Кала́шниково — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги, расположена в посёлке Калашниково Лихославльского района Тверской области.
| Станция | |
| Калашниково | |
|---|---|
| Ленинградское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 57°16′42″ с. ш. 35°13′05″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Московский регион |
| Оператор | Октябрьская железная дорога |
| Дата открытия | 1850 [1] |
| Прежние названия | Калашниковская до 1863 года |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
419 км  |
| Расстояние до Москвы |
231 км |
| Код в АСУЖТ | 062308 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004455 |
| Соседние о. п. | Муташелиха[вд] и Бухаловский Переезд[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьСтанция была открыта в 1850 году под названием Калашниковская в составе участка Тверь — Вышний Волочёк Санкт-Петербурго-Московской железной дороги и относилась к IV классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции, от находящемся близь деревни и ручья Калашникова. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила нынешнее название в создаваемой сети железных дорог[2].
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1866 году, в связи с удлинением состава поездов, производились работы по удлинению пассажирских платформ[3]. Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был построен деревянный вокзал, размером 7,70х3,60 саж ( 15,4х7,2 м)[4]. Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889—1890 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 18 сажень (36 метров)[5]. В 1903 году был произведён капитальный ремонт пассажирского здания (вокзала)[6].
Создание станции сделало возможным превращение деревни в посёлок, где начали развиваться промышленное производство (в 1887 основан стекольный завод Н. А. Добровольского, сегодня известный как градообразующее предприятие Калашниковский Электроламповый завод (КЭЛЗ)[7]).
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производится работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3-5 тонн на подъездных путях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2000 года станция производит работы по приёму и выдачи повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3-5 тонн на подъездных путях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 300 от 31 июля 2014 года на станции приём и выдача багажа не производится.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0719[8], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07190[9], 1985 году станция получила новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062308[10].
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20455, а в 1994 году получила новый код Экспресс-3 № 2004455[11].
В 1899 году от станции были устроены пути в балластьер Удельного ведомства[12]. В 1930-х от Калашниково связали узкоколейной железной дорогой с торфоразработоками у поселка Ольховка Во время ВМВ войны торфопредприятие Ольховки обеспечивало топливом в том числе город Калинин В начале 1960-х запасы торфа были исчерпаны и торфоразработки закрыты.[13] После закрытия торфоразработок узкоколейка ещё некоторое время действовала на территории КЭЛЗ.[14]
Станция была первой в Российской Федерации, оборудована шведской микропроцессорной системой централизации стрелок и сигналов EBI Lock 950[15].
Движение
правитьНа станции останавливаются все 8 пар электричек, курсирующих между станциями Тверь и Бологое. Поезда дальнего следования на станции не останавливаются.
Примечания
править- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 год стр. 18-19
- ↑ Журнал МПС 1868г т 9 кн 4 стр 62
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр. 371
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1903 год стр 26
- ↑ Калашниковский Электроламповый завод. Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Список станций 1970г стр 52
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1975г стр 164
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр 159
- ↑ Служебные расписания поездов 1994г
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1899 год стр. 4
- ↑ Ольховка Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine Энциклопедический справочник «Тверская область»
- ↑ Лист топографической карты 1:100000 (недоступная ссылка) 1979 года.
- ↑ Сто железнодорожных станций оборудованы системой EBI Lock 950 — Железные дороги России — Информационное агентство Желдорпресс — Информ. Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
