Катастрофа Ан-2 под Усухчаем
В понедельник 22 июня 1970 года на горе Китин Киль в окрестностях села Усухчай (Ахтынский район Дагестанской АССР) потерпел катастрофу Ан-2 компании Аэрофлот, в результате чего погибли 1 человека.
| Рейс 124 Аэрофлота | |
|---|---|
 Гора Китин Киль | |
| Общие сведения | |
| Дата | 22 июня 1970 года |
| Характер | CFIT |
| Причина | Ошибки экипажа и служб УВД |
| Место |
 г. Китин Киль, близ Усухчая, Ахтынский район (ДАССР, РСФСР, СССР) |
| Воздушное судно | |
_An-2,_Aeroflot_AN1093553.jpg) Ан-2 компании Аэрофлот |
|
| Модель | Ан-2 |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Аэрофлот (Азербайджанское УГА, Махачкалинский ОАО) |
| Пункт вылета |
.svg){kind=small} Ахты |
| Пункт назначения |
Махачкала |
| Рейс | 124 |
| Бортовой номер | СССР-42651 |
| Дата выпуска | 19 декабря 1963 года |
| Пассажиры | 5 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 2 |
| Выжившие | 5 |
Самолёт
правитьАн-2 с бортовым номером СССР-42651 (заводской — 1G41-21, номер двигателя — КЛ 8115020) был выпущен 19 декабря 1963 года. На момент катастрофы самолёт принадлежал Махачкалинскому авиаотряду Азербайджанского управления гражданской авиации и имел наработку 4882 лётных часа и 8798 посадок[1].
Катастрофа
правитьЭкипаж из 111-го лётного отряда (командир воздушного судна З.П.Кахруманов и второй пилот Л. А. Смирнов) выполнял рейсы № 123/124 из Махачкалы в Ахты, с пролётом Дербента, и обратно. Согласно выданному экипажу прогнозу погоды, на участке Дербент — Ахты ожидалась облачность 7—10 баллов слоисто-кучевая и кучево-дождевая высотой 600—800 метров, а в районе Ахты — 2—5 баллов слоисто-кучевая высотой 1000—1500 метров, при видимости более 10 километров[1].
Однако, на самом деле над Дербентом стояла кучево-дождевая облачность 10/10 баллов высотой 1200 метров, а над Ахты — слоисто-кучевая 9/9 высотой 1000 метров при видимости 12 километров. Между тем, Инструкция по проведению полётов (ИПП) для этой линии устанавливала погодный минимум по высоте облачности 2800 метров, а по горизонтальной видимости — более 10 километров. Таким образом, что по прогнозу, что по факту, погода на данном маршруте не соответствовала установленному минимуму по высоте нижней границы облачности[1].
Тем не менее, в 08:15 МСК Ан-2 вылетел из Махачкалинского аэропорта и в 09:24 приземлился в Ахты. Здесь на борт сели четыре взрослых пассажира и один ребёнок, после чего в 09:32 самолёт вылетел обратно в Махачкалу. Поднявшись до высоты 1800 метров, экипаж доложил о выходе из зоны аэропорта и закончил связь. Затем на высоте 1800—1850 метров авиалайнер влетел в разорванную облачность. Вскоре через разрывы облаков экипаж увидел под собой село Мискинджа, но принял его за Усухчай, до которого было ещё 6 километров. Имея неправильные представления о своём местонахождении, экипаж выполнил установленный ИПП поворот на курс 50—60°, после чего довернул на ОПРС Дербент и начал набирать высоту[1].
Через короткое время летящий в облаках на высоте 2150 метров Ан-2 врезался в безлесный склон (крутизна 45°) горы Гестинкиль высотой 2788 метров. От удара разрушилась правая полукоробка, двигатель был разбит, а фюзеляж деформирован. Пилотов при ударе выкинуло из кабины, при этом второй пилот получил лишь незначительные ушибы. Он оказал первую помощь остальным, после чего, по указанию командира, направился за помощью в ближайшее село — Усухчай. Узнав о происшествии, в Усухчае собралась большая группа местных жителей, которых на вертолёте Ми-4 перебросили к месту падения для быстрейшего оказания помощи пострадавшим. Этим же вертолётом пострадавших доставили в село Гапцах, где они получили первую медицинскую помощь, а затем эвакуированы в Ахты. Однако одна женщины всё же умерли от полученных травм в этот период[1].
Причины
правитьКак установила комиссия, аэропорт Ахты поначалу был закрыт из-за облачности 9 баллов. Тогда его начальник Л. Н. Перинов исправил в бланке погоды облачность с 9 на 3 балла, что позволяло открыть аэропорт. Далее эта исправленная погода была передана в аэропорты. Это преступное исправление значительно поспособствовало принятию экипажем неправильного решения на вылет при нелётном прогнозе погоды по маршруту[1].
- Выводы
Главной причиной катастрофы является нарушение экипажем требований НПП ГА-66, выразившееся во входе в облачность при выполнении полёта по ПВП в горной местности и спрямлении маршрута полёта на участке Ахты — Дербент.
Способствующая причина: Выпуск самолёта из а/п Махачкала и Ахты при погоде, не соответствующей установленному минимуму.
— [1]
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Катастрофа Ан-2 Азербайджанского УГА в Магарамкентском районе Дагестанской АССР. AirDisaster.Ru. Дата обращения: 2 декабря 2013. Архивировано 6 июля 2018 года.