Ковы́лкино — железнодорожная станция Пензенского региона Куйбышевской железной дороги в одноимённом городе Республики Мордовия.
| Станция | |
| Ковылкино | |
|---|---|
| Кустарёвка — Самара | |
| Куйбышевская железная дорога | |
 | |
| 54°02′27″ с. ш. 43°54′55″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Пензенский |
| Дата открытия | 1893 год[1] |
| Прежние названия | Арапово |
| Тип | грузовая |
| Классность | 3[2] |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 8 |
| Длина платформ, м |
1 — 200 2 — 400 |
| Ширина платформ, м | 6 |
| Электрифицирована | 1960[3] |
| Ток | постоянный, =3 кВ |
| Расположение | Ковылкино |
| Расстояние до Рузаевки |
86,5 км  |
| Расстояние до Зубовой Поляны | 79,5 км |
| Код в АСУЖТ | 640906 |
| Код в «Экспресс-3» | 2024540 |
| Соседние о. п. | Запищиково и 534 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВ 1892 году через посёлок Воскресенская Лашма пролегла железнодорожная линия Рязань — Казань. Пути прошли через северную часть местности, захватив таким образом первые промышленные предприятия. С этого момента посёлок стал стремительно расти. Был построен железнодорожный вокзал, оборотное депо. Построены дома для руководящего персонала. Станция получила название Арапово в честь рода домовитых помещиков. Нынешнее название станция получила в 1919 году в честь комиссара железных дорог С. Т. Ковылкина. В 1960 году станция была электрифицирована[4].
На станции располагался производственный участок восстановительного поезда ВП-17 Ковылкино.
Техническая информация
правитьСтанция Ковылкино расположена на двухпутном участке Кустарёвка — Самара исторического хода Транссиба с тягой на постоянном токе 3кВ. По характеру работы является грузовой станцией, по объёму выполняемой работы отнесена к 4-му классу. Путевое развитие включает 8 путей: 2 главных (№ 1, 2), 5 приёмо-отправочных (№ 3-7) и 1 весовой (№ 9)[5]. Электрифицированы только главные и приёмо-отправочные пути. На станции расположены производственные участки Ковылкинской дистанции пути (ПЧ-19), Рузаевской дистанции электроснабжения (ЭЧ-3).
Станция централизованная, включена в круг диспетчерского управления на участке Рузаевка — Кустарёвка. Станция находится на автономном управлении[К 1], на пульте ДНЦ только контроль[5].
Границы станции
правитьГраницами станции являются:
- В нечётном направлении:
Со стороны станции Мокша: по I главному пути — входной светофор литера «Н», по II главному пути — дополнительный входной светофор литера «НД».
- В чётном направлении:
Со стороны станции Запищиково: по I главному пути — дополнительный входной светофор литера «ЧД», по II главному пути — входной светофор литера «Ч»[5].
Прилегающие к станции перегоны
править- В нечётном направлении:
Ковылкино — Запищиково — двухпутный.
По I главному пути — односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечётного направления.
По II главному пути — односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов чётного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
- В чётном направлении:
Ковылкино — Мокша — двухпутный.
По I главному пути — односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечётного направления.
По II главному пути — односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов чётного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН[5].
Пригородное сообщение
правитьПригородные пассажирские перевозки до Рузаевки, Зубовой Поляны и обратно осуществляет Башкортостанская ППК электропоездами ЭД4М, ЭТ2М приписки депо ТЧ-11 Безымянка.
Поезда дальнего следования
правитьЧерез Ковылкино ведётся постоянное сообщение с крупными городами Москвой, Санкт-Петербургом, Самарой, Ульяновском, Саранском. Также ведётся сообщение с городами из стран ближнего зарубежья.
По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное движение поездов
править| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 5 | Ташкент — Москва | 6 | Москва — Ташкент |
| 17 | Бишкек — Москва | 18 | Москва — Бишкек |
| 41 «Мордовия» | Саранск — Москва | 42 «Мордовия» | Москва — Саранск |
| 49 «Двухэтажный состав» | Самара — Москва | 50 «Двухэтажный состав» | Москва — Самара |
| 63 | Димитровград — Москва | 64 | Москва — Димитровград |
| 65 | Тольятти — Москва | 66 | Москва — Тольятти |
| 83 | Караганда — Москва | 84 | Москва — Караганда |
| 107 «Самара» | Самара — Санкт-Петербург | 108 «Самара» | Санкт-Петербург — Самара |
| 115 | Уфа — Москва | 116 | Москва — Уфа |
| 119 | Саранск — Москва | 120 | Москва — Саранск |
| 137 | Оренбург — Москва | 138 | Москва — Оренбург |
| 149 | Андижан — Москва | 150 | Москва — Андижан |
| 391 | Челябинск — Москва | 392 | Москва — Челябинск |
Сезонное движение поездов
править| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 251 | Димитровград — Москва | 252 | Москва — Димитровград |
Примечания
правитьКомментарии
править- ↑ ГОСТ Р 53431-2009: «…Станция автономного управления: железнодорожная станция на участке диспетчерской централизации, управление которой осуществляет дежурный по станции под контролем поездного диспетчера…»
Источники
править- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
- ↑ Единая сетевая разметка: Ковылкино. Дата обращения: 20 марта 2019. Архивировано 3 апреля 2019 года.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР. Дата обращения: 20 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ Ковылкино — город реки и железной дороги. Дата обращения: 20 марта 2019. Архивировано 20 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 Техническо-распорядительный акт станции Ковылкино