машиностроение, судостроение |
| Число сотрудников | 1080 |
| Сайт | http://www.e-river.ru |
История
правитьДо строительства Красноярской ГЭС на Енисее ежегодно возникали заторы льда во время весеннего ледохода. Из-за резкого подъёма уровня воды, лёд вытеснялся на берег, что приводило к повреждениям зимующих судов.
Например, 19 апреля 1909 года весенним ледоходом в результате затора льда на Енисее и Ангаре из Стрелковской протоки вынесло лихтеры № 5 и № 3, пароходы «Минусинск» и «Красноярск». Следующим затором вынесло лихтеры № 1, № 2 и № 8, пароходы «Лена» и «Туруханск». Пароход «Красноярск» получил повреждения и затонул ниже Стрелки (место слияния Енисея и Ангары) в Черёмуховском перекате. Пароход «Минусинск» ледоходом унесло вниз на 500 км, где он получил повреждения на скалах острова Кораблик, и он затонул ниже деревни Сумароково. Пароходы принадлежали Срочному казённому пароходству на реке Енисей.
Министерство путей сообщения России решило построить капитальный затон в районе Красноярска для зимовки и ремонта судов. Разработка проекта была поручена Томскому водному округу. 4 марта 1908 года городская дума Красноярска решила построить затон у правого берега Енисея в Абаканской протоке ниже деревни Перевозинской.
В июне 1909 года землечерпательная машина «Сибирская-3» начала строительство затона. В строительных работах принимали участие крестьяне окрестных деревень: Перевозинской, Торгашино, Ладейской. Уже в октябре 1909 года 26 судов Срочного казённого пароходства зимовали в новом затоне. Летом 1910 года продолжились работы по углублению и расширению акватории затона. В 1917 году в затоне зимовало около 100 судов. Для ремонта судов были построены мастерские, склады, литейный цех, кузница.
В 1918 году по решению губисполкома Красноярский затон был переименован в «Государственный затон и мастерские», а позднее в «Красноярский судоремонтный завод».
В 1926 году возобновил работу строительный цех затона. 10 сентября 1926 года был спущен на воду пароход «Коссиор»[1].
Во время Великой Отечественной войны на заводе выпускали противопехотные мины, строили речные боевые корабли.
В 1964 году на заводе был построен туер Енисей и плавзавод «Минога» для Игарского порта.
В 2006 году «Красноярский судоремонтный завод» был переименован в «Красноярский судоремонтный центр».
Деятельность
править«Красноярский судоремонтный центр» специализируется на техническом и хозяйственном обслуживании речных судов (в основном, самоходных), проводит испытания спасательных средств, обновляет радионавигационное оборудование.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Пассажирский пароход "Коссиор" \\ Бурят-Монгольская правда. Верхнеудинск. № 209 (882) 17 сентября 1926 года. Стр. 1.
Литература
править- Булава И. А. Енисей – река жизни – Красноярск, 2005.
- Валко М. Очерки заводской жизни // Речник Енисея. – 2004. – 1–7 окт. (№ 39).
- Родионов А. В. История развития Красноярского судоремонтного завода в период 1934–1960 годы // Лесной и химический комплексы – проблемы и решения (экологический аспект). – Красноярск, 2004.
- Удович В. П. Красноярский судоремонтный. Десять лет до векового юбилея. Время, события, люди завода – Красноярск, 1999.
- Печеник А. А. Речной транспорт Красноярского края / А.А. Печеник, В.П. Зачесов. – Красноярск, 1995.