Колпинский автобусный парк
Эту статью предлагается удалить. |
Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. |
Ко́лпинский автобусный парк — филиал СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в городе Колпино. Обслуживает ряд маршрутов Колпинского, Пушкинского, Московского, и Невского районов Санкт-Петербурга.
| Колпинский автобусный парк | |
|---|---|
| Санкт-петербургский автобус | |
 Автобус МАЗ-103  на маршруте № 190 | |
| 59°45′11″ с. ш. 30°34′05″ в. д.HGЯO | |
| Страна |
 Россия |
| Город |
 Санкт-Петербург |
| Дата открытия | 1 февраля 1956 года |
| Руководитель | Калинин Алексей Вячеславович |
| Адрес | Колпино, Финляндская улица, 22 |
| Ближайшая остановка | Финляндская улица, 22 |
| Типы автобусов | МАЗ-103, МАЗ-203, МАЗ-303 |
| Маршруты | 90, 115, 115а, 186, 187, 187а, 190, 196, 197а, 326, 327, 328, 375, 375a |
| Владелец | СПб ГУП «Пассажиравтотранс» |
| Список автобусов на сайте FotoBus.msk.ru Список автобусов на сайте BusPhoto.ru | |
История
правитьАвтобусное сообщение в Колпино было открыто в 1929 году по маршруту «Колпино — Детское Село». Перевозки осуществлялись автобусами фирмы «СПА». В 1931 году два автобуса в целях обслуживания населения были переданы Ижорскому заводу (все автобусы, работавшие в Колпино, базировались в Ленинграде).
С первых дней Великой Отечественной войны значительная часть автобусов была передана действующей армии. Остальные поддерживали движение на ряде маршрутов, перевозили раненых, воинские подразделения, эвакуируемых детей к вокзалам. Автобусное сообщение в Колпино, как и в Ленинграде, прекратилось после подхода немецких войск к городу и возобновилось только в 1946 году.
1 февраля 1956 года в Колпино организован гараж-стоянка автобусов на Финляндской улице[1], этот день считается днём рождения автопарка. Территория нового парка не была заасфальтирована, в качестве помещений для ремонта использовались строения бывшего свинарника, в который влезала только половина автобуса. В штат предприятия были зачислены первые 43 водителя, 44 кондуктора и 32 специалиста других категорий. В город привезли 30 новых автобусов ЗИС-155 (№ 101—130, эксплуатировались до 1962 года). Они обслуживали 14 маршрутов в Колпино и Пушкине, из них:
- № 88 станция Колпино — проспект Ленина, 79
- № 89 станция Колпино — Ям-Ижора
- № 90 станция Колпино — Социалистическая улица
- № 91 станция Колпино — Новый Быт
- № 92 станция Колпино — улица Анисимова
- № 94 станция Колпино — станция Царское Село
- № 95 станция Колпино — Металлострой
- № 95б бульвар Свободы — Металлострой
В 1958—1960 годах в парк поступали автобусы ЗИЛ-158, в 1961—1963 — ЛАЗ-695.
С 1 февраля 1961 года на городских маршрутах Колпина была введена единая плата за проезд в размере 4 копеек[2].
В феврале 1965 года гараж на Финляндской улице стал филиалом парка № 3, 6-я колонна. До этого он являлся филиалом парка № 1, автобусы стали иметь бортовые номера вида 23хх, а в мае 1966 года после единой перенумерации автобусы получили бортовые вида 36хх. В ноябре 1968 в филиале открылась колонна № 7. В 1971 году введено в эксплуатацию здание ТО-2, в течение первого полугодия в парк прибыли 25 новых автобусов ЛиАЗ-677, которые эксплуатировались с пассажирами до 1 апреля 2006 года. К октябрю 1971 года парк был реконструирован и расширен, теперь на территории могло размещаться до 250 автобусов. На открытой стоянке были оборудованы колонки с газовым подогревом для обогрева двигателей автобусов.
В 1981 году в филиале было построено новое здание производственного комплекса, в 1984 году — новый административный корпус. В 1989 году колпинский филиал автобусного парка № 3 был реорганизован в Колпинское ПАП, автобусы стали иметь бортовые номера вида 0100-0399. Тогда списочный состав насчитывал 194 автобуса моделей ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, ЛАЗ-699, Ikarus 250, которые работали на 35 маршрутах.
В начале 1990-х годов поставки автобусов резко сократились. Новые автобусы ЛиАЗ-677М поставлялись разукомплектованными или вообще в виде кузовов (позже они достраивались силами парка; таких автобусов было построено около 20). Старый подвижной состав поддерживался в хорошем состоянии силами водителей и рабочих парка. В 1997—1998 годах были закуплены несколько подержанных автобусов, освоены коммерческие перевозки, что позволило улучшить транспортную ситуацию. Только с 2000 года начались крупные поставки новых автобусов — сначала ЛиАЗ-5256, а с 2004 года и НефАЗ-5299.
В 1990-х часто случались перебои с доставкой топлива на АЗС в Колпино. Так, к АЗС на улице Культуры, где заправлялись все колпинские автобусы, в конце апреля 1992 года случилась очередная недопоставка, в результате чего к заправке выстроилась многокилометровая очередь из автобусов. 30 апреля 1992 года на линию вышли только 40 из 180 автобусов. На некоторые маршруты были выпущены автобусы Пушкинского и 7-го автобусного парков. Ситуация нормализовалась только к позднему вечеру 30 апреля.
С 2006 по 2013 год Колпинский автобусный парк являлся филиалом автобусного парка № 7 (бортовые номера 7600—7899), ныне является самостоятельным автобусным парком. С 1 июля 2016 года нумерация автобусов была изменена — теперь она имеет вид 8ххх (8001—8599).
С 2015 года началось создание из Колпинского автобусного парка «монопарка» — на предприятии планировалось эксплуатировать автобусы МАЗ, преимущественно модели 203, однако в парке остаётся значительное количество автобусов модели НефАЗ-5299. Полностью высокопольных автобусов, работающих на линии, не осталось. Также в другие парки были переданы остававшиеся до недавнего времени автобусы модели НефАЗ-5299 в различных модификациях, тем самым в Колпинском АП остались автобусы только производства автобусного подразделения Минского автомобильного завода[источник не указан 138 дней].
В 2018 году была завершена модернизация автопарка, были оборудованы приборы с диодными лампами, обновлены мастерские, производственные корпуса, автомойка[3].
В 2020 году в Колпинский автобусный парк на испытания прибыл низкопольный автобус МАЗ-303 экологического стандарта Евро-6[4][5].
Примечания
править- ↑ 1956-1960. Колпинский автобусный парк. Неофициальный сайт. Дата обращения: 12 октября 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
- ↑ 1961-1970. Колпинский автобусный парк. Неофициальный сайт. Дата обращения: 12 октября 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
- ↑ В Петербурге модернизирован Колпинский автопарк. НТВ (6 февраля 2018). Дата обращения: 8 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.
- ↑ Новейший белорусский автобус пройдет тест в Петербурге. СПб ГУП «Пассажиравтотранс» (30 июня 2020). Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 17 ноября 2022 года.
- ↑ МАЗ 303 В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ. maz.by (30 июня 2020). Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 19 января 2021 года.